Problemi di Mazda CX-5 II Skyactiv-D 150, 175 e 184 CV
Mazda CX-5 II ha montato il Skyactiv-D da 2017 (CX-5 2.2 Skyactiv-D 150, CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 e CX-5 2.2 Skyactiv-D 184). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Mazda CX-5 II, l'opzione più sicura è il Skyactiv-G.
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Voto del motore su questa auto
4,5 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di CX-5 II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Mazda CX-5 II
7,0 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel
- Denominazioni
- CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 184
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)2017–2021 · 150–184 CV · SH-VPTS, SH-VPTR
Con cautelaMazda ha mantenuto lo stesso turbo sequenziale e ha aggiunto AdBlue, ma la diluizione dell'olio nelle rigenerazioni del FAP risulta ancora documentata in questa fase da fiches-auto.fr, sia sulla CX-5 II sia sulla Mazda6 e sulla Mazda3. Conviene verificare che i cambi dell'olio siano stati fatti con la frequenza consigliata, soprattutto su auto a uso molto urbano.[2][3]
Guasti che riguardano CX-5 II
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboUsura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazioneIl turbo sequenziale a due stadi del 2.2 Skyactiv-D compare come uno dei guasti più citati dai proprietari di CX-5, Mazda6 e Mazda3, soprattutto quando l'olio ha perso lubrificazione per diluizione o quando l'albero a camme delle unità del 2013-2014 rilascia limatura.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a cammeNei casi più gravi, la mancanza di lubrificazione del 2.2 Skyactiv-D (per olio diluito o degradato) può finire per rompere la catena della pompa dell'olio o danneggiare l'albero a camme, interrompendo la pressione dell'olio e potendo distruggere il motore; fiches-auto.fr documenta questa rottura su CX-5, Mazda6 e Mazda3.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneCalamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettoriL'uso urbano e i percorsi brevi favoriscono l'accumulo di calamina nel collettore di aspirazione, nella valvola EGR e negli iniettori dello Skyactiv-D, con perdita di potenza e funzionamento irregolare; è documentato su CX-5, Mazda6, Mazda3, CX-3 e CX-30.
Mazda CX-5 II Skyactiv-D 150, 175 e 184 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il Skyactiv-D (dal 2017)
Altri motori e cambi di Mazda CX-5 II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Mazda CX-5 II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura e deformazione precoce dei dischi dei freniIn una parte delle CX-5 di seconda generazione, i dischi dei freni si usurano o si deformano prima del previsto e generano vibrazioni al volante o al pedale in frenata. Il rapporto della revisione tedesca (TÜV) riportato da una guida all'usato colloca i dischi dei freni tra gli elementi più segnalati di questo modello.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneReazioni irregolari o rottura occasionale del cambio automaticoIn casi isolati, il cambio automatico della CX-5 di seconda generazione ha dato reazioni irregolari o è arrivato a rompersi. Una raccolta di testimonianze di proprietari documenta un caso concreto nella versione 2.0 Skyactiv-G da 165 CV con appena 30.000 km, e una guida tedesca all'usato conferma casi isolati di cambi difettosi.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del braccio motorizzato del portellone elettrico e degli specchietti ripiegabiliIn alcune unità della CX-5 di seconda generazione, il braccio motorizzato del portellone posteriore elettrico può guastarsi e richiedere la sostituzione in garanzia, e gli specchietti esterni ripiegabili a volte non si ripiegano dopo il lavaggio o con pioggia intensa.
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Domande frequenti
Mazda CX-5 II Skyactiv-D 150, 175 e 184 CV è affidabile?
Mazda CX-5 II ha montato il Skyactiv-D da 2017 (CX-5 2.2 Skyactiv-D 150, CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 e CX-5 2.2 Skyactiv-D 184). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Mazda CX-5 II, l'opzione più sicura è il Skyactiv-G.
Che guasti ha Mazda CX-5 II Skyactiv-D 150, 175 e 184 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP (gravità alta), usura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (gravità alta), rottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a camme (gravità critica) e calamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettori (gravità media).
Che motore scegliere per Mazda CX-5 II?
L'opzione più sicura è il Skyactiv-G, con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 22 maggio 2013 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco