Problemi di Renault Talisman 1.6 dCi 130 e 160 CV
Renault Talisman ha montato il 1.6 dCi dal 2015 al 2022 (Energy dCi 130 e Energy dCi 160). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guasto o rottura prematura del turbocompressore» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Renault Talisman, l'opzione più sicura è il 1.5 dCi.
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Voto del motore su questa auto
5,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Talisman. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Talisman
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel
- Su Talisman
- 2015–2022[1]
- Denominazioni
- Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.6 Energy dCi Euro 6 con trappola NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)2015–2019 · 130–165 CV · R9M
Con cautelaÈ la versione con più guasti documentati nelle schede di affidabilità consultate: turbo, valvola EGR, filtro antiparticolato, iniettori e, su Kadjar ed Espace V, perdite d'olio nella zona della distribuzione. Il suo sistema con trappola NOx ha inoltre motivato un richiamo in Francia per emissioni reali eccessive.[2][3][4][5][6]
Guasti che riguardano Talisman
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Nell'uso urbano e nei tragitti brevi il FAP dell'1.6 dCi può intasarsi in anticipo: fiches-auto riporta un caso su una X-Trail III a soli 10.000 km e 4 mesi. Anche una correzione del software sulle prime Kadjar (fino a luglio 2015) ha riguardato la gestione delle emissioni di NOx.Riparazione (officina): 600–1.500 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettoriGli iniettori dell'1.6 dCi possono guastarsi singolarmente o, nei casi più seri, più d'uno insieme: fiches-auto documenta 6 casi sull'Espace V e un iniettore guasto con perdita di potenza in autostrada su una Kadjar.Riparazione (officina): 250–1.700 €
Renault Talisman 1.6 dCi 130 e 160 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.6 dCi (2015–2022)
Guasto o rottura prematura del turbocompressore
Gravità altaOstruzione o guasto della valvola EGR
Gravità mediaIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)
Gravità mediaGuasti degli iniettori
Gravità mediaAltri motori e cambi di Renault Talisman
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Talisman fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCampagne freni dei primi esemplari: tubo flessibile, pinza-disco e centralina ABS/ESCI primi esemplari della Talisman (2015-2016) hanno avuto tre richiami per i freni: tubo flessibile anteriore montato male, combinazione pinza-disco inadeguata e contaminazione della centralina idraulica ABS/ESC. Sono campagne preventive, non un guasto generalizzato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne di sicurezza passiva: cinture, sedili, airbag a tendina e sicura per bambiniLa Talisman ha accumulato nel 2016-2017 diversi richiami preventivi di sicurezza passiva: cinture anteriori con il nastro tagliato, viti dello schienale posteriore, airbag a tendina e sicura per bambini della porta posteriore. Riguardano solo determinate date di produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCampagne elettriche del 2015: massa del sensore della batteria e cablaggio del riscaldamentoDue richiami del 2016 hanno riguardato le Talisman delle prime produzioni: una treccia di massa mal posizionata sul sensore di corrente della batteria poteva spegnere il motore senza preavviso (avviso segnalato dalla Spagna) e una massa non serrata del riscaldamento supplementare poteva provocare un incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura precoce degli pneumatici anterioriÈ la lamentela non meccanica più ripetuta sulla Talisman: 41 testimonianze su 265 di fiches-auto.fr parlano di usura degli pneumatici. La scheda menziona inoltre un'iniziativa di Renault sull'usura precoce degli pneumatici anteriori nella primavera del 2018.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniRumori e giochi dell'asse posteriore sterzante 4ControlSulla Talisman con 4Control, la scheda di fiches-auto.fr riporta rumori, giochi e sensazioni di guida irregolari dell'asse posteriore sterzante, oltre a tiranti dello stabilizzatore da sostituire. Non fornisce conteggi né campagne ufficiali.
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Domande frequenti
Renault Talisman 1.6 dCi 130 e 160 CV è affidabile?
Renault Talisman ha montato il 1.6 dCi dal 2015 al 2022 (Energy dCi 130 e Energy dCi 160). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guasto o rottura prematura del turbocompressore» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Renault Talisman, l'opzione più sicura è il 1.5 dCi.
Che guasti ha Renault Talisman 1.6 dCi 130 e 160 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto o rottura prematura del turbocompressore (gravità alta), perdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzione (gravità alta), ostruzione o guasto della valvola EGR (gravità media), intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (gravità media) e guasti degli iniettori (gravità media).
Che motore scegliere per Renault Talisman?
L'opzione più sicura è il 1.5 dCi, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Renault TalismanWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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