Fumée bleue chez Toyota : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Toyota elle apparaît.

- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.33 Dual VVT-iConsommation excessive d'huile due à l'usure des pistonsOui : les exemplaires du 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabriqués avant 2013 peuvent consommer beaucoup plus d'huile que la normale à cause d'un défaut d'usine sur les pistons, reconnu par Toyota dans un bulletin technique. Dans les cas les plus graves, cela aboutit au remplacement du moteur. Toyota l'a corrigé avec des pièces révisées à partir de 2013.Apparaît vers 130 000 km
Sur Auris I, Auris II, Corolla X, iQ, Urban Cruiser et Verso-S et 2 modèles de plus
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquente1.2 PureTechConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
Sur ProAce City
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.4 D-4DPanne du turbocompresseurOui : le turbo du 1.4 D-4D tombe en panne de façon documentée sur la Yaris, la Corolla, l'Auris et la MINI One D, parfois de façon prématurée (un cas à 15 000 km pris en charge sous garantie) et parfois après un grippage accompagné d'une forte consommation d'huile.Apparaît vers 15 000 km
Sur Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S et Yaris I et 1 modèle de plus
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4, 1.6 et 1.8 VVT-iConsommation d'huile élevée due à l'usure des segmentsOui : une partie des unités du 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) et, dans une moindre mesure, du 1.6 (3ZZ-FE) consomment plus d'huile que la normale à cause de l'usure des segments de piston. La plupart des cas documentés se règlent en surveillant et en complétant le niveau, mais au moins un cas a fini en réparation du moteur.
Sur Avensis T25, Corolla IX, Corolla Verso et RAV4 II
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.4 HDiUsure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrificationLe turbo BorgWarner KP35 de la version 8 soupapes peut s'user prématurément lorsque l'huile se dégrade et forme de la calamine, réduisant sa lubrification. C'est une panne minoritaire mais récurrente : elle apparaît dans un peu plus de 9 % des témoignages recueillis pour la version de 68 ch.
Sur Aygo I
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.0 et 2.4 VVT-iConsommation excessive d'huile due aux pistons et segments du 2AZ-FEUne partie des 2AZ-FE de 2,4 litres brûlent trop d'huile : on l'attribue aux segments et à la conception du piston, et Toyota a publié un bulletin technique en 2011. Les sources le situent surtout sur les Camry et RAV4 des États-Unis ; nous n'avons pas pu confirmer son ampleur en Europe.
Sur Previa XR30

Par modèle Toyota

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Fumée bleue sur une Toyota : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 16 modèles de Toyota, il y a 6 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (fumée bleue). Les plus importantes : consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons, consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile et panne du turbocompresseur. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Toyota ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Toyota Corolla IX (2 pannes), Toyota Yaris II (2 pannes), Toyota Auris I (2 pannes) et Toyota Urban Cruiser (2 pannes).

Quels moteurs de Toyota le provoquent ?

1.2 PureTech (1 panne), 1.33 Dual VVT-i (1 panne), 1.4 D-4D (1 panne), 1.4 HDi (1 panne) et 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i (1 panne).