Rappels et campagnes de la Renault Scénic III

Campagne techniqueRenault · novembre 2009

Rectification de la soudure de la butée en caoutchouc de la pédale de frein

Renault Scénic III fabriqués entre juin et juillet 2009 dans les usines de Douai et de Palencia : risque de rupture de la soudure de la butée en caoutchouc de la pédale de frein.^[1]

Voir la panne : Rectification de sécurité pour risque de rupture de la soudure de la pédale de frein

Action en justicePropietarios afectados (Francia) · janvier 2022

1.2 TCe

Action collective et plaintes pénales en France (Motorgate)

Depuis janvier 2022, plusieurs avocats portent une action collective contre Renault ; en juin 2023, une plainte pénale a été déposée à Nanterre, que la DGCCRF instruit, et en mai 2025 une autre concernant les Nissan. Selon l'association Victimes du Motorgate, en octobre 2025 il y avait plus de 2 000 plaintes et aucune décision.^[2][3][4][5]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur

Action en justiceOCU · juin 2019 · Réf. #motorenault

1.2 TCe

Campagne #motorenault de l'OCU

L'OCU a demandé à Renault des informations et des solutions pour environ 100 000 voitures potentiellement touchées en Espagne (Renault, Dacia et Nissan). La demande est close et, selon l'OCU, elle a permis d'obtenir que Renault réexamine les cas de ses adhérents.^[6][7][8]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur

Action en justiceUFC-Que Choisir · mai 2019

1.2 TCe

Mise en demeure de l'UFC-Que Choisir à Renault, Dacia, Nissan et Mercedes

L'association française de consommateurs a exigé un rappel. Les constructeurs l'ont refusé en alléguant que la consommation d'huile n'affecte pas la sécurité, et se sont engagés à ce que leur réseau diagnostique et répare au cas par cas.^[9][10]

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Campagne techniqueRenault / Dacia · octobre 2018

1.2 TCe

Opération technique spéciale (OTS) pour consommation d'huile

Action curative du réseau lorsque la voiture consomme de l'huile : la consommation est mesurée sur 1 000 km et le moteur est remplacé si elle dépasse 0,5 litre tous les 1 000 km. L'aide se limite aux voitures de moins de 10 ans ou 100 000 km, selon la première des deux limites atteinte.^[2]

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Mise à jour logicielleRenault España · 26 avril 2017

Boîte EDC

Mise à jour du calibrage de la boîte de vitesses EDC7 (DW5) sur la Mégane IV GT

Renault Mégane IV GT fabriquées jusqu'au 23 janvier 2017 avec boîte de vitesses automatique DW5 (EDC7) et calibrage logiciel antérieur à SW818 : la boîte pouvait chauffer, ce qui augmentait le risque d'accident. Renault a mis à jour le logiciel gratuitement dans son réseau officiel.^[11]

Voir la panne : Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité

Campagne techniqueNissan · 13 avril 2016

1.2 TCe

Note technique de Nissan pour le 1.2 DIG-T

Juke, Qashqai et Pulsar dans les plages de numéros de châssis indiquées : mise à jour logicielle et, selon le diagnostic, remplacement des segments, du tendeur de chaîne, du bas moteur ou du moteur complet.^[12]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur

RappelAutoridades francesas / Renault · janvier 2016

1.6 dCi

Rappel des systèmes antipollution NOx-trap sur Renault Espace et Captur

Rappel d'environ 15 000 Renault Captur et Espace équipés de systèmes NOx-trap, afin de vérifier que les émissions réelles de NOx ne dépassaient pas de façon notable le niveau homologué.^[13]

Voir la panne : Colmatage du filtre à particules (FAP)

Mise à jour logicielleRenault · juillet 2015

1.6 dCi

Réglage du logiciel de gestion des émissions sur les premiers Kadjar

Selon fiches-auto, un problème de calibration du logiciel de gestion des émissions de NOx a touché des Kadjar fabriqués jusqu'en juillet 2015, avec des alertes antipollution associées.^[14]

Voir la panne : Colmatage du filtre à particules (FAP)

Mise à jour logicielleRenault · 5 juin 2015 · Réf. Actis 10575

1.2 TCe

Solution technique n° 10575 : reprogrammation du calculateur

Note interne destinée au réseau Renault et Dacia (mise à jour en février 2018) sur les moteurs fabriqués entre octobre 2012 et juillet 2016 avec des consommations de plus d'1 litre tous les 1 000 km. Le calculateur est reprogrammé pour augmenter la pression d'admission à basse charge et, si après 1 600 km l'huile est au minimum, les segments sont changés. Elle ne s'appliquait que lorsque le client réclamait.^[2][9]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur

Campagne techniqueRenault · avril 2013

1.5 dCi

Action en atelier pour la fragilité de la courroie de distribution

Mégane III 1.5 dCi 85 et 105/110 : remplacement de la courroie et, si elle s'était déjà rompue, du moteur, selon Caradisiac. Avant cette action, la plupart des changements de moteur avaient été faits sous garantie.^[15]

Voir la panne : Rupture prématurée de la courroie de distribution

Campagne techniqueRenault · juin 2012

1.5 dCi

Action en atelier pour pompe d'injection mal alignée (1.5 dCi 105)

1.5 dCi 105 fabriqués jusqu'en juin 2010 (Mégane III) : repositionnement de la pompe d'injection, qui pouvait provoquer des difficultés de démarrage ou la casse du moteur, selon Caradisiac.^[15]

Voir la panne : Pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection

Garantie étendueRenault

1.5 dCi

Participation de Renault à la réparation des coussinets de bielle

Selon Caradisiac, Renault participait au remplacement du moteur ou de son bas moteur jusqu'à 90 % (souvent moins et après réclamation), selon l'âge et le kilométrage, avec un maximum de 7 ans et 180 000 km. Ce n'était pas une campagne officielle de rappel.^[16][17]

Voir la panne : Usure et grippage des coussinets de bielle