Perte de puissance progressive chez Toyota : causes par modèle

• Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 PureTechDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €

Sur ProAce City

• Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €

Sur ProAce City

• Gravité critiqueFréquence: Fréquent2.0 et 2.5 HybridDéfaillance de la pompe à carburant basse pression : perte de puissance et risque d'incendieOui : une pompe à carburant basse pression dont la roue (rotor) est défectueuse (Denso) touche des millions de Toyota et Lexus, dont les Corolla, C-HR, RAV4 et Camry équipés de ces moteurs. Elle peut provoquer une perte de puissance ou un calage, et dans l'UE il existe en outre un risque de fuite et d'incendie sur les Corolla, C-HR et Auris de 2018-2022.

Sur C-HR I, Camry, Corolla Cross et RAV4 V

• Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.4 D-4DPanne du turbocompresseurOui : le turbo du 1.4 D-4D tombe en panne de façon documentée sur la Yaris, la Corolla, l'Auris et la MINI One D, parfois de façon prématurée (un cas à 15 000 km pris en charge sous garantie) et parfois après un grippage accompagné d'une forte consommation d'huile.Apparaît vers 15 000 km

Sur Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S et Yaris I et 1 modèle de plus

• Gravité moyenneFréquence: Très fréquente2.0/2.2 D-4DVanne EGR obstruée par la suieOui : la vanne EGR s'encrasse de suie très fréquemment sur toute la famille 1AD/2AD D-4D, surtout en usage urbain et sur de courts trajets, et provoque souvent une perte de puissance ou l'allumage du voyant moteur.Apparaît vers 45 000 km

Sur Auris I, Auris II, Avensis T25, Avensis T27, Corolla Verso et RAV4 III et 2 modèles de plus

• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022)Un calibrage défectueux du logiciel de contrôle de la batterie pouvait mal lire la tension des cellules ou la température et déclencher une coupure d'urgence du moteur. Elle a concerné des voitures électriques de Stellantis et Toyota fabriquées en 2022.

Sur ProAce II et ProAce City

• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique »)En 2022, Stellantis a rappelé les e-208, e-2008, DS 3 E-Tense et Corsa-e de 2019-2020, car un système de sécurité du circuit haute tension, trop sensible, pouvait couper le courant et laisser la voiture sans traction.

Sur ProAce II

• Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0/2.2 D-4DEncrassement du filtre à particules D-CATOui : le filtre à particules D-CAT, et celui des versions postérieures sans cette appellation, se sature de suie si la voiture ne roule pas assez sur route, avec le voyant du FAP allumé et des régénérations forcées d'environ 180 € en garage.

Sur Auris I, Auris II, Avensis T25, Avensis T27, Corolla Verso et RAV4 III et 2 modèles de plus

• Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 D-4DEncrassement du filtre à particules (FAP)Oui, sur les unités équipées d'un filtre à particules de série : le FAP du 1.4 D-4D se sature de suie sur les trajets courts, avec le voyant allumé et, dans un cas documenté sur Auris, un remplacement complet à 236 000 km.

Sur Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S et Yaris I et 1 modèle de plus

• Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.2 TurboAccumulation de calamine sur les soupapes d'admissionOui, comme sur presque tous les moteurs à injection directe : comme il n'y a pas d'injecteurs dans le collecteur pour laver les soupapes avec du carburant, la calamine s'accumule à l'admission avec le kilométrage et peut se manifester par un ralenti instable, des à-coups ou une perte de puissance progressive.

Sur Auris II, C-HR I et Corolla XII

• Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.4 D-4DVanne EGR obstruée par la suieOui, mais avec moins de cas que sur d'autres diesels de Toyota : la vanne EGR du 1.4 D-4D s'obstrue de suie, surtout sur les trajets courts, avec des cas à partir de 189 000 km environ sur la Yaris et un nettoyage peu coûteux (environ 60 €) qui suffit généralement sur la Corolla.Apparaît vers 189 000 km

Sur Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S et Yaris I et 1 modèle de plus

• Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.4 / 2.8 D-4D (GD)Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètesLe filtre à particules (FAP/DPF) des diesels GD peut se saturer de suie lorsque les régénérations ne s'achèvent pas, surtout avec des trajets courts et urbains, et provoque voyant, fumée blanche et mode dégradé. C'est très documenté en Australie ; en Europe, nous n'avons trouvé ni campagne ni litige.

Sur Hilux VIII et Land Cruiser J150

• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Compresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023)En 2023, le KBA a publié une campagne pour les électriques d'Opel, Peugeot, Citroën et DS, en raison d'un compresseur de climatisation défectueux pouvant entraîner la déconnexion du groupe motopropulseur. Elle se corrige par une mise à jour logicielle.

Sur ProAce II et ProAce City

• Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.4 HDiUsure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrificationLe turbo BorgWarner KP35 de la version 8 soupapes peut s'user prématurément lorsque l'huile se dégrade et forme de la calamine, réduisant sa lubrification. C'est une panne minoritaire mais récurrente : elle apparaît dans un peu plus de 9 % des témoignages recueillis pour la version de 68 ch.

Sur Aygo I

• Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.4 HDiVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR, chargée de recycler une partie des gaz d'échappement pour réduire les émissions, peut se gripper ou s'encrasser à cause de la calamine que ces gaz transportent. Elle apparaît dans une minorité notable des témoignages recueillis pour la version de 68 ch.

Sur Aygo I

• Gravité élevéeFréquence: RareToyota bZ4XDéfaut logiciel du boîtier de la batterie haute tension : perte de tractionToyota a rappelé en 2026 les bZ4X (bZ aux États-Unis) fabriqués entre 2025 et 2026 en raison d'un défaut logiciel du boîtier de la batterie haute tension, susceptible de couper le système de traction en roulant. Le correctif est une mise à jour. Nous n'avons pas trouvé de campagne européenne confirmée.

Sur bZ4X

• Gravité moyenneFréquence: Rare2.4 / 2.8 D-4D (GD)Turbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suieSur les Hilux 2.4 et 2.8 D-4D de 2016-2020, la suie peut bloquer la géométrie variable du turbo et donner une pression de suralimentation incorrecte, avec perte de puissance ou mode de secours. Seul un guide suédois et une fiche technique générale le recensent ; nous le considérons donc comme rare.

Sur Hilux VIII et Land Cruiser J150

• Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.6 Dual VVT-iDéfaillance des bobines d'allumageSur le Verso avec ce moteur, plusieurs propriétaires documentent la défaillance d'une bobine d'allumage entre 36 600 et 45 000 km, avec voyant moteur allumé et à-coups ou perte de puissance ; c'est une panne ponctuelle, peu coûteuse à réparer, et non un problème qui compromet le moteur.Apparaît vers 36 600 km

Sur Auris I, Auris II, Avensis T27, Corolla XI et Verso

• Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.4, 1.6 et 1.8 VVT-iDéfaillances du débitmètre et de la sonde lambdaSur une minorité de Corolla, Avensis et Corolla Verso équipés de ce moteur, le débitmètre (capteur de masse d'air) ou la sonde lambda donnent des mesures erronées et allument le voyant de défaut moteur ; c'est une réparation relativement simple qui ne compromet pas le moteur.

Sur Avensis T25, Corolla IX, Corolla Verso et RAV4 II

• Gravité faibleFréquence: Rare1.5 HybridColmatage du filtre à particules sur trajets urbains très courtsIl existe au moins un cas documenté sur la Yaris Cross hybride : le filtre à particules essence peut se colmater sur des trajets urbains très courts, car le moteur n'atteint pas la température nécessaire pour brûler les résidus accumulés, et il nécessite des nettoyages périodiques.

Sur Aygo X, Yaris IV et Yaris Cross