Problemi di BMW X5 E53 N62 / N63
BMW X5 E53 ha montato il N62 / N63 dal 2003 al 2006 (4.4i e 4.8is). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «perdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancate» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di BMW X5 E53.
Voto del motore su questa auto
7,1 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X5 E53. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW X5 E53
5,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW N62 / N63
Opzione più sicuraBMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) e N63 (biturbo) · Benzina
- Denominazioni
- 4.4i · 4.8is
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto delle versioni montate
N62B44 4.4 aspirato 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)2001–2006 · 320–333 CV · N62B44
Con cautelaUn test da 100.000 km di una 745i non ha registrato difetti del motore, ma le fonti citano perdita di liquido di raffreddamento dai manicotti (Gebrauchtwagenberater e Auto Bild) e, in misura minore, paraoli delle valvole (Auto Bild): vanno controllati entrambi i punti.[4][5][6]
N62B48 4.8 aspirato 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)2004–2006 · 360 CV · N62B48
Con cautelaGebrauchtwagenberater definisce la perdita di liquido di raffreddamento da manicotti screpolati un problema tipico dell'N62 sulla X5 E53.[3]
Guasti che riguardano X5 E53
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N62 / N63 ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancateSul V8 N62 è tipica la perdita di liquido di raffreddamento da manicotti o tubi screpolati, soprattutto sulle prime unità. Sostituirli è laborioso: il manicotto tra le bancate obbliga a smontare buona parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneFumo blu e consumo d'olio dell'N62 per paraoli delle valvole induritiSul V8 N62, i paraoli degli steli delle valvole possono indurirsi con gli anni e provocare consumo d'olio con fumo blu. Non è un guasto diffuso: diverse guide tedesche descrivono il motore come solido.
BMW X5 E53 N62 / N63 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW N62 / N63 (2003–2006)
Altri motori e cambi di BMW X5 E53
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW X5 E53 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del ripartitore di coppia della X5 E53 (ingranaggi in parte di plastica)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (206 per la X5 2000-2007), il ripartitore di coppia della trazione integrale accumula 28 casi, con ingranaggi in parte di plastica che finiscono per cedere.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di silent block, snodi e bracci delle sospensioni della X5 E53Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (206 per la X5 2000-2007), si citano 12 casi di silent block, 3 di snodi e gioco in un braccio delle sospensioni a circa 100.000 km con vibrazioni.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniGuasto di ammortizzatori e sospensioni pneumatiche della X5 E53Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (206 per la X5 2000-2007), si contano 18 casi di ammortizzatori e sospensioni, tra cui guasti delle sospensioni pneumatiche.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dal tetto apribile della X5 E53Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (206 per la X5 2000-2007), si citano problemi di tenuta del tetto apribile, con acqua che ha messo fuori uso GPS e audio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaPixel che si spengono nel quadro strumenti e guasto del modulo ZKE della X5 E53Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (206 per la X5 2000-2007), il computer di bordo perde pixel e si citano guasti del modulo ZKE (che ha lasciato senza suono gli altoparlanti) e problemi dell'autoradio con lettore CD.
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Domande frequenti
BMW X5 E53 N62 / N63 è affidabile?
BMW X5 E53 ha montato il N62 / N63 dal 2003 al 2006 (4.4i e 4.8is). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «perdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancate» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di BMW X5 E53.
Che guasti ha BMW X5 E53 N62 / N63?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: perdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancate (gravità media) e fumo blu e consumo d'olio dell'N62 per paraoli delle valvole induriti (gravità media).
Che motore scegliere per BMW X5 E53?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N62 / N63, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW X5 E53 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 4 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Stampa specializzata · pubblicata il 12 gennaio 2018 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 26 aprile 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 4 dicembre 2015 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Bmw Serie 5 (2003-2010) (410 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese