Problemi di Peugeot 1007 1.4 HDi 68 CV
Peugeot 1007 ha montato il 1.4 HDi dal 2005 al 2009 (1.4 HDi 68). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del motore su questa auto
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di 1007. Come lo calcoliamo
Voto globale di Peugeot 1007
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA/Ford 1.4 HDi e TDCi (DV4TD) · Diesel
- Denominazione
- 1.4 HDi 68
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)2001–2009 · 54–70 CV · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia la fragilità degli iniettori, documentata sia nella versione da 68 sia in quella da 70 CV, oltre a guasti occasionali di turbo e valvola EGR. Si può comprare con storico di manutenzione e senza perdite di gasolio percepibili.[3][4]
Guasti che riguardano 1007
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteIniezioneIniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolioIl punto debole più citato dell'1.4 HDi sono i suoi iniettori: con il tempo possono perdere tenuta e far trafilare gasolio, cosa che di solito si nota come odore di gasolio nell'auto. Compare nelle due potenze più comuni (68 e 70 CV) e in entrambi i casi viene indicato come la debolezza principale del motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 HDi usa la cinghia di distribuzione (con una catena corta aggiuntiva nella versione a 16 valvole), e Fiches-Auto colloca una parte dei suoi guasti, insieme alla pompa dell'acqua, intorno ai 100.000 km. Non abbiamo trovato l'intervallo di sostituzione ufficiale del costruttore in una fonte affidabile.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per lubrificazione carenteIl turbo BorgWarner KP35 della versione a 8 valvole può consumarsi prima del tempo quando l'olio si degrada e forma calamina, riducendone la lubrificazione. È un guasto minoritario ma ricorrente: compare in poco più del 9% delle testimonianze raccolte per la versione da 68 CV.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR, incaricata di ricircolare parte dei gas di scarico per ridurre le emissioni, può grippare o ostruirsi per la calamina trasportata da quei gas. Compare in una minoranza apprezzabile delle testimonianze raccolte per la versione da 68 CV.
- Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della puleggia smorzatrice dell'albero motoreLa puleggia dell'albero motore incorpora un anello di gomma che smorza le vibrazioni del motore e che può perdere aderenza o criccarsi col tempo. Abbiamo trovato una sola testimonianza concreta di questo guasto (una Peugeot 206 intorno ai 250.000 km), quindi non lo consideriamo un guasto diffuso.
Peugeot 1007 1.4 HDi 68 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.4 HDi (2005–2009)
Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua
Gravità altaUsura prematura del turbo per lubrificazione carente
Gravità mediaValvola EGR ostruita dalla calamina
Gravità mediaUsura della puleggia smorzatrice dell'albero motore
Gravità mediaGuasti di Peugeot 1007 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniGuasto del motore e delle guide delle porte scorrevoli elettriche della Peugeot 1007Le porte laterali scorrevoli elettriche sono il guasto più citato della 1007: più di 15 segnalazioni su 86 testimonianze su fiches-auto.fr, con motori guasti, guide sporche e sensori di posizione che cedono. Non risulta alcun richiamo pubblico.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti del cambio robotizzato 2-Tronic della Peugeot 1007Secondo fiches-auto.fr, il cambio robotizzato 2-Tronic della 1007 provoca strappi, esitazioni in partenza e blocco in marcia, con almeno 8 segnalazioni su 86 testimonianze; l'usura della frizione aggrava i colpi. Non risulta alcun richiamo pubblico.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti dei contatti delle porte e avvisi ABS/ESP sulla Peugeot 1007Sulla 1007 i contatti delle porte difettosi provocano guasti a catena di diverse funzioni e avvisi ESP/ASR, secondo più di 10 segnalazioni di elettronica su 86 testimonianze di fiches-auto.fr. Non risulta alcun richiamo pubblico.
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Domande frequenti
Peugeot 1007 1.4 HDi 68 CV è affidabile?
Peugeot 1007 ha montato il 1.4 HDi dal 2005 al 2009 (1.4 HDi 68). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Peugeot 1007 1.4 HDi 68 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio (gravità media), cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (gravità alta), usura prematura del turbo per lubrificazione carente (gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina (gravità media) e usura della puleggia smorzatrice dell'albero motore (gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Peugeot 1007Wikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese