Problemi di Kia Ceed III 1.6 CRDi
Kia Ceed III ha montato il 1.6 CRDi da 2018 (1.6 CRDi e 1.6 CRDi MHEV). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, senza mild hybrid, dal 2018); «Con cautela» per Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, dal 2019 circa). Tra i motori documentati di Kia Ceed III, l'opzione più sicura è il 1.0 T-GDI.
Voto del motore su questa auto
4,1 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Ceed III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Kia Ceed III
6,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB e Smartstream U3 D4FE) · Diesel
- Denominazioni
- 1.6 CRDi · 1.6 CRDi MHEV
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, senza mild hybrid, dal 2018)dal 2018 · 115–136 CV · D4FE
ComprareLe guide all'acquisto tedesche non gli attribuiscono punti deboli tipici oltre alla normale usura di un diesel (EGR, FAP, turbo, iniettori) a chilometraggi elevati o con uso molto urbano, e l'analisi delle revisioni tecniche della Kia Ceed non indica questo motore come un punto critico specifico.[1][3]
Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, dal 2019 circa)dal 2019 · 136 CV · D4FE
Con cautelaCondivide la buona fama dello Smartstream senza mild hybrid, ma aggiunge un guasto specifico e grave: il tenditore della cinghia dell'MHSG può bloccarsi e, forzando la puleggia dell'albero motore, tranciare il suo perno di fissaggio e mandare il motore fuori fase. Prima di acquistare conviene verificare se l'officina ha applicato il controllo del tenditore e la nuova coppia di serraggio.[2][4]
Guasti che riguardano Ceed III
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 CRDi ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneGuasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)Nella versione mild hybrid 48V, il tenditore della cinghia del generatore-motorino di avviamento (MHSG) può bloccarsi; la cinghia slitta o si rompe e il sovraccarico può tranciare il perno che fissa la puleggia all'albero motore, mandando il motore fuori fase e causando l'urto tra pistoni e valvole.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua epoca, la valvola EGR dell'1.6 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e a freddo, soprattutto a partire dagli 80.000 km, e provoca strappi in accelerazione tra 1.500 e 2.500 giri/min e l'accensione della spia di guasto motore.Riparazione (officina): 200–450 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoSulle auto usate soprattutto in brevi tragitti urbani (meno di 15 km), il filtro antiparticolato non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine, il che accende la spia del FAP e riduce la potenza del motore.Riparazione (officina): 300–1.800 €
Kia Ceed III 1.6 CRDi usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.6 CRDi (dal 2018)
Altri motori e cambi di Kia Ceed III
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Kia Ceed III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAttuatore idraulico della frizione della Ceed PHEV con rischio di corto circuitoUn avviso Safety Gate del gennaio 2025 segnala che la scheda elettronica dell'attuatore idraulico della frizione della Ceed ibrida plug-in (2019-2023) può contaminarsi con liquido e causare un corto circuito con rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRichiamo per possibile guasto del servofreno (filtro della pompa tandem)Il KBA tedesco ha registrato un richiamo per le Kia Ceed III prodotte tra il 2018 e il 2020 per un difetto nel filtro della pompa tandem che può causare il guasto del servofreno, con perdita di assistenza alla frenata e un pedale più duro.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo per difetto del pretensionatore della cintura di sicurezza (2021-2022)Nelle Kia Ceed III prodotte nel 2021 e 2022, un difetto del pretensionatore della cintura di sicurezza può attivarlo in modo scorretto in un incidente e il suo coperchio può staccarsi da solo, secondo un richiamo riportato dal KBA tedesco.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniGuasti del freno di stazionamento elettronico e della funzione Auto HoldDiversi proprietari della Kia Ceed III descrivono che il freno di stazionamento elettronico resta bloccato e non si rilascia, e che la funzione Auto Hold si disattiva in modo intermittente quando ci si ferma; non esiste un richiamo ufficiale per questo problema.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura della frizione e strappi nel cambio automatico a doppia frizione (DCT7)Nella Kia Ceed III con cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti, l'uso intensivo in città o con rimorchio accelera l'usura della frizione e può manifestarsi con strappi o partenze brusche; Hyundai-Kia ha progressivamente abbandonato questo tipo di cambio su altri modelli per via del suo storico di affidabilità.
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Per Kia Ceed III sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Kia Ceed III 1.6 CRDi è affidabile?
Kia Ceed III ha montato il 1.6 CRDi da 2018 (1.6 CRDi e 1.6 CRDi MHEV). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, senza mild hybrid, dal 2018); «Con cautela» per Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, dal 2019 circa). Tra i motori documentati di Kia Ceed III, l'opzione più sicura è il 1.0 T-GDI.
Che guasti ha Kia Ceed III 1.6 CRDi?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V) (gravità critica), regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (gravità alta), valvola EGR intasata dalla calamina (gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (gravità media).
Che motore scegliere per Kia Ceed III?
L'opzione più sicura è il 1.0 T-GDI, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Ente ufficiale · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo