Problemi di Hyundai i40 del 2019
Nel 2019 Hyundai i40 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 CRDi e il 1.6 GDI / T-GDI. Il 1.6 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 GDI / T-GDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come perdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandem.
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Voto di Hyundai i40 del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,0Da 6,2 a 7,9 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Freni6,51 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo5,51 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,3Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Hyundai i40 del 2018
- Voto: 6,8 → 6,9
- Non più in vendita: 1.7 CRDi
- Non la riguarda più: iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio (1.7 CRDi), guasto della pompa ad alta pressione del carburante (1.7 CRDi), attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddo (1.7 CRDi) e valvola EGR intasata dalla calamina (1.7 CRDi) e altri 1
Motore 1.6 CRDi su Hyundai i40 del 2019
Denominazioni: 1.6 CRDi 115 · 1.6 CRDi 116
- Comprare
Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, senza mild hybrid, dal 2018)
115–136 CV · D4FE
Le guide all'acquisto tedesche non gli attribuiscono punti deboli tipici oltre alla normale usura di un diesel (EGR, FAP, turbo, iniettori) a chilometraggi elevati o con uso molto urbano, e l'analisi delle revisioni tecniche della Kia Ceed non indica questo motore come un punto critico specifico.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua epoca, la valvola EGR dell'1.6 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e a freddo, soprattutto a partire dagli 80.000 km, e provoca strappi in accelerazione tra 1.500 e 2.500 giri/min e l'accensione della spia di guasto motore.Riparazione (officina): 200–450 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoSulle auto usate soprattutto in brevi tragitti urbani (meno di 15 km), il filtro antiparticolato non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine, il che accende la spia del FAP e riduce la potenza del motore.Riparazione (officina): 300–1.800 €
Motore 1.6 GDI / T-GDI su Hyundai i40 del 2019
Denominazioni: 1.6 GDI 135
- Comprare
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, aspirato, dal 2010)
132–140 CV · G4FD
Le guide all'acquisto e le revisioni tecniche tedesche consultate non gli attribuiscono punti deboli propri oltre alla calamina tipica di qualsiasi iniezione diretta; l'unico avviso grave documentato (danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore) è limitato, nelle fonti, a un modello e a determinati anni venduti negli USA.[2][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
Hyundai i40 1.6 GDI / T-GDI: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Hyundai i40 del 2019
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandemSì: da aprile 2023 la DVSA registra un richiamo (riferimento 21D036) per 187 i40 britanniche prodotte tra dicembre 2018 e maggio 2019, per una possibile perdita di assistenza alla frenata. Si controllano la cinghia e il filtro a rete della pompa e la si sostituisce se è difettosa.
- Gravità bassaFrequenza: RaraSterzoScatto del piantone dello sterzo dovuto all'ammortizzatore in gommaSecondo Gebrauchtwagenberater.de, alcuni proprietari della i40 avvertono uno scatto nello sterzo, attribuito a un ammortizzatore in gomma del piantone dello sterzo. La fonte non indica anni, chilometraggio né costo.
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Domande frequenti
Hyundai i40 del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Hyundai i40 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 CRDi e il 1.6 GDI / T-GDI. Il 1.6 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 GDI / T-GDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come perdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandem.
Hyundai i40: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 6,8 nel 2018 a 6,9 nel 2019. Non la riguarda più: iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio (1.7 CRDi), guasto della pompa ad alta pressione del carburante (1.7 CRDi) e attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddo (1.7 CRDi).
Qual è l'anno migliore di Hyundai i40?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2017 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai i40 del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: perdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandem (freni, gravità critica), regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (1.6 CRDi, gravità alta), valvola EGR intasata dalla calamina (1.6 CRDi, gravità media), filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (1.6 CRDi, gravità media) e accumulo di calamina sulle valvole di aspirazione (1.6 GDI / T-GDI, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai i40 CW 1.6 CRDi 85 kW (115 CV) Tecno (2018-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Hyundai i40 (tabla «Technische Daten» y sección «Modellpflege»)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Ente ufficiale · pubblicata il 2019 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese