Problemi di BMW X5 E53 M57
BMW X5 E53 ha montato il M57 dal 2001 al 2006 (3.0d). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X5 E53, l'opzione più sicura è il N62 / N63.
Voto del motore su questa auto
3,7 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X5 E53. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW X5 E53
5,5 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Su X5 E53
- 2001–2006[1]
- Denominazione
- 3.0d
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
M57D30, prima generazione 3,0 litri (177-193 CV, 1998-2006 a seconda dell'applicazione)1998–2006 · 177–193 CV · M57D30
Con cautelaUn'officina specializzata segnala che le versioni con cambio automatico montano le valvole a farfalla di aspirazione soggette a rottura, mentre l'X5 3.0d dell'E53 (in tutta la sua produzione) e le versioni manuali dei primi 330d e 530d ne sono esenti.[2]
M57D30TU, prima revisione 3,0 litri (201-272 CV, 2001-2006)2001–2006 · 201–272 CV · M57D30TU
Con cautelaUn'officina specializzata in BMW colloca questa revisione tra quelle che montano in generale le valvole a farfalla di aspirazione soggette a rottura.[2]
Guasti che riguardano X5 E53
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGuasto della valvola di sfiato del basamento (PCV)La valvola che separa l'olio dai gas del basamento (PCV) si degrada col tempo, soprattutto dopo 120.000-150.000 km, e può causare consumo d'olio, fumo bluastro, minimo irregolare e, se la si ignora, sporcare il turbo, l'EGR o il filtro antiparticolato.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCricca nel collettore di scaricoIl collettore di scarico dell'M57 può incrinarsi, causando perdita di potenza, minimo instabile e odore di gas di scarico nell'abitacolo; la riparazione raccomandata è sostituirlo con uno in ghisa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAltriGuasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motoreLo smorzatore di vibrazioni (puleggia) dell'albero motore dell'M57 può cedere con l'uso, avvisando con rumori e battiti anomali nella parte anteriore del motore prima di rompersi del tutto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDebimetro difettoso sulla BMW M57 (perdita di potenza)Il debimetro è un guasto noto sui diesel M57 a sei cilindri: con il tempo perde precisione e l'auto spinge meno. È una riparazione economica rispetto alla turbina o all'iniezione.Riparazione (officina): 100–300 €
BMW X5 E53 M57 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW M57 (2001–2006)
Cricca nel collettore di scarico
Gravità mediaAltri motori e cambi di BMW X5 E53
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW X5 E53 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del ripartitore di coppia della X5 E53 (ingranaggi in parte di plastica)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (206 per la X5 2000-2007), il ripartitore di coppia della trazione integrale accumula 28 casi, con ingranaggi in parte di plastica che finiscono per cedere.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di silent block, snodi e bracci delle sospensioni della X5 E53Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (206 per la X5 2000-2007), si citano 12 casi di silent block, 3 di snodi e gioco in un braccio delle sospensioni a circa 100.000 km con vibrazioni.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniGuasto di ammortizzatori e sospensioni pneumatiche della X5 E53Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (206 per la X5 2000-2007), si contano 18 casi di ammortizzatori e sospensioni, tra cui guasti delle sospensioni pneumatiche.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dal tetto apribile della X5 E53Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (206 per la X5 2000-2007), si citano problemi di tenuta del tetto apribile, con acqua che ha messo fuori uso GPS e audio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaPixel che si spengono nel quadro strumenti e guasto del modulo ZKE della X5 E53Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (206 per la X5 2000-2007), il computer di bordo perde pixel e si citano guasti del modulo ZKE (che ha lasciato senza suono gli altoparlanti) e problemi dell'autoradio con lettore CD.
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Domande frequenti
BMW X5 E53 M57 è affidabile?
BMW X5 E53 ha montato il M57 dal 2001 al 2006 (3.0d). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X5 E53, l'opzione più sicura è il N62 / N63.
Che guasti ha BMW X5 E53 M57?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps) (gravità critica), guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV) (gravità alta), cricca nel collettore di scarico (gravità media), guasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motore (gravità media) e debimetro difettoso sulla BMW M57 (perdita di potenza) (gravità bassa).
Che motore scegliere per BMW X5 E53?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N62 / N63, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW X5 (E53)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese