Problemi di Kia Venga 1.6 CRDi
Kia Venga ha montato il 1.6 CRDi dal 2010 al 2018 (1.6 CRDi VGT). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «allungamento della catena di distribuzione» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Kia Venga, l'opzione più sicura è il 1.1 e 1.4 CRDi.
Voto del motore su questa auto
4,1 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Venga. Come lo calcoliamo
Voto globale di Kia Venga
6,5 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB e Smartstream U3 D4FE) · Diesel
- Denominazione
- 1.6 CRDi VGT
- Guasti che la riguardano
- 5 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, in vendita in Spagna dal 2010 al 2018 circa)2010–2018 · 90–136 CV · D4FB
Con cautelaMotore generalmente durevole, ma con guasti al turbo documentati nei primi esemplari e con la catena di distribuzione come punto da controllare a partire dai 120.000 km; conviene acquistarlo con storico di manutenzione e verificando questi due punti.[3][4][5]
Guasti che riguardano Venga
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 CRDi ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)I primi esemplari dell'U2 D4FB (fino al 2009 circa) hanno avuto turbo a geometria variabile che potevano guastarsi tra i 30.000 e i 100.000 km; il costruttore lo ha corretto con un aggiornamento della centralina. Nei motori successivi, l'attuatore può bloccarsi per la calamina.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua epoca, la valvola EGR dell'1.6 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e a freddo, soprattutto a partire dagli 80.000 km, e provoca strappi in accelerazione tra 1.500 e 2.500 giri/min e l'accensione della spia di guasto motore.Riparazione (officina): 200–450 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoSulle auto usate soprattutto in brevi tragitti urbani (meno di 15 km), il filtro antiparticolato non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine, il che accende la spia del FAP e riduce la potenza del motore.Riparazione (officina): 300–1.800 €
Kia Venga 1.6 CRDi usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.6 CRDi (2010–2018)
Allungamento della catena di distribuzione
Gravità criticaValvola EGR intasata dalla calamina
Gravità mediaAltri motori e cambi di Kia Venga
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Kia Venga fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura e perdite degli ammortizzatoriCinque testimonianze di fiches-auto.fr descrivono ammortizzatori della Venga con perdite o usura precoce, con sostituzioni tra circa 50.000 e 90.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniPinze dei freni posteriori bloccateQuattro testimonianze di fiches-auto.fr parlano di pinze posteriori bloccate, rumore di sfregamento e usura precoce delle pastiglie sulla Venga.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto degli alzacristalli elettriciÈ il guasto più citato della Venga al di fuori del motore su fiches-auto.fr: sette testimonianze di alzacristalli con cavi, guide, motorini o pulsanti che si guastano, in alcuni casi già a 12.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione su porte, cerchi e pannelli della carrozzeriaÈ il difetto più ricorrente nella scheda della Venga: 11 casi di ruggine all'interno delle porte, sui cerchi e sui pannelli secondo fiches-auto.fr.
- Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniAmmortizzatori del portellone posteriore che cedonoDiverse testimonianze di fiches-auto.fr citano ammortizzatori del portellone che non lo sostengono più, tra 12.000 e 90.000 km.
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Domande frequenti
Kia Venga 1.6 CRDi è affidabile?
Kia Venga ha montato il 1.6 CRDi dal 2010 al 2018 (1.6 CRDi VGT). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «allungamento della catena di distribuzione» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Kia Venga, l'opzione più sicura è il 1.1 e 1.4 CRDi.
Che guasti ha Kia Venga 1.6 CRDi?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: allungamento della catena di distribuzione (gravità critica), guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT) (gravità alta), regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (gravità alta), valvola EGR intasata dalla calamina (gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (gravità media).
Che motore scegliere per Kia Venga?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.1 e 1.4 CRDi, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Hyundai U engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- KIA Venga 1.6 CRDi VGT 94 kW (128 CV) Drive Eco-Dynamics (2015-2018) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo