BMW X5 G05 (2018–aujourd'hui)FreinsServofrein et pompe à vide
Perte d'assistance au freinage due à une défaillance du système de freinage intégré (IBS) sur la BMW X5 G05
BMW a rappelé des voitures fabriquées depuis juin 2022, dont le X5, car le système de freinage intégré peut perdre de façon inattendue l'assistance hydraulique : il faut appuyer plus fort sur la pédale, le freinage s'allonge et l'ABS et le contrôle de stabilité peuvent défaillir. En 2021, une autre campagne avait concerné l'unité hydraulique de ce système.[1][2][3]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité critique: Peut détruire le moteur ou la boîte, ou affecte la sécurité.
Fréquence occasionnelle : C'est un rappel préventif, qui compte comme « occasionnel » sur notre échelle quelle que soit son ampleur. Le Safety Gate le chiffre à 1 493 890 véhicules dans le monde, sur plusieurs gammes BMW (la fiche mentionne aussi le chiffre de 371 756, avec un astérisque et sans explication), et recense 7 incidents avec dégâts matériels et aucun blessé. L'OCU (association espagnole de consommateurs) estime qu'il pourrait toucher au maximum 25 000 voitures en Espagne, en supposant que tous les modèles vendus dans le pays présentent le défaut. Au Royaume-Uni, la DVSA recense 1 833 X5 dans la première campagne (R/2024/119) et 9 166 dans la mise à jour logicielle (R/2024/383).[1][2][3]
Symptômes
- Si l'assistance hydraulique défaille, il faut appuyer plus fort que d'habitude sur la pédale, la distance de freinage peut s'allonger et l'ABS ainsi que le contrôle de stabilité (DSC) peuvent cesser de fonctionner.[1][2]Frein dur : autres pannes qui en sont la cause · À traiter au plus vite
- Avant la défaillance, aucun symptôme n'est connu : la mise à jour logicielle de la campagne est conçue pour détecter l'interférence de signal avant qu'elle ne se produise et avertir le conducteur.[1][3]
Pourquoi cela arrive
Dans la campagne de septembre 2024, la DVSA attribue le problème à une contamination entre contacts électriques du système de freinage intégré, qui peut en perturber le fonctionnement.[3]
Dans la campagne de mars 2024, la DVSA ne décrit que l'effet (perte inattendue de l'assistance hydraulique) et la solution (remplacer le système), et dans celle de 2021 elle indique que l'unité hydraulique a pu être mal fabriquée ; les sources ne détaillent pas l'origine technique exacte.[3]
Si elle n'est pas réparée : En cas de défaillance de l'assistance hydraulique, le freinage demande plus d'effort sur la pédale et la distance de freinage peut augmenter, avec un risque d'accident. Le Safety Gate recense 7 incidents avec dégâts matériels sur la carrosserie et aucun blessé.[1]
Années et voitures concernées
L'alerte du Safety Gate couvre les voitures fabriquées entre le 9 juin 2022 et le 27 janvier 2024 (l'OCU donne la même période, de juin 2022 à janvier 2024). La DVSA britannique étend la mise à jour logicielle aux X5 fabriqués jusqu'au 14 août 2024 et recense une campagne antérieure, de 2021, concernant l'unité hydraulique, avec des X5 fabriqués entre le 10 juin 2019 et le 20 novembre 2020.[1][2][3]
Tous les rappels et campagnes de la BMW X5 G05
Autres modèles avec la même panne
Ils partagent la pièce ou la plateforme concernée, selon les sources citées.
- BMW X6 G06depuis 2019[1]
- BMW X7 G07depuis 2018[1]
Combien coûte la réparation
Comprend : Mise à jour logicielle et, si un système défectueux est détecté, remplacement du système de freinage intégré (selon la DVSA et le Safety Gate).[1][2][3]
L'OCU indique que BMW doit corriger le défaut sans frais pour le propriétaire dans le cadre du rappel.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Demandez à un concessionnaire BMW, avec le numéro de châssis, de confirmer si la voiture relève ou non des campagnes du système de freinage intégré et si la mise à jour ou le remplacement a déjà été effectué.[2]
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Système de freinage intégré (unité hydraulique IBS)[3]
Génère la pression de freinage et l'assistance hydraulique ; c'est la pièce que la campagne remplace si un défaut est détecté.
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Comment la prévenir
- Vous ne pouvez pas l'éviter vous-même : rendez-vous au service officiel à la réception de l'avis de campagne ou vérifiez le numéro de châssis de votre côté.[2]
- Si la pédale de frein devient soudain plus dure ou si la voiture freine moins bien que d'habitude, ne continuez pas à rouler et appelez l'assistance.
Rappels, campagnes et réclamations
RappelBMW (alerta Safety Gate notificada por Alemania) · 26 avril 2024 · Réf. A12/00996/24 (alerta 17/2024)
Alerte Safety Gate 17/2024 : système de freinage intégré (IBS) compromis
Voitures BMW de plusieurs gammes (dont X5, X6 et X7) fabriquées du 9 juin 2022 au 27 janvier 2024 : 1 493 890 véhicules dans le monde après la mise à jour de l'avis en septembre 2024. Un logiciel est installé pour détecter une défaillance possible et avertir le conducteur et, si un système défectueux est trouvé, il est remplacé.[1]
RappelBMW (DVSA, Reino Unido) · 7 mars 2024 · Réf. R/2024/119
DVSA R/2024/119 : système de freinage intégré
Royaume-Uni : 1 833 X5 fabriqués entre le 23 février et le 1er août 2023. Perte inattendue de l'assistance hydraulique au freinage ; le système de freinage intégré est remplacé.[3]
Mise à jour logicielleBMW (DVSA, Reino Unido) · 13 septembre 2024 · Réf. R/2024/383
DVSA R/2024/383 : mise à jour logicielle du système de freinage intégré
Royaume-Uni : 9 166 X5 fabriqués entre le 31 juillet 2022 et le 14 août 2024. Mise à jour logicielle (OTA) pour détecter l'interférence de signal causée par la contamination entre contacts électriques ; si des symptômes sont détectés, le composant est remplacé.[3]
RappelBMW (DVSA, Reino Unido) · 22 février 2021 · Réf. R/2021/054
DVSA R/2021/054 : unité hydraulique du système de freinage intégré
Royaume-Uni : 139 véhicules au total sur plusieurs modèles BMW (dont X5, X6 et X7) ; X5 fabriqués entre le 10 juin 2019 et le 20 novembre 2020. L'unité hydraulique a pu être produite de façon incorrecte ; elle est remplacée.[3]
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Mon X5 est-il concerné par la campagne du système de freinage intégré ?
Cela dépend de la date de fabrication : l'alerte européenne parle de voitures fabriquées entre le 9 juin 2022 et le 27 janvier 2024, et la DVSA britannique va jusqu'à août 2024 pour la mise à jour logicielle. Seul le numéro de châssis, chez un concessionnaire BMW, le confirme.[1][3]
Combien de voitures sont concernées en Espagne ?
Nous n'avons pas trouvé de chiffre officiel pour l'Espagne ; l'OCU estime un maximum de 25 000 voitures en Espagne, en supposant que tous les modèles vendus dans le pays présentent le défaut, et le Safety Gate chiffre à 1 493 890 les véhicules dans le monde.[1][2]
Y a-t-il un coût pour le propriétaire ?
Non : l'OCU indique que BMW doit corriger le défaut gratuitement dans le cadre du rappel.[2]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la BMW X5 G05
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsSoudure défectueuse de l'axe creux du servofreinEn janvier 2025, le Safety Gate a publié un rappel de BMW concernant le servofrein : son axe creux est mal soudé et la soudure peut céder sous une forte pression de freinage. Il touche des voitures fabriquées entre juillet 2022 et novembre 2024 (dont X5, X6 et X7), allonge le freinage et prive l'ABS et le DSC d'assistance.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueSurchauffe du démarreur et de son relais, avec risque d'incendieDepuis 2024, BMW a lancé plusieurs campagnes incluant le X5 au sujet du démarreur : une protection logicielle insuffisante, des contacts électriques qui chauffent, un relais qui se corrode par infiltration d'eau et un relais avec des dépôts dus à l'usure des contacts. Dans le pire des cas, il peut y avoir un court-circuit et un incendie, en roulant ou peu après le stationnement.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueImpuretés dans les cellules de la batterie haute tension du X5 hybride rechargeableLe X5 hybride rechargeable fabriqué entre janvier 2020 et février 2021 a fait l'objet d'une campagne pour des impuretés de production dans les cellules de la batterie haute tension : elles peuvent provoquer un court-circuit interne lorsque la batterie est pleinement chargée et, de là, un incendie. La batterie est testée et les modules de cellules qui l'exigent sont remplacés.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAirbag passager pouvant ne pas fonctionner à cause d'un défaut de la planche de bordEn septembre 2021, le Safety Gate a publié une campagne de BMW pour un défaut de fabrication de la planche de bord du X5 (type G5X) pouvant empêcher l'airbag passager de fonctionner correctement. Elle concerne des voitures fabriquées entre le 21 mai 2019 et le 29 avril 2021.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGénérateur de gaz de l'airbag de genoux mal inséré dans le coussinEn septembre 2023, le Safety Gate a publié une campagne de BMW car le générateur de gaz des modules d'airbag de genoux n'est pas bien inséré dans le coussin : lors d'un choc, l'airbag peut ne pas se déployer comme il le devrait. Elle concerne environ 2 184 voitures X5, X6, X7 et XM fabriquées entre avril et juin 2023.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la BMW X5 G05.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteKia Sportage IVFiltre de la pompe tandem obstrué et perte d'assistance au freinageOui : une campagne du KBA d'octobre 2023 indique que le filtre de la pompe tandem des Sportage fabriqués entre 2018 et 2020 présente un défaut de conception pouvant faire défaillir le servofrein et durcir la pédale de frein.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo MiToDéfaut du raccord de la conduite du servofrein sur les MiTo fabriquées en 2012Une campagne de 2012 a concerné les MiTo fabriquées entre le 1er juin et le 30 septembre 2012 : un raccord de la conduite du servofrein pouvait défaillir et priver le freinage de l'assistance par dépression. Le registre consulté est britannique (268 voitures) ; nous ne savons pas combien d'unités ont été touchées en Espagne.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A6 C7Servofrein endommagé par une entrée d'huile depuis les tuyaux de dépression (campagne 2012)Safety Gate/RAPEX a diffusé en septembre 2014 (alerte 37/2014) un rappel concernant les Audi A6 Avant et Allroad (C7) fabriquées entre mars et décembre 2012 : dans des cas isolés, de l'huile peut pénétrer dans le servofrein par les tuyaux de dépression, endommager la membrane et réduire la force de freinage.
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 PureTechPerte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à videSur les 1.2 PureTech turbo fabriqués entre 2013 et 2018, les débris de la courroie peuvent endommager la pompe à vide qui alimente le servofrein et réduire l'assistance au freinage. Il y a eu deux rappels gratuits (2020 et 2022) ; il convient de confirmer qu'ils ont été effectués.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridDéfaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance)Oui, c'est une panne documentée sur la Prius III : la membrane de l'accumulateur de l'actionneur de freinage peut se dégrader et durcir fortement la pédale, obligeant à freiner avec beaucoup plus de force. Toyota a mené une campagne en 2013 ; des propriétaires signalent aussi un actionneur défaillant une fois la garantie expirée.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.0 T-GDIDurite de dépression du servofrein mal positionnée (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)En 2026, un avis européen a été publié pour les Hyundai i20 équipées du moteur 1.0 T-GDI fabriqués entre août 2015 et septembre 2020 : une durite de dépression mal acheminée peut vibrer et se fissurer, réduisant l'efficacité du freinage. Il s'agit d'une campagne préventive ; le nombre de véhicules ayant présenté une panne n'est pas connu.
Pannes du servofrein de la BMW X5 G05Toutes les pannes du servofrein (98)Voitures avec le plus de problèmes de freins
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Sources
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- BMW X7 (2022–2024): recall, brakes, failure (alerta Safety Gate 17/2024; incluye X5 y X6)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 29 avril 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Fallo en los frenos de algunos coches BMWOCU · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais