Problemi di Ford Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlue 95-190 CV
Ford Focus IV ha montato il 1.5 / 2.0 EcoBlue dal 2018 al 2025 (1.5 EcoBlue 95, 1.5 EcoBlue 120 e 2.0 EcoBlue 150). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018); «Con cautela» per 2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016). È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Ford Focus IV.
Voto del motore su questa auto
4,1 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Focus IV. Come lo calcoliamo
Voto globale di Ford Focus IV
5,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
1.5 / 2.0 EcoBlue
Opzione più sicuraFord 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel
- Denominazioni
- 1.5 EcoBlue 95 · 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)dal 2016 · 105–190 CV
Con cautelaCondivide il progetto delle cinghie a bagno d'olio che fonti specializzate collegano a casi di degrado e perdita di pressione dell'olio su altri motori Ford; conviene acquistarlo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie dell'olio o della temperatura.[3][4]
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018)dal 2018 · 85–120 CV
ComprareSull'1.5 EcoBlue non abbiamo trovato lo schema delle cinghie a bagno d'olio documentato sul 2.0, né un altro guasto grave e diffuso documentato in modo specifico per gli esemplari Ford, quindi non c'è un motivo noto per scartarlo.[4]
Guasti che riguardano Focus IV
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAntinquinamentoAvvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettoriSu Ford Focus IV e Kuga III, generazioni che montano ormai solo l'EcoBlue, alcuni proprietari segnalano in modo sporadico (non maggioritario) avvisi del sistema AdBlue o guasti agli iniettori. È un campione ridotto, e non abbiamo trovato che Ford abbia annunciato una campagna propria per l'EcoBlue per questo motivo.
Ford Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlue 95-190 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.5 / 2.0 EcoBlue (2018–2025)
Altri motori e cambi di Ford Focus IV
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Ford Focus IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per l'ancoraggio e la fibbia della cintura di sicurezzaFord ha richiamato in officina la Focus IV in due occasioni per la cintura di sicurezza: nel 2019 per un bullone di ancoraggio che poteva risultare innestato solo in parte, e nel 2023 per un rivetto della fibbia che poteva non trattenerla completamente. Entrambe le campagne riguardano lotti di fabbricazione specifici, non l'intera produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoIl cablaggio del motore può sfregare contro il cambio e causare un cortocircuitoFord ha richiamato in officina la Focus IV in tre occasioni tra il 2020 e il 2021 perché il cablaggio del motore poteva sfregare contro un bullone o un prigioniero della scatola del cambio, con rischio di cortocircuito; una terza campagna ha corretto inoltre i veicoli in cui la prima riparazione era stata eseguita male.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaAggiornamento software dell'assistente di mantenimento della corsiaNel 2024 Ford ha richiamato in officina le Focus IV prodotte tra aprile 2023 e maggio 2024 per aggiornare il software dell'assistente di mantenimento della corsia (Lane Centering Assist), un arco di produzione ampio rispetto agli standard abituali di queste campagne.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti elettronici dei primi esemplari: Sync 3, sensori di parcheggio e start-stopNei primi esemplari della Focus IV ci sono state lamentele per sensori di parcheggio che non funzionavano, per il multimediale Sync 3 e per batterie di avviamento scariche che disattivavano lo start-stop e l'Auto-Hold, secondo gebrauchtwagenberater.de.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti software di eCall e della telecamera posterioreCi sono campagne software della Focus IV per un guasto dell'unità telematica che poteva impedire la chiamata di emergenza eCall (produzione fino a ottobre 2024) e per una telecamera posteriore che poteva bloccare l'immagine (2020-2025).
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Domande frequenti
Ford Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlue 95-190 CV è affidabile?
Ford Focus IV ha montato il 1.5 / 2.0 EcoBlue dal 2018 al 2025 (1.5 EcoBlue 95, 1.5 EcoBlue 120 e 2.0 EcoBlue 150). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018); «Con cautela» per 2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016). È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Ford Focus IV.
Che guasti ha Ford Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlue 95-190 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (gravità critica), cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (gravità critica) e avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori (gravità media).
Che motore scegliere per Ford Focus IV?
L'opzione più sicura è il 1.5 / 2.0 EcoBlue nella versione 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Ford EcoBlue engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese