Problemi di Ford Transit 1.5 / 2.0 EcoBlue 105-185 CV
Ford Transit ha montato il 1.5 / 2.0 EcoBlue da 2016 (2.0 EcoBlue 105, 2.0 EcoBlue 130 e 2.0 EcoBlue 170). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Ford Transit, l'opzione più sicura è il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma).
Voto del motore su questa auto
4,1 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Transit. Come lo calcoliamo
Voto globale di Ford Transit
5,6 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel
- Denominazioni
- 2.0 EcoBlue 105 · 2.0 EcoBlue 130 · 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue 185
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)dal 2016 · 105–190 CV
Con cautelaCondivide il progetto delle cinghie a bagno d'olio che fonti specializzate collegano a casi di degrado e perdita di pressione dell'olio su altri motori Ford; conviene acquistarlo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie dell'olio o della temperatura.[3][4]
Guasti che riguardano Transit
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAntinquinamentoAvvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettoriSu Ford Focus IV e Kuga III, generazioni che montano ormai solo l'EcoBlue, alcuni proprietari segnalano in modo sporadico (non maggioritario) avvisi del sistema AdBlue o guasti agli iniettori. È un campione ridotto, e non abbiamo trovato che Ford abbia annunciato una campagna propria per l'EcoBlue per questo motivo.
Ford Transit 1.5 / 2.0 EcoBlue 105-185 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.5 / 2.0 EcoBlue (dal 2016)
Altri motori e cambi di Ford Transit
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Ford Transit fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBracci inferiori delle sospensioni con saldature mancanti, parziali o con penetrazione insufficienteDue campagne del 2020 (20S47 e 20S53) interessano i bracci inferiori delle sospensioni del Transit: nelle unità da ottobre 2019 a luglio 2020 possono mancare delle saldature o essere parziali, e nelle unità da giugno a settembre 2020 la penetrazione della saldatura del braccio sinistro non rispetta le specifiche. Esiste il rischio di rottura e di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniLubrificazione insufficiente del ponte posteriore con guasto dei cuscinetti delle ruote posterioriLa campagna 24S57 riguarda i Transit prodotti tra il 26 settembre 2023 e il 29 aprile 2024: il ponte posteriore può non essere lubrificato a sufficienza, causando un cattivo funzionamento dei cuscinetti delle ruote e un possibile bloccaggio delle ruote posteriori, con perdita di controllo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSupporto del cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore senza le boccole previsteLa campagna 20S70 riguarda i Transit prodotti dal 24 settembre 2019 al 25 agosto 2020: il supporto del cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore potrebbe essere stato montato senza le boccole previste, per cui l'albero potrebbe staccarsi e toccare il suolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCablaggio danneggiato per mancanza di distanza dalla scatola della trasmissione: guasto del servosterzo e rischio di incendioLa campagna 25SC5 riguarda 9.121 Transit prodotti tra il 10 maggio 2024 e l'11 novembre 2025: il fascio di cavi si trova troppo vicino alla scatola della trasmissione e può danneggiarsi, con rischio di guasto del servosterzo e di incendio per cortocircuito.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaVite del regolatore di altezza della cintura del conducente con coppia di serraggio errataNel 2019 è stato segnalato che la vite del regolatore di altezza della cintura anteriore lato conducente poteva essere serrata male nei Transit prodotti dal 6 febbraio al 29 agosto 2017, con il rischio che l'ancoraggio si stacchi dal regolatore in un incidente.
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Domande frequenti
Ford Transit 1.5 / 2.0 EcoBlue 105-185 CV è affidabile?
Ford Transit ha montato il 1.5 / 2.0 EcoBlue da 2016 (2.0 EcoBlue 105, 2.0 EcoBlue 130 e 2.0 EcoBlue 170). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Ford Transit, l'opzione più sicura è il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma).
Che guasti ha Ford Transit 1.5 / 2.0 EcoBlue 105-185 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (gravità critica), cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (gravità critica) e avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori (gravità media).
Che motore scegliere per Ford Transit?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Ford TransitWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo