Motore 1.5 / 2.0 EcoBlue: guasti e affidabilità

• 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018)

  dal 2018 · 85–120 CV

  Comprare

  Sull'1.5 EcoBlue non abbiamo trovato lo schema delle cinghie a bagno d'olio documentato sul 2.0, né un altro guasto grave e diffuso documentato in modo specifico per gli esemplari Ford, quindi non c'è un motivo noto per scartarlo.^[2]

• 2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)

  dal 2016 · 105–190 CV

  Con cautela

  Condivide il progetto delle cinghie a bagno d'olio che fonti specializzate collegano a casi di degrado e perdita di pressione dell'olio su altri motori Ford; conviene acquistarlo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie dell'olio o della temperatura.^[2][4]

• 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e applicazioni impegnative, dal 2019 circa)

  dal 2019 · 213 CV

  Con cautela

  Non abbiamo trovato una fonte che chiarisca se questa variante biturbo condivida esattamente lo stesso progetto di cinghie a bagno d'olio della versione monoturbo; nel dubbio, conviene adottare le stesse precauzioni.^[2]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
2. 2Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
3. 3Gravità mediaFrequenza: RaraAntinquinamentoAvvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettoriSu Ford Focus IV e Kuga III, generazioni che montano ormai solo l'EcoBlue, alcuni proprietari segnalano in modo sporadico (non maggioritario) avvisi del sistema AdBlue o guasti agli iniettori. È un campione ridotto, e non abbiamo trovato che Ford abbia annunciato una campagna propria per l'EcoBlue per questo motivo.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Ford Motor Company

Famiglia

EcoBlue (Panther)

Carburante

Diesel

Cilindrata

—

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Common rail

Distribuzione

Cinghia a bagno d'olio

Potenza

85–213 CV

Coppia massima

370 Nm

Produzione

dal 2016

Marche

Ford

Scheda tecnica^[1][3]

1. dal 2016

   2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)

   Versione principale del 2.0 EcoBlue, con cinghia di distribuzione e cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio. Dal 2019 diverse potenze integrano un sistema mild hybrid a 48 volt con motorino di avviamento-generatore sulla cinghia dei servizi.^[2][3][5][7]

2. dal 2018

   1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018)

   Versione d'ingresso della gamma EcoBlue, con cinghia di distribuzione convenzionale che lavora a secco all'esterno del motore. Ford la presenta espressamente come un'eccezione all'interno della famiglia EcoBlue, la cui versione 2.0 usa invece cinghie a bagno d'olio.^[2]

3. dal 2019

   2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e applicazioni impegnative, dal 2019 circa)

   Variante con maggiore potenza e coppia del 2.0 EcoBlue, con due turbocompressori in serie; Ford la riserva ad applicazioni più impegnative come il Ranger, ed è offerta anche su Galaxy e S-Max.^[1][8][9]

• Kit di distribuzione

  • Comprar pieza su Autodoc (link di affiliazione, si apre in una nuova scheda)

• Filtro olio

  • Comprar pieza su Autodoc (link di affiliazione, si apre in una nuova scheda)

• Filtro aria

  • Comprar pieza su Autodoc (link di affiliazione, si apre in una nuova scheda)

• Filtro gasolio

  • Comprar pieza su Autodoc (link di affiliazione, si apre in una nuova scheda)

• Candelette

  • Comprar pieza su Autodoc (link di affiliazione, si apre in una nuova scheda)