Problemi di Mazda 3 III Skyactiv-D 150 CV
Mazda 3 III ha montato il Skyactiv-D dal 2013 al 2019 (Mazda3 1.5 Skyactiv-D e Mazda3 2.2 Skyactiv-D 150). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Mazda 3 III, l'opzione più sicura è il Skyactiv-G.
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Voto del motore su questa auto
4,5 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di 3 III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Mazda 3 III
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel
- Denominazioni
- Mazda3 1.5 Skyactiv-D · Mazda3 2.2 Skyactiv-D 150
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)2012–2017 · 150–175 CV · SH-VPTS, SH-VPTR
Con cautelaLe prime CX-5 (prodotte fino a gennaio 2013) hanno avuto una diluizione dell'olio superiore al previsto che Mazda ha corretto con una campagna gratuita di astina e software; Wikipedia in tedesco documenta inoltre alberi a camme non temprati a sufficienza sui modelli del 2013-2014 che hanno danneggiato dei turbo. Acquistabile se si verifica che la campagna del 2013 sia stata eseguita e si controlla lo storico dei cambi dell'olio.[3][4][5]
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)2015–2018 · 105 CV · S5-DPTS, S5-DPTR
Con cautelaHa meno testimonianze pubblicate rispetto al 2.2, ma quelle disponibili su fiches-auto.fr descrivono lo stesso schema di diluizione dell'olio e qualche caso di iniettori e perfino di turbo. Conviene controllare lo storico di manutenzione prima di comprare.[2][6]
Guasti che riguardano 3 III
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboUsura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazioneIl turbo sequenziale a due stadi del 2.2 Skyactiv-D compare come uno dei guasti più citati dai proprietari di CX-5, Mazda6 e Mazda3, soprattutto quando l'olio ha perso lubrificazione per diluizione o quando l'albero a camme delle unità del 2013-2014 rilascia limatura.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a cammeNei casi più gravi, la mancanza di lubrificazione del 2.2 Skyactiv-D (per olio diluito o degradato) può finire per rompere la catena della pompa dell'olio o danneggiare l'albero a camme, interrompendo la pressione dell'olio e potendo distruggere il motore; fiches-auto.fr documenta questa rottura su CX-5, Mazda6 e Mazda3.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneCalamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettoriL'uso urbano e i percorsi brevi favoriscono l'accumulo di calamina nel collettore di aspirazione, nella valvola EGR e negli iniettori dello Skyactiv-D, con perdita di potenza e funzionamento irregolare; è documentato su CX-5, Mazda6, Mazda3, CX-3 e CX-30.
Mazda 3 III Skyactiv-D 150 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il Skyactiv-D (2013–2019)
Altri motori e cambi di Mazda 3 III
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Mazda 3 III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniPerdita di carburante per rottura del tubo di sfiato del serbatoioSì: una parte delle Mazda3 BM prodotte nel 2015 è stata richiamata perché il raccordo di plastica tra il serbatoio del carburante e il suo tubo di sfiato può incrinarsi e lasciar uscire vapori o carburante, con rischio di incendio vicino a una fonte di innesco.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del tergicristalli per corrosione di un connettore elettricoSì: Mazda ha richiamato le Mazda3 BM prodotte tra luglio 2015 e luglio 2017 perché un deposito di particelle metalliche in un connettore può interrompere la corrente che alimenta il motorino del tergicristalli e lasciarlo fuori uso.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaIl sistema multimediale si blocca e perde Bluetooth, USB o navigazioneÈ uno dei reclami più ripetuti sulla Mazda3 BM: il sistema multimediale MZD Connect può bloccarsi, riavviarsi da solo o perdere la connessione Bluetooth, USB, GPS o radio. Una guida tedesca all'usato conferma in modo indipendente che il sistema può risultare lento nell'uso quotidiano.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori e colpi nella sospensione anteriore per ammortizzatori e silentblockUna parte delle Mazda3 BM sviluppa scricchiolii o colpi nella sospensione anteriore con l'uso, attribuiti a supporti degli ammortizzatori, ammortizzatori, silentblock o cuscinetti anteriori; una guida tedesca all'usato conferma che molle e ammortizzatori figurano tra i motivi di bocciatura più comuni alla revisione tecnica tedesca (TÜV).
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Per Mazda 3 III sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Mazda 3 III Skyactiv-D 150 CV è affidabile?
Mazda 3 III ha montato il Skyactiv-D dal 2013 al 2019 (Mazda3 1.5 Skyactiv-D e Mazda3 2.2 Skyactiv-D 150). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Mazda 3 III, l'opzione più sicura è il Skyactiv-G.
Che guasti ha Mazda 3 III Skyactiv-D 150 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP (gravità alta), usura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (gravità alta), rottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a camme (gravità critica) e calamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettori (gravità media).
Che motore scegliere per Mazda 3 III?
L'opzione più sicura è il Skyactiv-G, con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mazda3Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 22 maggio 2013 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese