Problemi di Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Toyota Proace Max ha montato il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) da 2024. La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio» (gravità alta, rara). Il nostro verdetto: «Con cautela».

Toyota Proace Max (2023–oggi) — Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

8,6 su 10Affidabilità buona

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Proace Max. Come lo calcoliamo

Voto globale di Toyota Proace Max

8,6 su 10Voto provvisorio

Solo motori e cambi: per il resto dell'auto ci sono ancora poche fonti. Vedi dettaglio

Verificato il 30 ottobre 20266 fonti Come lavoriamo

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Stellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Diesel

Su Proace Max: dal 2024^[1][2]
Guasti che la riguardano: 2 · 1 di gravità alta o critica

Indice di rischio su questa auto

Rischio basso

Verdetto della versione montata

2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, dal 2024 in poi)dal 2024 · 120–180 CV
Con cautela
È la versione più recente e non ha storico d'uso. Le unità prodotte tra novembre 2024 e luglio 2025 rientrano nel richiamo del tubo di ritorno del carburante, con rischio di incendio, e occorre verificare con il numero di telaio che sia stato eseguito.^[3][4][5]

Guasti che riguardano Proace Max

Tutte le versioni e i guasti di 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (dal 2024)

Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio

Gravità alta

Se l'unità è stata prodotta tra novembre 2024 e luglio 2025, chiedi al concessionario un attestato che la campagna è stata eseguita; i codici dell'azione sono F52Y (Ducato), MZA (Boxer), GN3 (Jumper) e KTY (Movano).^[4]
Conferma con il numero di telaio, presso un concessionario ufficiale, se la tua unità rientra nella campagna: l'avviso di Safety Gate elenca intervalli di telaio precisi e non tutte le unità del modello sono interessate.^[3]

Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea

Gravità bassa

Chiedi al concessionario di confermare, con il numero di telaio, che gli aggiornamenti software dell'AdBlue e dell'SCR sono stati eseguiti; il DVSA usa i codici MYC (Boxer), GK2 (Jumper/Relay) e KT2 (Movano) per l'estensione del 2025.^[2]
Fai una diagnosi completa dell'SCR e del filtro antiparticolato e leggi la memoria guasti: su queste unità la spia può non segnalare un guasto.^[2][6]
Controlla il livello di AdBlue e che il quadro strumenti mostri l'avviso di livello basso.^[2]

Guasti di Toyota Proace Max fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaTubo di ritorno del carburante del Toyota Proace Max: manicotti in gomma vulcanizzati maleNel 2026 Toyota ha richiamato 26 Proace Max nel Regno Unito perché il tubo di ritorno del carburante di alcune unità è uscito dalla fabbrica con tratti di gomma vulcanizzati male, il che può indebolire i raccordi e causare perdite di carburante.

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Per Toyota Proace Max è documentato un richiamo o una campagna. Vedi quali e come sapere se ti riguardano

Domande frequenti

Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) è affidabile?

Che guasti ha Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio (gravità alta) e sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea (gravità bassa).

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Fonti

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Fiat Ducato (tercera generación, motores 2019-2024)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Ente ufficiale · pubblicata il 20 febbraio 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Stampa specializzata · pubblicata il 4 marzo 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il 12 marzo 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Ente ufficiale · pubblicata il 25 agosto 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese