Problemi di Mazda CX-3 Skyactiv-D
Mazda CX-3 ha montato il Skyactiv-D dal 2016 al 2021 (CX-3 1.5 Skyactiv-D e CX-3 1.8 Skyactiv-D). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Mazda CX-3, l'opzione più sicura è il Skyactiv-G.
Voto del motore su questa auto
4,6 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di CX-3. Come lo calcoliamo
Voto globale di Mazda CX-3
6,6 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel
- Denominazioni
- CX-3 1.5 Skyactiv-D · CX-3 1.8 Skyactiv-D
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)2015–2018 · 105 CV · S5-DPTS, S5-DPTR
Con cautelaHa meno testimonianze pubblicate rispetto al 2.2, ma quelle disponibili su fiches-auto.fr descrivono lo stesso schema di diluizione dell'olio e qualche caso di iniettori e perfino di turbo. Conviene controllare lo storico di manutenzione prima di comprare.[2][3]
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-oggi)dal 2018 · 116 CV · S8-DPTS, S8-DPTR
Con cautelaÈ la versione più recente e con meno chilometri accumulati nel parco circolante, per cui ci sono poche testimonianze di guasti gravi su fiches-auto.fr. Le fonti specializzate descrivono lo stesso rischio di diluizione dell'olio per progetto del resto della famiglia, quindi conviene comunque tenere sotto controllo il livello.[2][4][5]
Guasti che riguardano CX-3
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Skyactiv-D ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboUsura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazioneIl turbo sequenziale a due stadi del 2.2 Skyactiv-D compare come uno dei guasti più citati dai proprietari di CX-5, Mazda6 e Mazda3, soprattutto quando l'olio ha perso lubrificazione per diluizione o quando l'albero a camme delle unità del 2013-2014 rilascia limatura.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneCalamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettoriL'uso urbano e i percorsi brevi favoriscono l'accumulo di calamina nel collettore di aspirazione, nella valvola EGR e negli iniettori dello Skyactiv-D, con perdita di potenza e funzionamento irregolare; è documentato su CX-5, Mazda6, Mazda3, CX-3 e CX-30.
Mazda CX-3 Skyactiv-D usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il Skyactiv-D (2016–2021)
Altri motori e cambi di Mazda CX-3
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Mazda CX-3 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteClimatizzazioneIl climatizzatore perde refrigerante e smette di raffreddare con relativa frequenzaÈ uno dei guasti non legati al motore più ripetuti dai proprietari della CX-3: il climatizzatore perde freddo progressivamente per una perdita di gas nel condensatore, in alcuni casi con meno di un anno o pochi migliaia di chilometri di utilizzo.Compare intorno a 17.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniIl bullone tra fusello e ammortizzatore può allentarsi e lasciare l'auto senza sterzoNelle unità prodotte fino a dicembre 2015, il collegamento bullonato tra il fusello della sospensione e l'ammortizzatore può allentarsi, il che può lasciare l'auto senza capacità di sterzare. Mazda lo risolve controllando e riserrando o sostituendo il collegamento presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoUn guasto del convertitore di corrente continua può provocare un cortocircuito e rischio di incendioNelle unità prodotte fino ad aprile 2017, la centralina del convertitore di corrente continua può funzionare male e provocare un cortocircuito con danni al convertitore stesso, con rischio di incendio. Mazda lo risolve controllando il componente presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoIl servosterzo elettrico può diventare duro o irregolare, soprattutto in autostradaAlcuni proprietari descrivono un servosterzo poco uniforme, con una resistenza anormalmente alta oltre una certa velocità in autostrada; il costruttore riconosce il problema e lo copre in garanzia quando viene rilevato.Compare intorno a 6.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaLe cinture di sicurezza posteriori possono non riavvolgersi correttamenteDiversi proprietari descrivono che la cintura di sicurezza di un posto posteriore smette di riavvolgersi normalmente dopo un certo tempo, restando lenta o bloccata, senza che il costruttore la riconosca come un difetto sistemico.
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Per Mazda CX-3 sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Mazda CX-3 Skyactiv-D è affidabile?
Mazda CX-3 ha montato il Skyactiv-D dal 2016 al 2021 (CX-3 1.5 Skyactiv-D e CX-3 1.8 Skyactiv-D). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Mazda CX-3, l'opzione più sicura è il Skyactiv-G.
Che guasti ha Mazda CX-3 Skyactiv-D?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP (gravità alta), usura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (gravità alta) e calamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettori (gravità media).
Che motore scegliere per Mazda CX-3?
L'opzione più sicura è il Skyactiv-G, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Mazda CX-3Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 22 maggio 2013 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco