Problemi di BMW X6 F16 con cambio ZF 8HP
BMW X6 F16 ha montato il cambio ZF 8HP dal 2014 al 2019 (X6 30d Steptronic e X6 40d Steptronic). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare».

Voto del cambio su questa auto
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X6 F16. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW X6 F16
5,3 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio ZF 8HP
Opzione più sicuraZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)
- Su X6 F16
- 2014–2019[1]
- Denominazioni
- X6 30d Steptronic · X6 40d Steptronic
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2ª generazione (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
ComprareÈ la versione più diffusa e con più percorrenza nota: nelle analisi di vari modelli (BMW X3, BMW X5, Audi A6) i guasti del cambio sono minoritari rispetto al totale delle testimonianze, anche se continuano a essere documentati strappi occasionali e, meno spesso, problemi di meccatronica o perdite. Vale la pena controllare lo storico, ma non c'è un difetto sistemico che sconsigli l'acquisto.[1][2][3]
Guasti che riguardano X6 F16
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)Sì, anche se in una minoranza di casi: ci sono guasti documentati della meccatronica dello ZF 8HP su BMW oltre i 120.000-130.000 km, con un costo da 1.400 a 3.500 €, e anche guasti della centralina o del selettore elettronico su Audi e Land Rover.Riparazione: 1.400–3.500 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazioneSì: su BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo ci sono testimonianze di strappi, esitazioni o cambi bruschi con lo ZF 8HP. Di solito sono dovuti all'olio invecchiato o alla taratura della meccatronica, e la concessionaria spesso li corregge -non sempre al primo tentativo- riprogrammando la centralina del cambio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambioSì: sulla BMW Serie 1 e sulla Jaguar F-Pace ci sono testimonianze di perdite d'olio dalle guarnizioni del cambio ZF 8HP, in qualche caso già a 40.000 km. Se non si ripara presto, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare negli strappi o nel guasto della meccatronica dei guasti correlati.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
BMW X6 F16 con cambio ZF 8HP usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio ZF 8HP (2014–2019)
Altri motori e cambi di BMW X6 F16
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW X6 F16 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDeterioramento del propellente dell'airbag del conducente (richiamo Safety Gate)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, le X6 prodotte tra il 02.01.2016 e il 12.12.2017 sono state richiamate perché il propellente dell'airbag del conducente può deteriorarsi nel tempo e frammentare il generatore di gas (codice 0032620300, allerta europea A12/02833/24).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniSnodo del braccio oscillante e perno dell'assale anteriore non idonei (richiamo 2018)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, le X6 prodotte tra il 9 e l'11 giugno 2018 hanno avuto uno snodo non idoneo sul braccio anteriore sinistro e un perno inadeguato del braccio sinistro, con rischio di rottura che comprometterebbe lo sterzo.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneColpi e vibrazioni dovuti alla scatola di trasferimento dell'xDriveSecondo la scheda di fiches-auto.fr, due testimonianze di una X6 50i da 450 CV con 88.000 km descrivono colpi, vibrazioni durante le manovre o guasti alla trasmissione; la scheda indica come possibili cause i dischi interni, l'attuatore, l'olio o pneumatici con circonferenza diversa.
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Per BMW X6 F16 sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW X6 F16 con cambio ZF 8HP è affidabile?
BMW X6 F16 ha montato il cambio ZF 8HP dal 2014 al 2019 (X6 30d Steptronic e X6 40d Steptronic). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare».
Che guasti ha BMW X6 F16 con cambio ZF 8HP?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia) (gravità alta), strappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazione (gravità media) e perdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambio (gravità media).
Che motore scegliere per BMW X6 F16?
L'opzione più sicura è il cambio ZF 8HP, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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