Problemi di MINI Countryman del 2010

• 1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, aspirato)

  120 CV · EP6, EP6C, N12, N16

  Non eredita il rischio legato alla catena documentato sulle versioni turbo, ma condivide con tutta la famiglia Prince la fragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di calore descritta da fiches-auto.fr.^[2]

  Con cautela

• 1.6 THP di potenza media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)

  140–190 CV · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18

  Rischio reale di allungamento della catena e del tenditore di distribuzione sulle unità precedenti al 2012, verificabile ascoltando il motore a freddo e controllando lo storico della manutenzione; condivide inoltre il consumo di olio e i guasti della pompa ad alta pressione documentati su tutta la famiglia turbo.^[3][4][5]

  Con cautela

• 1.6 THP ad alte prestazioni (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)

  200–270 CV · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18

  Condivide con il resto della famiglia turbo il rischio legato alla catena sulle unità precedenti al 2012, il consumo di olio e i guasti della pompa ad alta pressione; essendo le versioni più potenti, qualsiasi difetto di raffreddamento o lubrificazione è sottoposto a una maggiore sollecitazione termica.^[2][3][4]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2010

• Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena e del tenditore di distribuzione (versioni turbo, prima del 2012)Sì: sulle versioni turbo dell'1.6 THP prodotte soprattutto prima del 2012, la catena di distribuzione e il suo tenditore si consumano prematuramente; se la catena salta dei denti, il motore può sfasarsi o grippare. BMW, co-progettista del blocco, ha emesso un bollettino tecnico su questo guasto nel 2013.
• Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoFragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di caloreSì: sia la versione aspirata 1.6 VTi sia la turbo 1.6 THP condividono, secondo fiches-auto.fr, una pompa dell'acqua e uno scambiatore di calore descritti come fragili; nei casi più gravi, il surriscaldamento che ne deriva è arrivato a danneggiare la testata.
• Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto della pompa ad alta pressione del carburante (HPFP) sulle versioni turboLa pompa ad alta pressione che alimenta l'iniezione diretta delle versioni turbo (THP) può guastarsi. MINI, che monta lo stesso blocco sulla Cooper S, ha esteso nel 2010 la garanzia di questo componente a 10 anni o 192.000 km per i modelli 2007-2009 negli USA, senza bisogno di un richiamo.
• Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo di olio sulle versioni turboSì: il consumo di olio tra un cambio e l'altro è uno dei difetti che la stampa specializzata francese associa ripetutamente alle versioni turbo dell'1.6 THP, usate da Peugeot, Citroën e MINI. Non abbiamo trovato che PSA o BMW abbiano riconosciuto una campagna o una garanzia estesa specifica per questo motivo.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneCandele e bobine di accensione che si consumano presto sull'1.6 THPSull'1.6 THP turbo c'è una minoranza significativa di proprietari che sostituisce candele e bobine prima del previsto: fiches-auto.fr registra segnalazioni di accensione nel 12 % delle opinioni sulla THP da 200 CV. Causa strappi e spia motore.

• Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e del volano motoreÈ il guasto non legato al motore più citato della Countryman R60: secondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, la frizione e il volano motore si usurano già da circa 22.000 km. Wikipedia riporta che Mini cambiò il materiale della frizione e il software nel novembre 2012.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti elettrici: motorini alzacristalli, chiusure delle porte e tetto apribileSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, la Countryman R60 accumula guasti elettrici di comfort: motorini alzacristalli, chiusure delle porte, meccanismo del tetto apribile e centraline della carrozzeria, oltre a scariche della batteria. La scheda conta più di una dozzina di casi.
• Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneRumori e guasti della trazione integrale ALL4 (albero, riduttore di trasferimento, differenziale)Secondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, le versioni ALL4 della Countryman presentano in casi specifici rumori dell'albero di trasmissione e guasti al riduttore di trasferimento o al differenziale, tra circa 46.000 e 168.000 km. È un fenomeno minoritario.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFari e luciCondensa di umidità all'interno dei fanali posteriori della Mini Countryman R60Gebrauchtwagenberater.de segnala che i fanali posteriori del Countryman R60 si appannano all'interno con frequenza, e la scheda di fiches-auto.fr avverte che le guarnizioni dei fari non perfettamente a tenuta favoriscono l'umidità.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti della connessione Bluetooth e dell'impianto audio della Mini Countryman R60Gebrauchtwagenberater.de indica che il Countryman R60 ha continui problemi di connettività Bluetooth, e fiches-auto.fr descrive interruzioni dell'audio e riconoscimento casuale del Bluetooth.