Problemi di Nissan Qashqai I 1.6 dCi 130 CV
Nissan Qashqai I ha montato il 1.6 dCi dal 2011 al 2013 (1.6 dCi 130). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto o rottura prematura del turbocompressore» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Nissan Qashqai I, l'opzione più sicura è il 1.6 16v HR16DE / H4M.
Voto del motore su questa auto
5,4 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Qashqai I. Come lo calcoliamo
Voto globale di Nissan Qashqai I
6,3 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel
- Su Qashqai I
- 2011–2013[1]
- Denominazione
- 1.6 dCi 130
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.6 dCi Euro 5 (110 e 130 CV, 2011-2015)2011–2015 · 110–130 CV · R9M
Con cautelaCondivide turbo, valvola EGR e iniettori con la successiva generazione Euro 6, con guasti di questi componenti documentati su diversi modelli; non abbiamo trovato dati che isolino l'affidabilità di questa prima generazione rispetto alla successiva.[2][3]
Guasti che riguardano Qashqai I
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 dCi ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettoriGli iniettori dell'1.6 dCi possono guastarsi singolarmente o, nei casi più seri, più d'uno insieme: fiches-auto documenta 6 casi sull'Espace V e un iniettore guasto con perdita di potenza in autostrada su una Kadjar.Riparazione (officina): 250–1.700 €
Nissan Qashqai I 1.6 dCi 130 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.6 dCi (2011–2013)
Guasto o rottura prematura del turbocompressore
Gravità altaOstruzione o guasto della valvola EGR
Gravità mediaGuasti degli iniettori
Gravità mediaAltri motori e cambi di Nissan Qashqai I
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Nissan Qashqai I fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio automatico CVT descritto come poco affidabileUna fonte specializzata in affidabilità descrive il cambio automatico a variazione continua (CVT) della Qashqai tra i suoi guasti più noti, come un cambio che dà spesso problemi e non dura nel tempo.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRichiamo del 2011 per un guasto ai freni in esemplari di produzione specificaSì: nell'estate del 2011 Nissan ha richiamato in tutto il mondo circa 12.000 Qashqai prodotte tra il 27 agosto 2010 e il 18 febbraio 2011 per un problema legato ai freni.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoRotule di sterzo e cuffie dei semiassi usurateGebrauchtwagenberater.de segnala che sul Qashqai I si guastano con una certa frequenza le rotule della barra di sterzo e che le cuffie dei semiassi si strappano.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori anteriori che si usurano prima del previstoGebrauchtwagenberater.de riporta che gli ammortizzatori anteriori del Qashqai I si usurano prima del tempo, senza specificare il chilometraggio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniAmmortizzatori a gas del portellone e ruggine sul sottoscoccaGebrauchtwagenberater.de indica che gli ammortizzatori a gas del portellone posteriore del Qashqai I durano poco e che sul sottoscocca può comparire la ruggine.
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Domande frequenti
Nissan Qashqai I 1.6 dCi 130 CV è affidabile?
Nissan Qashqai I ha montato il 1.6 dCi dal 2011 al 2013 (1.6 dCi 130). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto o rottura prematura del turbocompressore» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Nissan Qashqai I, l'opzione più sicura è il 1.6 16v HR16DE / H4M.
Che guasti ha Nissan Qashqai I 1.6 dCi 130 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto o rottura prematura del turbocompressore (gravità alta), ostruzione o guasto della valvola EGR (gravità media) e guasti degli iniettori (gravità media).
Che motore scegliere per Nissan Qashqai I?
L'opzione più sicura è il 1.6 16v HR16DE / H4M, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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