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BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)

Problemi di BMW Serie 6 E63/E64 N62 / N63 (650i)

BMW Serie 6 E63/E64 ha montato il N62 / N63 dal 2003 al 2010 (645Ci e 650i). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «perdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancate» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per N62B48TU 4.8 aspirato 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010); «Con cautela» per N62B44 4.4 aspirato 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006).

BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)
Foto: OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

7,1 su 10Affidabilità accettabile

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Serie 6 E63/E64. Come lo calcoliamo

Voto globale di BMW Serie 6 E63/E64

7,0 su 10Affidabilità accettabile

Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio

8 fontiCome lavoriamo

BMW N62 / N63

BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) e N63 (biturbo) · Benzina

Su Serie 6 E63/E64
2003–2010[1][2][3]
Denominazioni
645Ci · 650i
Guasti che la riguardano
2
Indice di rischio su questa auto
29
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • N62B44 4.4 aspirato 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)2001–2006 · 320–333 CV · N62B44

    Con cautela

    Un test da 100.000 km di una 745i non ha registrato difetti del motore, ma le fonti citano perdita di liquido di raffreddamento dai manicotti (Gebrauchtwagenberater e Auto Bild) e, in misura minore, paraoli delle valvole (Auto Bild): vanno controllati entrambi i punti.[4][5][6]

  • N62B48TU 4.8 aspirato 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)2005–2010 · 355–367 CV · N62B48, N62B48TU

    Comprare

    Le guide tedesche descrivono l'N62 della Serie 6 come un motore solido e quello della X5 E70 4.8i come un motore che dà pochi problemi; comunque, con più di 15 anni, conviene controllare manicotti del liquido di raffreddamento e paraoli delle valvole.[3][7]

Guasti che riguardano Serie 6 E63/E64

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N62 / N63 ha 6 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancateSul V8 N62 è tipica la perdita di liquido di raffreddamento da manicotti o tubi screpolati, soprattutto sulle prime unità. Sostituirli è laborioso: il manicotto tra le bancate obbliga a smontare buona parte del motore.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneFumo blu e consumo d'olio dell'N62 per paraoli delle valvole induritiSul V8 N62, i paraoli degli steli delle valvole possono indurirsi con gli anni e provocare consumo d'olio con fumo blu. Non è un guasto diffuso: diverse guide tedesche descrivono il motore come solido.

Tutte le versioni e i guasti di BMW N62 / N63

BMW Serie 6 E63/E64 N62 / N63 (650i) usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il BMW N62 / N63 (2003–2010)

Perdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancate

Gravità media

Fumo blu e consumo d'olio dell'N62 per paraoli delle valvole induriti

Gravità media

Guasti di BMW Serie 6 E63/E64 fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

Vedi i 6 guasti non legati al motore

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Per BMW Serie 6 E63/E64 sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano

Domande frequenti

BMW Serie 6 E63/E64 N62 / N63 (650i) è affidabile?

BMW Serie 6 E63/E64 ha montato il N62 / N63 dal 2003 al 2010 (645Ci e 650i). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «perdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancate» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per N62B48TU 4.8 aspirato 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010); «Con cautela» per N62B44 4.4 aspirato 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006).

Che guasti ha BMW Serie 6 E63/E64 N62 / N63 (650i)?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: perdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancate (gravità media) e fumo blu e consumo d'olio dell'N62 per paraoli delle valvole induriti (gravità media).

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. BMW N62Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  2. BMW N62Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  3. BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  4. BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Stampa specializzata · pubblicata il 12 gennaio 2018 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  5. BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 26 aprile 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  6. BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 4 dicembre 2015 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  7. BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  8. Fiabilité Bmw Serie 5 (2003-2010) (410 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese