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Problèmes de la Kia Soul II (2014–2019)

Les 3 moteurs de la Kia Soul II que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.6 CRDi, Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) et 1.6 GDI / T-GDI. L'option la plus sûre est 1.6 GDI / T-GDI, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors du moteur, les témoignages sur la Kia Soul II sont très rares (8 sur fiches-auto.fr) et ne permettent pas de parler de pannes chroniques. Ce qui est documenté, ce sont les alertes de la Safety Gate de l'UE : jeu de la direction (2014, 2016 et 2018), capteurs de choc frontaux de l'airbag (2022) et, uniquement sur la Soul EV, le frein de stationnement en charge (2024) ; sa batterie est imputée à son moteur électrique.[4][5][6][7][8][9][10]

Kia Soul II (2014–2019)
Photo : Areaseven · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,0sur 10

Note de la Kia Soul II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,1De 4,1 à 7,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,70 pannes
  • Freins7,51 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,81 panne
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,80 pannes
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,70 pannes
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 26 sur 36 parmi les Petits SUV avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Kia Soul II

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distributionMoteur 1.6 CRDi
  2. 2Gravité critique: Batterie de traction : risque d'incendie lié à des cellules défectueuses ou à une supervision insuffisanteMoteur Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
  3. 3Gravité critique: Fixation desserrée entre la colonne et le boîtier de direction : trois rappelsDirection
  4. 4Gravité critique: Capteurs d'impact frontaux de l'airbag pouvant se détacher lors d'une collisionAirbags et sécurité
  5. 5Gravité élevée: Défaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT)Moteur 1.6 CRDi

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

6 rappels et campagnes documentés, le dernier : Alerte A12/00486/24 : déplacement involontaire pendant la charge (Soul EV 2013-2018). Voir les campagnes de la Kia Soul II

21 sourcesNotre méthode

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB et Smartstream U3 D4FE) · Diesel

Sur Soul II
2014–2019[11]
Appellation
1.6 CRDi
Pannes concernées
5 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 ch, ventes en Espagne de 2010 à ~2018)2010–2018 · 90–136 ch · D4FB

    Avec prudence

    Moteur durable en général, mais avec des défaillances de turbo documentées sur les premiers exemplaires et avec la chaîne de distribution comme point à contrôler à partir de 120 000 km ; il convient de l'acheter avec un historique d'entretien et en vérifiant ces deux points.[12][13][14]

Pannes qui touchent Soul II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 CRDi a 6 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distributionLes deux chaînes de distribution du U2 D4FB (l'une d'elles entraîne aussi la pompe haute pression) ont tendance à s'allonger vers 120 000-150 000 km, avec un cliquetis métallique caractéristique. Si l'on n'intervient pas, la chaîne peut sauter des dents et provoquer le choc des pistons et des soupapes.Apparaît vers 120 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboDéfaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT)Les premiers exemplaires du U2 D4FB (jusqu'à ~2009) avaient des turbos à géométrie variable susceptibles de lâcher entre 30 000 et 100 000 km ; le constructeur l'a corrigé par une mise à jour du calculateur. Sur les moteurs suivants, l'actionneur peut se gripper à cause de la calamine.Apparaît vers 30 000 km
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionRégulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazoleLe régulateur de pression de la rampe commune peut se gripper et purger trop de carburant, ce qui gêne le démarrage ; le système travaille à une pression élevée (environ 1 600 bar) qui le rend sensible à un gazole de mauvaise qualité, et les injecteurs nécessitent un codage individuel en cas de remplacement.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR obstruée par la calamineComme sur la plupart des diesels de son époque, la vanne EGR du 1.6 CRDi accumule de la calamine en usage urbain et à froid, surtout à partir de 80 000 km, et provoque des à-coups à l'accélération entre 1 500 et 2 500 tr/min ainsi que l'allumage du voyant de panne moteur.Réparation (garage) : 200–450 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) obstrué en usage urbainSur les voitures utilisées surtout pour de courts trajets urbains (moins de 15 km), le filtre à particules n'arrive pas à terminer son cycle de régénération et se sature de suie, ce qui allume le voyant du FAP et réduit la puissance du moteur.Réparation (garage) : 300–1 800 €

Fiche de Soul II 1.6 CRDiToutes les versions et pannes de 1.6 CRDi

Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Hyundai-Kia: tren motriz eléctrico de primera generación (motor síncrono de imanes permanentes et baterías de 27 a 65 kWh) · Électrique

Sur Soul II
2014–2019[15]
Appellation
Soul EV
Pannes concernées
1 · de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • Soul EV 27-30 kWh 110 ch (2014-2019)2014–2019 · 110 ch

    Avec prudence

    Campagne de 2024 (code Kia 231118) portant sur le système de gestion de la batterie, qui concerne les unités fabriquées entre juin 2014 et novembre 2018 ; à vérifier avec le VIN.[8]

Pannes qui touchent Soul II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionBatterie de traction : risque d'incendie lié à des cellules défectueuses ou à une supervision insuffisanteHyundai et Kia ont rappelé leurs électriques pour la batterie : Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) et Soul EV (2014-2018). Le logiciel de supervision pouvait ne pas détecter à temps une instabilité ou des courts-circuits dans les cellules, avec un risque d'incendie.

Fiche de Soul II Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Toutes les versions et pannes de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

1.6 GDI / T-GDI

Option la plus sûre

Hyundai/Kia 1.6 GDI et 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ et su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Essence

Sur Soul II
2014–2016[3]
Appellation
1.6 GDI
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 ch, atmosphérique, depuis 2010)2010–2020 · 132–140 ch · G4FD

    À acheter

    Les guides d'achat et les contrôles techniques allemands consultés ne lui attribuent pas de points faibles propres au-delà de la calamine typique de toute injection directe ; le seul avis grave documenté (dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur) est limité, dans les sources, à un modèle et à des années précises vendus aux États-Unis.[1][2][3]

Pannes qui touchent Soul II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 GDI / T-GDI a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionAccumulation de calamine sur les soupapes d'admissionÉtant à injection directe pure, sans injecteurs dans le collecteur pour laver les soupapes, le 1.6 GDI et T-GDI accumule de la calamine d'admission avec les kilomètres : ralenti instable, à-coups ou perte de puissance. C'est une caractéristique de conception de toute injection directe, et non un défaut de fabrication.
  2. Gravité critiqueFréquence: RareDépollutionDommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur sur le 1.6 GDI atmosphériqueAux États-Unis, Kia a rappelé le Soul 2012-2016 équipé du 1.6 GDI atmosphérique : un catalyseur qui chauffe trop peut perturber la combustion et endommager les pistons, avec un risque de rupture de bielle et de perforation du bloc. Nous n'avons pas trouvé d'avis équivalent pour ce moteur sur des voitures européennes.

Fiche de Soul II 1.6 GDI / T-GDIToutes les versions et pannes de 1.6 GDI / T-GDI

Pannes de la Kia Soul II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Kia Soul II

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 218 contrôles portant sur 604 voitures immatriculées entre 2014 et 2019, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 3,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,2 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 11,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 3,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,7 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 18,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 15,9 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Kia Soul II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.6 CRDi (2014–2019)

Allongement de la chaîne de distribution

Gravité critique

Défaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT)

Gravité élevée

Régulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazole

Gravité élevée

Vanne EGR obstruée par la calamine

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP/DPF) obstrué en usage urbain

Gravité moyenne

S'il est équipé de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) (2014–2019)

Batterie de traction : risque d'incendie lié à des cellules défectueuses ou à une supervision insuffisante

Gravité critique

S'il est équipé de 1.6 GDI / T-GDI (2014–2016)

Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission

Gravité moyenne

Dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur sur le 1.6 GDI atmosphérique

Gravité critique

Vous allez acheter une Kia Soul II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Kia Soul II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Kia Soul II est-elle fiable ?

Les 3 moteurs de la Kia Soul II que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.6 CRDi, Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) et 1.6 GDI / T-GDI. L'option la plus sûre est 1.6 GDI / T-GDI, avec le verdict « À acheter ». Hors du moteur, les témoignages sur la Kia Soul II sont très rares (8 sur fiches-auto.fr) et ne permettent pas de parler de pannes chroniques. Ce qui est documenté, ce sont les alertes de la Safety Gate de l'UE : jeu de la direction (2014, 2016 et 2018), capteurs de choc frontaux de l'airbag (2022) et, uniquement sur la Soul EV, le frein de stationnement en charge (2024) ; sa batterie est imputée à son moteur électrique.

Quel moteur de la Kia Soul II est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.6 GDI / T-GDI, avec le verdict « À acheter ». Les guides d'achat et les contrôles techniques allemands consultés ne lui attribuent pas de points faibles propres au-delà de la calamine typique de toute injection directe ; le seul avis grave documenté (dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur) est limité, dans les sources, à un modèle et à des années précises vendus aux États-Unis.[1][2][3]

Quels problèmes a la Kia Soul II en dehors du moteur ?

Hors du moteur, les témoignages sur la Kia Soul II sont très rares (8 sur fiches-auto.fr) et ne permettent pas de parler de pannes chroniques. Ce qui est documenté, ce sont les alertes de la Safety Gate de l'UE : jeu de la direction (2014, 2016 et 2018), capteurs de choc frontaux de l'airbag (2022) et, uniquement sur la Soul EV, le frein de stationnement en charge (2024) ; sa batterie est imputée à son moteur électrique. Les pannes documentées les plus importantes sont : fixation desserrée entre la colonne et le boîtier de direction : trois rappels (direction, gravité critique), capteurs d'impact frontaux de l'airbag pouvant se détacher lors d'une collision (airbags et sécurité, gravité critique) et le Soul EV peut bouger pendant la charge si le frein de stationnement n'est pas actionné (freins, gravité élevée).[4][5][6][7][8][9][10]

Quelles pannes a la Kia Soul II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution (1.6 CRDi, gravité critique), batterie de traction : risque d'incendie lié à des cellules défectueuses ou à une supervision insuffisante (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravité critique), défaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT) (1.6 CRDi, gravité élevée), régulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazole (1.6 CRDi, gravité élevée) et vanne EGR obstruée par la calamine (1.6 CRDi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Kia Soul II ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2019 (8,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2014 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Kia Soul II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 6 campagnes concernant la Kia Soul II, comme alerte A12/00486/24 : déplacement involontaire pendant la charge (Soul EV 2013-2018) (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[9]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organisme officiel · publiée le 2019 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Kia Soul (2013-2014): recall, steering column connection (A12/1183/14)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 7 août 2014 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  5. Kia Soul (2014-2015): recall, steering gear box (A12/0457/16)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 14 avril 2016 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  6. Kia Soul (2013-2014): recall, steering rod and steering box (A12/1884/18)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 14 décembre 2018 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  7. Kia Soul (2013-2015): recall, frontal impact sensors (Rapex 23/2022)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 10 juin 2022 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  8. Kia Soul EV (2014-2018): recall, battery management system short circuit (Rapex 18/2024)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 5 mai 2024 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  9. Kia Soul EV (2013-2018): recall, unintended movement while charging (A12/00486/24)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 5 mars 2024 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  10. Tous les problèmes sur Kia Soul 2 2014-2019 (8 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  11. KIA Soul Drive 1.6 CRDi 128 CV Eco-Dynamics (2014-2016) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  12. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  13. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  14. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  15. Kia Soul (datos técnicos)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  16. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  17. Recall: Hyundai Ioniq EV (2019 - 2022), fire (SR/01576/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organisme officiel · publiée le juin 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  18. Recall: Hyundai Kona EV (2018 - 2023), fire (SR/00934/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organisme officiel · publiée le avril 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  19. Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organisme officiel · publiée le juillet 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  20. Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 5 août 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  21. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Presse généraliste · publiée le mai 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais