À-coups chez Toyota : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Toyota elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.5 BlueHDiGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.
Sur ProAce City
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0/2.2 D-4DUsure et défaillance des injecteursOui : les injecteurs common-rail lâchent fréquemment sur cette famille, avec des cas documentés dès 30 000 km et des réparations allant de 800 € (un injecteur) à 1 900 € (plusieurs) selon les propriétaires consultés.Apparaît vers 30 000 km
Sur Auris I, Auris II, Avensis T25, Avensis T27, Corolla Verso et RAV4 III et 2 modèles de plus
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 D-4DUsure et défaillance des injecteursOui : les injecteurs common-rail du 1.4 D-4D tombent en panne de façon documentée sur la Yaris, l'Auris et la MINI One D, avec des à-coups, du bruit et le voyant moteur allumé ; une source décrit le problème comme « chronique » sur le moteur de la MINI One D.
Sur Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S et Yaris I et 1 modèle de plus
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.2 TurboAccumulation de calamine sur les soupapes d'admissionOui, comme sur presque tous les moteurs à injection directe : comme il n'y a pas d'injecteurs dans le collecteur pour laver les soupapes avec du carburant, la calamine s'accumule à l'admission avec le kilométrage et peut se manifester par un ralenti instable, des à-coups ou une perte de puissance progressive.
Sur Auris II, C-HR I et Corolla XII
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.2 TurboDéfaut de fabrication des bobines d'allumage (premiers exemplaires)Oui : les premiers exemplaires du 1.2 Turbo, fabriqués jusqu'à la mi-2018, ont eu un défaut de fabrication des bobines d'allumage provoquant des ratés de combustion. Toyota l'a corrigé en production ; des cas de remplacement de plusieurs bobines sous garantie sont documentés.
Sur Auris II et C-HR I
- Gravité moyenneFréquence: RareToyota Previa XR30Défaut du système de coupure de sécurité du carburant provoquant des ratés d'allumageWhat Car? cite, parmi les rares pannes connues du Previa 2000-2006, un défaut du système de coupure de sécurité du carburant, auquel il attribue les ratés d'allumage du moteur. Le guide ne précise ni le nombre de voitures touchées ni le kilométrage auquel cela survient.

Par modèle Toyota

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

À-coups sur une Toyota : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 17 modèles de Toyota, il y a 6 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (à-coups). Les plus importantes : grippage de la pompe haute pression et du système d'injection, usure et défaillance des injecteurs et usure et défaillance des injecteurs. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Toyota ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Toyota Auris II (4 pannes), Toyota Auris I (2 pannes), Toyota C-HR I (2 pannes) et Toyota Yaris I (1 panne).

Quels moteurs de Toyota le provoquent ?

1.2 Turbo (2 pannes), 1.4 D-4D (1 panne), 1.5 BlueHDi (1 panne) et 2.0/2.2 D-4D (1 panne).