Problemi di BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d e xDrive23d)
BMW X1 U11 ha montato il B47 da 2022 (sDrive18d, xDrive20d e xDrive23d). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X1 U11, l'opzione più sicura è il B38 / B37.
Voto del motore su questa auto
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X1 U11. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW X1 U11
6,3 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel
- Su X1 U11
- dal 2022[1]
- Denominazioni
- sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
B47 114-150 CV, turbo singolo (2014-)dal 2014 · 114–150 CV · B47D20, B47C20
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia B47 il rischio documentato di guasto del radiatore EGR e, in misura minore, della catena di distribuzione.[2][3]
B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)dal 2014 · 168–188 CV · B47D20, B47C20
Con cautelaStesso rischio documentato di guasto del radiatore EGR e della catena di distribuzione del resto della gamma B47.[2][3]
B47 202-228 CV, biturbo (2015-)dal 2015 · 202–228 CV · B47D20, B47C20
Con cautelaIl maggior livello di sovralimentazione non esonera questa versione dal rischio EGR e catena di distribuzione documentato per il resto della famiglia.[2][3]
Guasti che riguardano X1 U11
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW B47 ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €
BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d e xDrive23d) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW B47 (dal 2022)
Altri motori e cambi di BMW X1 U11
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW X1 U11 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del sistema frenante integrato (IBS): perdita dell'assistenza idraulicaSì: BMW ha richiamato la X1 U11 e la iX1 per un possibile guasto del sistema frenante integrato (IBS) che può lasciare l'auto senza assistenza idraulica: il pedale richiede più forza, la frenata si allunga e ABS e DSC possono non funzionare. Si risolve con un software che rileva il guasto e, se necessario, sostituendo il modulo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniSaldatura difettosa dell'albero cavo del servofreno (servomotore del sistema frenante)BMW ha richiamato nel 2025, con allerta su Safety Gate, le X1 e iX1 (e altri modelli) prodotte tra luglio 2022 e novembre 2024 perché l'albero cavo del servomotore del freno poteva essere saldato male e rompersi con una pressione di frenata elevata: il pedale richiederebbe più forza, la frenata si allungherebbe e ABS e DSC perderebbero assistenza.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCinture di sicurezza con difetto di fabbricazione o montate male (montante C, riavvolgitore e posti posteriori)Ci sono tre campagne documentate: cinture posteriori esterne intrappolate dietro il pannello del montante C (2023), e riavvolgitori anteriori con la barra di torsione danneggiata e cinture posteriori esterne fabbricate male (entrambe del 2025). In tutti e tre i casi, la ritenuta della cintura in un incidente potrebbe essere minore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniPiastre di rinforzo del montante B in materiale inadeguatoLe piastre di rinforzo del montante B delle X1 e iX1 prodotte tra il 17 settembre e il 22 ottobre 2024 sono state realizzate con un materiale inadeguato, il che può alterare il comportamento in un urto e aumentare il rischio di lesioni. BMW le ispeziona e sostituisce il montante se è interessato.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoIngresso d'acqua nella centralina della carrozzeria (BCP) dagli scarichi del tetto panoramicoNel 2022 BMW ha richiamato 2.958 X1 e iX1 prodotte tra giugno e settembre 2022 perché gli scarichi del tetto panoramico potevano essere incrinati e lasciar entrare acqua nella centralina della carrozzeria, con rischio di guasti elettrici e persino di incendio. I tubi vengono controllati e riparati.
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Per BMW X1 U11 sono documentati 13 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d e xDrive23d) è affidabile?
BMW X1 U11 ha montato il B47 da 2022 (sDrive18d, xDrive20d e xDrive23d). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X1 U11, l'opzione più sicura è il B38 / B37.
Che guasti ha BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d e xDrive23d)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (gravità alta) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (gravità media).
Che motore scegliere per BMW X1 U11?
L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- BMW X1 (U11)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Altra fonte · pubblicata il agosto 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese