Problemi di Opel Movano C 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Opel Movano C ha montato il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) da 2021. La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio» (gravità alta, rara). Il nostro verdetto: «Con cautela».

Opel Movano C (2021–oggi) — Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

8,6 su 10Affidabilità buona

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Movano C. Come lo calcoliamo

Voto globale di Opel Movano C

7,7 su 10Affidabilità buona

Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio

Verificato il 30 ottobre 20269 fonti Come lavoriamo

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Stellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Diesel

Su Movano C: dal 2021^[1][2]
Guasti che la riguardano: 2 · 1 di gravità alta o critica

Indice di rischio su questa auto

Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)2019–2023 · 120–165 CV · DW12 RU
Con cautela
Non abbiamo trovato guasti meccanici propri nelle fonti aperte, ma Safety Gate riporta un aggiornamento software per cui la spia può non accendersi se l'iniettore dell'urea si guasta (Boxer e Jumper del 2020-2022, Movano del 2021-2022). Si può comprare se il numero di telaio conferma che l'aggiornamento è stato eseguito.^[3][4][5][6]
2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, dal 2024 in poi)dal 2024 · 120–180 CV
Con cautela
È la versione più recente e non ha storico d'uso. Le unità prodotte tra novembre 2024 e luglio 2025 rientrano nel richiamo del tubo di ritorno del carburante, con rischio di incendio, e occorre verificare con il numero di telaio che sia stato eseguito.^[7][8][9]

Guasti che riguardano Movano C

Tutte le versioni e i guasti di 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Opel Movano C 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (dal 2021)

Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio

Gravità alta

Se l'unità è stata prodotta tra novembre 2024 e luglio 2025, chiedi al concessionario un attestato che la campagna è stata eseguita; i codici dell'azione sono F52Y (Ducato), MZA (Boxer), GN3 (Jumper) e KTY (Movano).^[8]
Conferma con il numero di telaio, presso un concessionario ufficiale, se la tua unità rientra nella campagna: l'avviso di Safety Gate elenca intervalli di telaio precisi e non tutte le unità del modello sono interessate.^[7]

Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea

Gravità bassa

Chiedi al concessionario di confermare, con il numero di telaio, che gli aggiornamenti software dell'AdBlue e dell'SCR sono stati eseguiti; il DVSA usa i codici MYC (Boxer), GK2 (Jumper/Relay) e KT2 (Movano) per l'estensione del 2025.^[6]
Fai una diagnosi completa dell'SCR e del filtro antiparticolato e leggi la memoria guasti: su queste unità la spia può non segnalare un guasto.^[3][6]
Controlla il livello di AdBlue e che il quadro strumenti mostri l'avviso di livello basso.^[6]

Guasti di Opel Movano C fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

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Per Opel Movano C sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano

Domande frequenti

Opel Movano C 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) è affidabile?

Che guasti ha Opel Movano C 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio (gravità alta) e sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea (gravità bassa).

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Opel Movano (Movano C desde 2021)Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Fiat Ducato (tercera generación, motores 2019-2024)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Ente ufficiale · pubblicata il 25 agosto 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Ente ufficiale · pubblicata il 25 agosto 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Ente ufficiale · pubblicata il 25 agosto 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Ente ufficiale · pubblicata il 20 febbraio 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Stampa specializzata · pubblicata il 4 marzo 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il 12 marzo 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese