F14D4L95L91LXT
1.4 / 1.6 16v E-TEC II motor: hibák és megbízhatóság
GM Daewoo E-TEC II 1.4 és 1.6 16v (Lacetti/Optra és Aveo de primera generación) · Chevrolet és Daewoo
Az 1,4 és 1,6 16v GM Daewoo E-TEC II motorok (Lacetti/Optra és első generációs Aveo) fogasszíjas vezérműveket használnak, és a lengyel sajtó szerint mérsékelt hibaérzékenységűek. Dokumentált problémák: az első egységek (2004–2005) hibás szelepei, lambdaszonda-hibák, valamint néhány olajszivárgás vagy olajfogyasztás.[1][2][3]
Mely 1.4 / 1.6 16v E-TEC II változatokat érdemes megvenni?
Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.
- Vásárolható
1,4 és 1,5 8v SOHC (Aveo, 2005–2011)
2005–2011 · 83–86 LE
A nyolc szelepes változatokra vonatkozóan nem találtunk specifikus hibákat; az AutoCentrum szerint az Aveo motorjait kevéssé terhelik, és mérsékelt a hibaérzékenységük, 200 000–250 000 km-es szokásos futásteljesítménnyel.[3][8]
- Óvatosan
1,4 16v DOHC 95–101 LE (F14D4/L95, 2004–2011)
2004–2011 · 95–101 LE · F14D4, L95
A 2004–2005-ös Lacetti egységeknél hibás szelepek miatt gyújtáskimaradások fordultak elő, amelyeket garanciálisan javítottak; a sajtó emellett kisebb lambdaszonda-problémákat és olajszivárgást is említ. A motor élettartamának többi részében nincs dokumentált súlyos hiba.[1][2][8]
- Óvatosan
1,6 16v DOHC 103–109 LE (L91/LXT, 2004–2011)
2004–2011 · 103–109 LE · L91, LXT
Az AutoCentrum a Lacetti első egységeinek szelepproblémáit említi, bár szerinte a 109 LE-s 1,6-os nem mutat túlzott hibaérzékenységet; az Autokult kisebb lambdaszonda-problémákat említ az Aveo 1,6-osánál.[2][8][9]
Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.
A(z) 1.4 / 1.6 16v E-TEC II ismert hibái
Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).
- 1Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkHibás szelepek és gyújtáskimaradások az első egységeknél (2004–2005)Az első, 2004–2005-ös Lacetti 1,4 16v egységeknél a lengyel sajtó hibás szelepekből eredő gyújtáskimaradásokat dokumentál, amelyeket garanciálisan javítottak. Ha garancián kívül jelentkeznek, a javítás drága lehet.
- 2Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLambdaszonda-hibákA lengyel sajtó kisebb problémákat említ az 1,4-es és 1,6-os 16 szelepes Aveo lambdaszondáinál, valamint a Lacetti 1,4 16v második lambdaszondájának károsodását. Kisebb hibaként írják le, gyakoriságra vonatkozó számok nélkül.
- 3Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás és olajszivárgásA lengyel sajtó olajszivárgást említ a Lacetti 1,4 16v és az Aveo motoroknál (főtengely-tömítés), valamint magas olajfogyasztást néhány Lacettinél. Ezek egyedi esetek: a legtöbb tulajdonos, aki szóba hozza, nem tapasztal fogyasztást.
A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket
Alkatrész szerint
Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.
E hibák tünetei
Mi a(z) 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Az E-TEC II a GM Daewoo (Korea) négyhengeres, 16 szelepes benzinmotorcsaládja. A Wikipédia szerint az 1,4-es (1399 cm³) 94–95 LE-t és 127 Nm-t ad (F14D4/L95), egy 101 LE-s változattal, az 1,6-os (1598 cm³) pedig körülbelül 103 LE-t és 145 Nm-t (L91/LXT). Mint minden Family 1 motor, fogasszíjas vezérműve van.[4]
Az európai Lacettiben (2004–2010) az 1,4-es E-TEC II 95 LE-vel és az 1,6-os 109 LE-vel volt elérhető; Kolumbiában az Optra az 1,4 l (94 LE) és az 1,6 l (105 LE) E-TEC II motort kapta. Az európai Aveo emellett nyolc szelepes SOHC változatokat is használ (1,4 és 1,5); Latin-Amerikában a Wikipédia az 1,4 DOHC-t Ecuadorban, Kolumbiában és Chilében, az 1,6 DOHC-t pedig Kolumbiában és Venezuelában említi.[5][6][7][10][11]
Ebből az adatlapból kimarad a Lacetti 1,8-as motorja (121 LE), amely a Wikipédia szerint a Holdentől származó Family II, valamint a Cruze és az Aveo T300 1,6-os és 1,8-as Ecotec motorjai (LDE és LUW), amelyek a Family 1 későbbi generációjához tartoznak.[4][5][11][12]
A lengyel sajtó mérsékelt hibaérzékenységűnek írja le ezeket a motorokat: az AutoCentrum szerint a 109 LE-s Lacetti 1,6-os motorja nem mutat túlzott hibaérzékenységet, az Aveo motorjait pedig kevéssé terhelik, a szokásos futásteljesítmény 200 000–250 000 km. Az Auto Świat 2007-ben egy márkakereskedés értékesítési tanácsadójának véleményét közölte, aki „általában” nem látott nagy problémákat az 1,4-es Lacettinél, és a vezérműszíj cseréjét 60 000 km-re javasolta.[1][2][3]
- Gyártói
- GM Korea (Daewoo)
- Család
- E-TEC II de GM Daewoo (Family 1): cuatro cilindros con distribución por correa dentada.
- Üzemanyag
- Benzin
- Lökettérfogat
- —
- Hengerek
- 4
- Tápellátás
- Szívómotor
- Befecskendezés
- Közvetett befecskendezés
- Vezérlés
- Fogasszíj (száraz)
- Teljesítmény
- 83–109 LE
- Maximális nyomaték
- 145 Nm
- Gyártás
- 2004–2011
- Márkák
- Chevrolet és Daewoo
Mi változott a változatok között
2004–2011
1,4 16v DOHC 95–101 LE (F14D4/L95, 2004–2011)
Négyhengeres, 1399 cm³-es, kettős vezérlőtengelyes, 16 szelepes motor: a Wikipédia szerint 95 LE (70 kW) és 127 Nm, ebből származik a 101 LE-s változat (LDT kód); az Auto Świat 92 LE-t említ az 1,4 16v Lacettinél. Fogasszíjas vezérmű. A Lacettiben és az Optrában, valamint az Aveóban szerelték.[1][4][6][8]
2004–2011
1,6 16v DOHC 103–109 LE (L91/LXT, 2004–2011)
Négyhengeres, 1598 cm³-es, kettős vezérlőtengelyes, 16 szelepes motor: a Wikipédia szerint 103 LE (77 kW) és 145 Nm, az európai Lacettiben 109 LE, a lengyel sajtó szerint pedig az Aveóban 103–106 LE. Fogasszíjas vezérmű. A Lacettiben és az Optrában, valamint az Aveóban szerelték.[3][4][6][8]
2005–2011
1,4 és 1,5 8v SOHC (Aveo, 2005–2011)
Az európai Aveo egyvezérlőtengelyes, nyolcszelepes változatai: az Autokult szerint 83 LE-s 1,4-es és 86 LE-s 1,5-ös. A Wikipédia E-TEC II SOHC néven sorolja fel őket, bár a Family 1 családi leírása E-TEC SOHC néven csoportosítja.[4][7][8]
A(z) 1.4 / 1.6 16v E-TEC II motorral szerelt autók
2 Európában értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.
A(z) 1.4 / 1.6 16v E-TEC II összehasonlítása
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 és 1.4 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.4, 2.8 és 3.0 V6 30v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B38 / B37
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B48 / B38
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B58
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M43 1.6, 1.8 és 1.9
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M50 és M52
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW M54
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N13
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N20
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs N42 és N45 1.6, 1.8 és 2.0
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N43/N46
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N52 / N53
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N54/N55
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N62 / N63
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.2 és 1.4 Fire
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 T-Jet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T3 és 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v és RoCam
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 és 2.0 Zetec-E
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 és 1.2 de 3 cilindros (Onix és Tracker)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2, 1.4 és 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Family II 2.0 és 2.4 gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda IMA híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.4 és 1.6 Alpha
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 és 1.1 Epsilon
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 és 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Skyactiv-G
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M112 / M113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M264/M254
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 és 2.0 Turbo)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M260
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M271
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M272/M273
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M270/M274
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M276
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MIVEC gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 DIG-T
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 HR12DE és 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 és 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche M96/M97
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 és 1.6 TU3/TU5
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 THP
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8, 2.0 és 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 és 2.0 XU
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 és 1.6 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs E-Tech Híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 16v F4R és F4RT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 és 1.6 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Rover K-Series
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 és 1.4 Boosterjet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Dualjet és 1.2 VVT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4, 1.6 és 1.8 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.7 és 4.0 gasolina (2TR-FE és 1GR-FE)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 és 2.4 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 és 2.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 MPI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 12V
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 16v és 1.6 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 T 20v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 és 1.6 8v EA111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 és 2.0 8v EA827
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VR6
A(z) 1.4 / 1.6 16v E-TEC II karbantartási alkatrészei
Azok az alkatrészek, amelyeket a szervizek és a vezérlés cseréje során cserélnek, ehhez a motorhoz keresve. Erősítsd meg a cikkszámot a rendszámmal vagy az alvázszámmal.
Vezérműszíj-készlet
Olajszűrő
Levegőszűrő
Gyújtógyertya
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek
1.4 / 1.6 16v E-TEC II motoros autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Chevrolet Lacetti 1.4 16V - Niełatwo zdobyć zaufanieAuto Świat · Autós sajtó · közzétéve: 2007. november 19. · megtekintve: 2026. november 2. · más nyelv nyelven
- Bez fajerwerków - Chevrolet Lacetti (2003-2010)AutoCentrum.pl · Autós sajtó · közzétéve: 2012. április 7. · megtekintve: 2026. november 2. · más nyelv nyelven
- Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Autós sajtó · közzétéve: 2013. március 5. · megtekintve: 2026. november 2. · más nyelv nyelven
- GM Family 1 engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Chevrolet LacettiWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Chevrolet Aveo (T200)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Autós sajtó · közzétéve: 2012. január 28. · megtekintve: 2026. november 2. · más nyelv nyelven
- W pierwszych silnikach 1,6 l przecierały się zawory (Chevrolet Lacetti)AutoCentrum.pl (usterki) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · más nyelv nyelven
- Chevrolet OptraWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
- Chevrolet AveoWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
- Chevrolet CruzeWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven