Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Renault autók

A(z) Renault Captur II problémái (2019–ma)

A(z) Renault Captur II 4 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.0 TCe / SCe, 1.3 TCe, a(z) EDC váltó és E-Tech Híbrido súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.3 TCe 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109–163 és Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, javított gyártás 2020-tól) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel.[1]

A motoron kívül: A motoron kívül a Captur II-nél a leggyakrabban emlegetett hibák a szoftver- és elektronikai hibák (részkilométer-számláló, guminyomás-jelző, Start&Stop, multimédiás képernyő). A brit és a német sajtó olyan bosszantó hibaként írja le őket, amelyet általában egy szoftverfrissítés orvosol. Emellett az első példányok klímakompresszora is meghibásodott, és két kisebb visszahívás van (panorámatető és kézifék). Egyik forrás sem számszerűsíti a hibákat.[2][3][4][5][6][7]

Renault Captur II (2019–ma)
Fotó: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468107,0a 10-ből

A(z) Renault Captur II értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 23 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor7,06,0 és 7,9 között motortól függően
  • Sebességváltó8,4Kézi: hiba nélkül · EDC: 6,8
  • Futómű8,61 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek8,21 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,0Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer8,61 hiba
  • Lámpák és fények8,5Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia7,93 hiba
  • Klímarendszer9,31 hiba
  • Karosszéria és belső tér8,21 hiba és műszaki vizsga
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

4. hely a(z) 32 közül a(z) a(z) Kis SUV-ok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Renault Captur II gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: A többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély)E-Tech Híbrido motor
  2. 2Kritikus súlyosság: Az LPG-rendszer (ECO-G) hibái és a tartály visszahívása1.0 TCe / SCe motor
  3. 3Magas súlyosság: A turbó működtetőjének (wastegate) hibája1.3 TCe motor · javítás 400–700 EUR
  4. 4Magas súlyosság: Kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték1.3 TCe motor
  5. 5Magas súlyosság: Az EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltásEDC sebességváltó · javítás 2 100 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Kézifék-működtető rosszul irányzott helyzetérzékelővel. A(z) Renault Captur II akcióinak megtekintése

31 forrásHogyan dolgozunk

1.0 TCe / SCe

Renault-Nissan 1.0 TCe / 1.0 SCe (H4Dt / H4D) · Benzin

A(z) Captur II autóban
2019 óta[6]
Elnevezések
TCe 100 · ECO-G 100
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
40
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-napjainkig)2019 óta · 90–100 LE · H4Dt

    Óvatosan

    A turbó wastegate szelepének zaja vagy vibrálása a leggyakrabban visszatérő probléma az ehhez a változathoz vizsgált forrásokban, egymástól függetlenül dokumentálták a Clio V-ben, a Captur II-ben és a Sandero III-ban. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, bár az esetek csak kisebb részében végződik turbócserével.[8][9]

  • 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020-napjainkig)2020 óta · 100 LE · H4Dt

    Óvatosan

    A lehetséges turbóprobléma mellett ez a változat az LPG-rendszer saját panaszait is magával hozza (átkapcsolás, gázbefecskendezés, szintjelző), valamint egy 2023-as visszahívást a tartály szivárgás- és tűzveszélye miatt a gyártás egy részénél. Érdemes ellenőrizni, hogy az autó érintett-e, és ha igen, megtörtént-e a javítás.[9][10][11]

A(z) Captur II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.0 TCe / SCe motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagAz LPG-rendszer (ECO-G) hibái és a tartály visszahívásaAz 1.0 TCe ECO-G (LPG) változatánál előfordulhat szeszélyes átkapcsolás benzin és gáz között, gázbefecskendezési hiba vagy pontatlan szintjelző. Emellett a Renault és a Dacia 2023-ban visszahívta a gyártás egy részét a tartály szivárgás- és tűzveszélye miatt.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóFémes zaj vagy vibráció a turbó wastegate szelepénélAz 1.0 TCe/ECO-G turbójának wastegate szelepénél fémes zaj vagy vibráció léphet fel, főleg hidegen. Ez a leggyakrabban visszatérő hiba több egymástól független forrásban; az esetek kisebb részében turbócserével végződik.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált mintázat)Más kis turbós motorokkal ellentétben az 1.0 TCe/SCe-hez vizsgált források az adatlap által lefedett egyik autónál és változatnál sem írnak le túlzott olajfogyasztási mintázatot.

Captur II 1.0 TCe / SCe adatlapA(z) 1.0 TCe / SCe összes változata és hibája

1.3 TCe

Legbiztonságosabb választás

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzin

A(z) Captur II autóban
2019 óta[12][13][14]
Elnevezések
TCe 130 · TCe 155
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109–163 (H5Ht / HR13DDT / M282, első széria 2018–2020)2018–2020 · 109–163 LE · H5Ht, HR13DDT, M282

    Óvatosan

    Több gyártási hibát halmoz fel (injektorok, a befecskendezés kalibrációja, turbóklip), amelyeket az L'argus dokumentál, és mindet már kijavították gyárilag 2019 és 2020 között; érdemes ellenőrizni, hogy a konkrét autón már elvégezték-e ezeket a javításokat, vagy nem mutatja-e a tüneteiket.[1]

  • Az L'argus szerint a megbízhatósági mérleg egyértelműen jobb, mint az 1.2 TCe-é és a PSA 1.2 PureTech-jéé: nincs dokumentált olajfogyasztás és vezérműlánc-probléma. Az egyetlen ismert függőben lévő pont a Captur II és a Clio V üzemanyagszivattyú-biztosítékának hibája, a legutóbb megvizsgált forrás időpontjában megerősített gyári megoldás nélkül.[1]

A(z) Captur II autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó működtetőjének (wastegate) hibájaA 2020. június 19-ig gyártott 1.3 TCe/DIG-T motoroknál hiányozhat vagy kioldódhat a turbó wastegate-szelepének rudazatát tartó klip, ami teljesítményvesztést okoz világító befecskendezés-jelző lámpával. Ha a rudazat túl nagy holtjátékkal marad, a teljes turbót ki kell cserélni.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésEgyenetlen alapjárat, rángatás és lefulladás az injektorok miattA 2019 áprilisa előtt gyártott 1.3 TCe/DIG-T motoroknál hiányozhat az injektor tömítése, vagy rosszul méretezett lehet a fészke, ami egyenetlen alapjáratot, rángatást és lefulladást okoz. A Renault-Nissan 2019-ben gyárilag kijavította; a javítás az injektorok, súlyos esetben a hengerfej cseréje.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVilágító károsanyag-kibocsátási lámpa kalibrációs hiba miattA befecskendezés kalibrációjának hibája felgyújthatja a károsanyag-kibocsátási vagy a motorhiba-jelző lámpát a 2018–2020-as 1.3 TCe/DIG-T motoroknál. A Renault-Nissan a vezérlőegység újraprogramozásával javítja; a 2019–2020 utáni gyártás már a javított kalibrációt tartalmazza.Javítás: 100 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérlés fázisállítójának hibájaA vezérműtengely fázisállítójának hibája felgyújthatja a befecskendezés-jelző lámpát, és olykor teljesítményvesztést okozhat az 1.3 TCe/DIG-T-nél. A Renault-Nissan 2021 februárjában gyárilag kijavította; a javítás a mágnesszelepek átvizsgálása, szükség esetén az olajszabályozó szelepek cseréje.

Captur II 1.3 TCe adatlapA(z) 1.3 TCe összes változata és hibája

EDC sebességváltó

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag és EDC7

A(z) Captur II autóban
2019 óta[15]
Elnevezések
TCe 130/155 EDC7 · Blue dCi 95/115 EDC7
Az érintő hibák
2 · mind magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • A szaksajtó az EDC6-nál simábbnak értékeli, de nem mentes a hibáktól: a Renault szoftveresen frissítette a legkorábbi Mégane IV GT-k kalibrációját a váltó túlmelegedése miatt, amely növelte a balesetveszélyt. Ugyanúgy érdemes ellenőrizni a jármű előzményeit, és hogy nincsenek-e tárolt váltóhibák.[16][17]

A(z) Captur II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) EDC motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelAz EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltásIgen: több tulajdonos dokumentálja, hogy az EDC váltó üres állásba kerülhet vagy fokozatok nélkül maradhat, ha tartós terhelés alatt túlmelegszik, a Renault pedig szoftveresen frissítette a legkorábbi Mégane IV GT-k EDC7 (DW5) váltóját, mert a túlmelegedés növelte a balesetveszélyt.Javítás (szerviz): 2 100 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztésIgen: ha meghibásodnak a vezérlőegységet a tengelykapcsolók helyzetéről tájékoztató érzékelők vagy kapcsolók (a „manocontact”), az EDC váltó elveszítheti a két tengelykapcsoló egyikéhez tartozó fokozatokat – például csak a párosakat vagy csak a hátramenetet – a műszerfalon megjelenő „váltó ellenőrzése” figyelmeztetéssel.

Captur II EDC sebességváltó adatlapA(z) EDC összes változata és hibája

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 és HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzin

A(z) Captur II autóban
2020 óta[15]
Elnevezések
E-Tech Hybrid 145 · E-Tech Plug-in Hybrid 160
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
21
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140–145 (H4M, 2020-tól)2020 óta · 140–145 LE · H4M

    Óvatosan

    A motornak és az akkumulátornak nincsenek dokumentált belső meghibásodásai, de az összes E-Tech változatban közös többmódusú sebességváltónál több modellen is gyakori hibamintázat van (lásd a sebességváltó meghibásodását); vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a visszahívási előzményeket.[8][18]

  • 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020–2023)2020–2023 · 160 LE · H4M

    Óvatosan

    A többmódusú sebességváltón osztozik a többi E-Tech változattal, és ugyanaz a dokumentált hibamintázat jellemzi; mivel nagyobb teljesítményű akkumulátort és elektronikát is hordoz, érdemes a visszahívási előzményeit is átnézni.[6]

A(z) Captur II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) E-Tech Híbrido motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelA többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély)Az E-Tech motoros Clióknál, Capturöknél, Arkanáknál, Australoknál, Dustereknél és Jogger-eknél beszámolók szólnak a többmódusú sebességváltó törésveszélyéről és cseréjéről. A Renault visszahívást indított a primer tengely tömítőgyűrűjének hibája miatt (2020–2024 január, ~150 000 jármű), amely olajat enged az elektromotorba.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA hibrid rendszer elektromos hibája „DANGER” üzenettel, és az autó nem indulEgyes Renault E-Tech autók kijelzőjén „elektromos probléma DANGER” üzenet jelenik meg, és az autó nem indulhat el, vagy elveszíthet elektromos funkciókat. A Renault újraprogramozási visszahívást indított a 2020 áprilisa és 2023 áprilisa között gyártott járművekre (kb. 154 000 jármű).
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA 12 V-os akkumulátor lemerülése vagy idő előtti cseréjeAz E-Tech motoros Clio, Arkana és Austral több tulajdonosa dokumentálja a 12 V-os segédakkumulátor idő előtti cseréjét, egy esetben az első évben kétszer is. Nem a rendszer legelterjedtebb hibája, de különböző modelleknél visszatérően megjelenik.

Captur II E-Tech Híbrido adatlapA(z) E-Tech Híbrido összes változata és hibája

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Dízel

A(z) Captur II autóban
2019 óta[19][20]
Elnevezés
1.5 Blue dCi 115
Az érintő hibák
2
Kockázati index ebben az autóban
21
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.5 Blue dCi SCR-rel és AdBlue-val (85, 95, 100 és 115 LE, 2018-tól)2018 óta · 85–115 LE · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Óvatosan

    Még kevés a hosszú távú adat. Dokumentáltak AdBlue-rendszer-hibákat (pumpa, tartály, befecskendező) és valódi hiba nélküli károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéseket, a Caradisiac pedig valamivel megbízhatóbbnak tartja a korábbi dCi 110-et, mint a Blue dCi 115-öt.[19][21][22]

A(z) Captur II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.5 dCi motornak összesen 8 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokonA 2015-ös Euro 6b-s 1.5 dCi motorokban rosszul kalibrált NOx-csapda volt, amelyet a Renault kampányokkal javított. A Blue dCi motorokban (2018-tól) az AdBlue pumpa, tartálya vagy befecskendezője meghibásodhat, károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéssel, sőt tele tartály mellett is blokkolt autóval.

Captur II 1.5 dCi adatlapA(z) 1.5 dCi összes változata és hibája

A(z) Renault Captur II motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Elektronika és multimédia

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Renault Captur II autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 638 vizsgálat 450 autóról, amelyeket 2020 és 2022 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,2% részében; azonos korú autóknál 0,6%.

    Átlagos

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,3% részében; azonos korú autóknál 1,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,6% részében; azonos korú autóknál 0,3%.

    Átlagos

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 3,5% részében; azonos korú autóknál 6,9%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0% részében; azonos korú autóknál 0,1%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 0% részében; azonos korú autóknál 0,3%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 0,3% részében; azonos korú autóknál 0,1%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 3% részében; azonos korú autóknál 3,1%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 12,5% részében; azonos korú autóknál 11,7%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Renault Captur II vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.0 TCe / SCe van benne (2019 óta)

Az LPG-rendszer (ECO-G) hibái és a tartály visszahívása

Kritikus súlyosság

Fémes zaj vagy vibráció a turbó wastegate szelepénél

Közepes súlyosság

Olajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált mintázat)

Alacsony súlyosság

Ha 1.3 TCe van benne (2019 óta)

A turbó működtetőjének (wastegate) hibája

Magas súlyosság

Kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték

Magas súlyosság

Egyenetlen alapjárat, rángatás és lefulladás az injektorok miatt

Közepes súlyosság

Világító károsanyag-kibocsátási lámpa kalibrációs hiba miatt

Közepes súlyosság

A vezérlés fázisállítójának hibája

Közepes súlyosság

Ha a(z) EDC váltó van benne (2019 óta)

Az EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltás

Magas súlyosság

A vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztés

Magas súlyosság

Ha E-Tech Híbrido van benne (2020 óta)

A többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély)

Magas súlyosság

A hibrid rendszer elektromos hibája „DANGER” üzenettel, és az autó nem indul

Közepes súlyosság

A 12 V-os akkumulátor lemerülése vagy idő előtti cseréje

Közepes súlyosság

Ha 1.5 dCi van benne (2019 óta)

A kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák

Közepes súlyosság

NOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokon

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Renault Captur II típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

Renault Captur II autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Renault Captur II autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Renault Captur II?

A(z) Renault Captur II 4 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.0 TCe / SCe, 1.3 TCe, a(z) EDC váltó és E-Tech Híbrido súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.3 TCe 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109–163 és Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, javított gyártás 2020-tól) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Captur II-nél a leggyakrabban emlegetett hibák a szoftver- és elektronikai hibák (részkilométer-számláló, guminyomás-jelző, Start&Stop, multimédiás képernyő). A brit és a német sajtó olyan bosszantó hibaként írja le őket, amelyet általában egy szoftverfrissítés orvosol. Emellett az első példányok klímakompresszora is meghibásodott, és két kisebb visszahívás van (panorámatető és kézifék). Egyik forrás sem számszerűsíti a hibákat.

A(z) Renault Captur II melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 4 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.3 TCe 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109–163 és Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, javított gyártás 2020-tól) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. Az L'argus szerint a megbízhatósági mérleg egyértelműen jobb, mint az 1.2 TCe-é és a PSA 1.2 PureTech-jéé: nincs dokumentált olajfogyasztás és vezérműlánc-probléma. Az egyetlen ismert függőben lévő pont a Captur II és a Clio V üzemanyagszivattyú-biztosítékának hibája, a legutóbb megvizsgált forrás időpontjában megerősített gyári megoldás nélkül.[1]

Milyen problémái vannak a(z) Renault Captur II autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Captur II-nél a leggyakrabban emlegetett hibák a szoftver- és elektronikai hibák (részkilométer-számláló, guminyomás-jelző, Start&Stop, multimédiás képernyő). A brit és a német sajtó olyan bosszantó hibaként írja le őket, amelyet általában egy szoftverfrissítés orvosol. Emellett az első példányok klímakompresszora is meghibásodott, és két kisebb visszahívás van (panorámatető és kézifék). Egyik forrás sem számszerűsíti a hibákat. A legfontosabb dokumentált hibák: p-zár és kézifék: rosszul irányzott érzékelő miatt nem kapcsol megfelelően (0EWQ és 0EY9 akció) (fékek, magas súlyosság), az Easy Link multimédiás kijelző újraindulásai és lefagyásai (elektronika és multimédia, közepes súlyosság), a 12 V-os akkumulátor lemerülése álló autónál (elektromos rendszer, közepes súlyosság) és rosszul ragasztott fix panorámatető 2019 augusztus–szeptemberi Captur II-kben (karosszéria és belső tér, magas súlyosság).[2][3][4][5][6][7]

Milyen hibái vannak a(z) Renault Captur II autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély) (E-Tech Híbrido, magas súlyosság), az LPG-rendszer (ECO-G) hibái és a tartály visszahívása (1.0 TCe / SCe, kritikus súlyosság), a turbó működtetőjének (wastegate) hibája (1.3 TCe, magas súlyosság), kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték (1.3 TCe, magas súlyosság) és az EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltás (EDC, magas súlyosság).

Melyik a(z) Renault Captur II legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2026 (7,5/10); a legrosszabb értékelésű: 2020 (7,2/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Renault Captur II autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Renault Captur II autóhoz, például kézifék-működtető rosszul irányzott helyzetérzékelővel (2025). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2021. április 5. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. Renault Captur II: Typische Probleme, Rückrufe & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2024. november 21. · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
  3. Used Renault Captur (Mk2, 2020-date) review: a popular Ford Puma and Nissan Juke rivalAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2024. március 15. · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
  4. Renault Captur Probleme & Rückrufe: Schwachstellen & Mängel, alle BaureihenCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
  5. Fiabilité Renault Clio 5 et Captur 2. Problème de climatisationL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2021. április 12. · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
  6. Fiabilidad y averías del Renault Captur II (2019-)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. Renault CapturWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  8. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  9. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  10. Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  11. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Autós sajtó · közzétéve: 2023. november 12. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  12. Prueba del Renault Captur 1.3 TCe 130 EDC: la chispa adecuadaMARCA · Általános sajtó · közzétéve: 2020. július 9. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  13. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  14. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  15. Renault Captur IIWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  16. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autós sajtó · közzétéve: 2016. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  17. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2017. április 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  18. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  19. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2022. május 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  20. Renault K-Type engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  21. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. április 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  22. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  23. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  24. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. február · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  25. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  26. Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  27. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2016. február 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  28. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  29. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. március 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  30. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2015. november 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  31. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven