Problemi di BMW X3 G01 con cambio ZF 8HP
BMW X3 G01 ha montato il cambio ZF 8HP dal 2017 al 2024 (X3 20d Steptronic e X3 30d Steptronic). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2ª generazione (2014-2017); «Con cautela» per 3ª generazione, con elettrificazione (dal 2018).
Voto del cambio su questa auto
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X3 G01. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW X3 G01
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio ZF 8HP
Opzione più sicuraZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)
- Denominazioni
- X3 20d Steptronic · X3 30d Steptronic
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2ª generazione (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
ComprareÈ la versione più diffusa e con più percorrenza nota: nelle analisi di vari modelli (BMW X3, BMW X5, Audi A6) i guasti del cambio sono minoritari rispetto al totale delle testimonianze, anche se continuano a essere documentati strappi occasionali e, meno spesso, problemi di meccatronica o perdite. Vale la pena controllare lo storico, ma non c'è un difetto sistemico che sconsigli l'acquisto.[2][3][4]
3ª generazione, con elettrificazione (dal 2018)dal 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Con cautelaCi sono meno chilometri accumulati e meno testimonianze rispetto alle versioni precedenti, e sui modelli con ibrido plug-in si aggiungono avvisi elettronici condivisi tra motore e cambio che complicano la diagnosi. Non ci sono difetti sistemici noti, ma c'è meno percorrenza per confermarlo.[5]
Guasti che riguardano X3 G01
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)Sì, anche se in una minoranza di casi: ci sono guasti documentati della meccatronica dello ZF 8HP su BMW oltre i 120.000-130.000 km, con un costo da 1.400 a 3.500 €, e anche guasti della centralina o del selettore elettronico su Audi e Land Rover.Riparazione: 1.400–3.500 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazioneSì: su BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo ci sono testimonianze di strappi, esitazioni o cambi bruschi con lo ZF 8HP. Di solito sono dovuti all'olio invecchiato o alla taratura della meccatronica, e la concessionaria spesso li corregge -non sempre al primo tentativo- riprogrammando la centralina del cambio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambioSì: sulla BMW Serie 1 e sulla Jaguar F-Pace ci sono testimonianze di perdite d'olio dalle guarnizioni del cambio ZF 8HP, in qualche caso già a 40.000 km. Se non si ripara presto, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare negli strappi o nel guasto della meccatronica dei guasti correlati.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
BMW X3 G01 con cambio ZF 8HP usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio ZF 8HP (2017–2024)
Altri motori e cambi di BMW X3 G01
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW X3 G01 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoDue richiami successivi per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)Sì: BMW ha richiamato la X3 G01 due volte per lo stesso rischio nel relè del motorino di avviamento -che può corrodersi o accumulare depositi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio-, prima a settembre 2025 e di nuovo a luglio 2026 per unità più recenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle e ammortizzatori con più problemi della mediaIl TÜV-Report tedesco indica molle e ammortizzatori della X3 G01 come un punto con più problemi del solito, e fiches-auto.fr riporta testimonianze di silentblock, bracci e giunti sferici usurati, con rumori e usura irregolare dei pneumatici.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniDifetto della pinza freno posteriore su unità del 2018Gebrauchtwagenberater.de documenta un difetto della pinza freno posteriore ('hinterer Bremssattel') che riguarda unità della X3 G01 prodotte nel 2018; la fonte non specifica numero di campagna, causa tecnica né sintomi premonitori.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneStrappi e passaggi irregolari nel cambio automatico e nel ripartitore xDrivefiches-auto.fr riporta testimonianze del ripartitore xDrive della X3 G01 che genera strappi, vibrazioni o rumori, e del cambio automatico che entra in modalità di emergenza o con cambiate irregolari per problemi di pressione idraulica.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRischio di distacco dello spoiler posteriore (produzione tra luglio 2016 e febbraio 2023)BMW ha aperto una campagna per la X3 G01 prodotta tra il 1° luglio 2016 e il 23 febbraio 2023 perché lo spoiler posteriore può staccarsi; gebrauchtwagenberater.de documenta la campagna ma non specifica il numero di riferimento.
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Per BMW X3 G01 sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW X3 G01 con cambio ZF 8HP è affidabile?
BMW X3 G01 ha montato il cambio ZF 8HP dal 2017 al 2024 (X3 20d Steptronic e X3 30d Steptronic). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2ª generazione (2014-2017); «Con cautela» per 3ª generazione, con elettrificazione (dal 2018).
Che guasti ha BMW X3 G01 con cambio ZF 8HP?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia) (gravità alta), strappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazione (gravità media) e perdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambio (gravità media).
Che motore scegliere per BMW X3 G01?
L'opzione più sicura è il BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- ZF 8HP transmissionWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese