Problemi di BMW X1 F48 B47 (sDrive18d, xDrive20d e sDrive20d)
BMW X1 F48 ha montato il B47 dal 2015 al 2022 (sDrive18d, xDrive20d e sDrive20d). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X1 F48, l'opzione più sicura è il B38 / B37.
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Voto del motore su questa auto
2,7 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X1 F48. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW X1 F48
7,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel
- Denominazioni
- sDrive18d · xDrive20d · sDrive20d · xDrive25d
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
B47 114-150 CV, turbo singolo (2014-)dal 2014 · 114–150 CV · B47D20, B47C20
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia B47 il rischio documentato di guasto del radiatore EGR e, in misura minore, della catena di distribuzione.[4][5]
B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)dal 2014 · 168–188 CV · B47D20, B47C20
Con cautelaStesso rischio documentato di guasto del radiatore EGR e della catena di distribuzione del resto della gamma B47.[4][5]
Guasti che riguardano X1 F48
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoPerdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €
BMW X1 F48 B47 (sDrive18d, xDrive20d e sDrive20d) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW B47 (2015–2022)
Altri motori e cambi di BMW X1 F48
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW X1 F48 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione della xDrive25e (gennaio-settembre 2020)Sì, nella variante ibrida plug-in: BMW ha documentato un rischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione della X1 xDrive25e prodotta tra gennaio e settembre 2020, a causa di un corpo estraneo all'interno dell'accumulatore.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoSnodo dello sterzo senza rondella: possibile rottura della cremagliera (produzione 2016-2019)Sì, c'è stato un richiamo: nelle X1 prodotte tra agosto 2016 e aprile 2019 mancava una rondella sferica nello snodo della cremagliera dello sterzo, che poteva rompersi per usura e causare la perdita di controllo.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniCuscinetti dell'asse anteriore che possono rompersi (produzione di aprile-maggio 2018)Sì, per un periodo molto breve: BMW ha richiamato le X1 prodotte tra il 24 aprile e il 1 maggio 2018 perché i cuscinetti dell'asse anteriore potevano rompersi e far perdere il controllo della ruota.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRitardo nella trasmissione della potenza in partenza nel cambio Steptronic a doppia frizione a 7 rapportiÈ una caratteristica nota e non un guasto puntuale: nelle X1 F48 con il cambio Steptronic a doppia frizione (DKG) a 7 rapporti, la trasmissione della potenza in partenza è notevolmente ritardata, cosa che Gebrauchtwagenberater.de consiglia di verificare durante la prova su strada.
- Gravità altaFrequenza: RaraFari e luciFanali posteriori che possono staccarsi (produzione da ottobre 2018 a gennaio 2019)Sì: BMW ha richiamato unità della X1 sDrive28i e xDrive28i prodotte tra ottobre 2018 e gennaio 2019 perché un materiale contaminato nei supporti dei fanali posteriori può creparsi e far allentare la luce o arrivare a staccarla.
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Per BMW X1 F48 sono documentati 5 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW X1 F48 B47 (sDrive18d, xDrive20d e sDrive20d) è affidabile?
BMW X1 F48 ha montato il B47 dal 2015 al 2022 (sDrive18d, xDrive20d e sDrive20d). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X1 F48, l'opzione più sicura è il B38 / B37.
Che guasti ha BMW X1 F48 B47 (sDrive18d, xDrive20d e sDrive20d)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (gravità critica), usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (gravità alta) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (gravità media).
Che motore scegliere per BMW X1 F48?
L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW X1 (F48)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Altra fonte · pubblicata il agosto 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese