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Citroën C1 I (2005–2014)

Problemi di Citroën C1 I 1.4 HDi 68 CV

Citroën C1 I ha montato il 1.4 HDi dal 2005 al 2010 (1.4 HDi 68). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Citroën C1 I, l'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i.

Citroën C1 I (2005–2014)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

5,7 su 10Affidabilità accettabile

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di C1 I. Come lo calcoliamo

Voto globale di Citroën C1 I

6,4 su 10Affidabilità accettabile

Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio

4 fontiCome lavoriamo

1.4 HDi

PSA/Ford 1.4 HDi e TDCi (DV4TD) · Diesel

Su C1 I
2005–2010[1][2]
Denominazione
1.4 HDi 68
Guasti che la riguardano
5 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
43
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)2001–2009 · 54–70 CV · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ

    Con cautela

    Condivide con il resto della famiglia la fragilità degli iniettori, documentata sia nella versione da 68 sia in quella da 70 CV, oltre a guasti occasionali di turbo e valvola EGR. Si può comprare con storico di manutenzione e senza perdite di gasolio percepibili.[3][4]

Guasti che riguardano C1 I

  1. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteIniezioneIniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolioIl punto debole più citato dell'1.4 HDi sono i suoi iniettori: con il tempo possono perdere tenuta e far trafilare gasolio, cosa che di solito si nota come odore di gasolio nell'auto. Compare nelle due potenze più comuni (68 e 70 CV) e in entrambi i casi viene indicato come la debolezza principale del motore.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 HDi usa la cinghia di distribuzione (con una catena corta aggiuntiva nella versione a 16 valvole), e Fiches-Auto colloca una parte dei suoi guasti, insieme alla pompa dell'acqua, intorno ai 100.000 km. Non abbiamo trovato l'intervallo di sostituzione ufficiale del costruttore in una fonte affidabile.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per lubrificazione carenteIl turbo BorgWarner KP35 della versione a 8 valvole può consumarsi prima del tempo quando l'olio si degrada e forma calamina, riducendone la lubrificazione. È un guasto minoritario ma ricorrente: compare in poco più del 9% delle testimonianze raccolte per la versione da 68 CV.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR, incaricata di ricircolare parte dei gas di scarico per ridurre le emissioni, può grippare o ostruirsi per la calamina trasportata da quei gas. Compare in una minoranza apprezzabile delle testimonianze raccolte per la versione da 68 CV.
  5. Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della puleggia smorzatrice dell'albero motoreLa puleggia dell'albero motore incorpora un anello di gomma che smorza le vibrazioni del motore e che può perdere aderenza o criccarsi col tempo. Abbiamo trovato una sola testimonianza concreta di questo guasto (una Peugeot 206 intorno ai 250.000 km), quindi non lo consideriamo un guasto diffuso.

Tutte le versioni e i guasti di 1.4 HDi

Citroën C1 I 1.4 HDi 68 CV usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il 1.4 HDi (2005–2010)

Iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio

Gravità media

Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua

Gravità alta

Usura prematura del turbo per lubrificazione carente

Gravità media

Valvola EGR ostruita dalla calamina

Gravità media

Usura della puleggia smorzatrice dell'albero motore

Gravità media

Altri motori e cambi di Citroën C1 I

Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.

Guasti di Citroën C1 I fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

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Per Citroën C1 I sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano

Domande frequenti

Citroën C1 I 1.4 HDi 68 CV è affidabile?

Citroën C1 I ha montato il 1.4 HDi dal 2005 al 2010 (1.4 HDi 68). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Citroën C1 I, l'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i.

Che guasti ha Citroën C1 I 1.4 HDi 68 CV?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio (gravità media), cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (gravità alta), usura prematura del turbo per lubrificazione carente (gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina (gravità media) e usura della puleggia smorzatrice dell'albero motore (gravità media).

Che motore scegliere per Citroën C1 I?

L'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i, con verdetto «Comprare».

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Motor PSA DVWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  2. Citroën C1Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  3. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese