Problemi di Škoda Fabia II 1.2 e 1.4 TSI 86, 105 e 180 CV
Škoda Fabia II ha montato il 1.2 e 1.4 TSI dal 2010 al 2014 (1.2 TSI 86, 1.2 TSI 105 e 1.4 TSI RS 180). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Con cautela» per 1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015); «Evitare» per 1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012). Tra i motori documentati di Škoda Fabia II, l'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI.
Voto del motore su questa auto
1,8 su 10Affidabilità molto bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Fabia II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Škoda Fabia II
4,7 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volkswagen 1.2 TSI e 1.4 TSI (EA111 e EA211) · Benzina
- Su Fabia II
- 2010–2014[1]
- Denominazioni
- 1.2 TSI 86 · 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI RS 180
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)2006–2012 · 140–185 CV · BMY, BLG, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CAVG
EvitareAl rischio della catena si somma quello della rottura dei pistoni, che non si può escludere del tutto senza smontare il motore. Ha senso solo con storico completo e una riparazione già eseguita con componenti rivisti.[2][3][4]
1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)2009–2015 · 86–105 CV · CBZA, CBZC, CBZB
Con cautelaLe catene e i tenditori delle prime unità si allungano presto. Si può acquistare se c'è la fattura del kit di distribuzione rivisto, oppure se si avvia a freddo senza rumori metallici e la manutenzione è in regola.[2][5]
Guasti che riguardano Fabia II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 e 1.4 TSI ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore della wastegate del turboL'attuatore elettrico che regola la pressione del turbo (wastegate) può bloccarsi o guastarsi sull'1.2 TSI e sugli EA211: l'auto accende la spia EPC ed entra in modalità di emergenza. A volte basta l'attuatore; se la valvola è danneggiata, si sostituisce il turbo.
Škoda Fabia II 1.2 e 1.4 TSI 86, 105 e 180 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 e 1.4 TSI (2010–2014)
Altri motori e cambi di Škoda Fabia II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI2007–2013 · 4 guastiGravità alta6,4 su 10
- 1.4 TDI2007–2010 · 3 guastiGravità alta6,2 su 10
- 1.2 TDI2010–2014 · 5 guastiGravità alta5,5 su 10
- 1.6 TDI2010–2014 · 5 guastiGravità alta5,5 su 10
- 1.2 12V2007–2014 · 5 guastiGravità critica4,3 su 10
- Cambio DSG7 DQ2002008–2014 · 3 guastiGravità alta4,1 su 10
Guasti di Škoda Fabia II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAirbag e sicurezzaRichiamo Takata: l'airbag del conducente può frammentarsi in un urtoSì: la campagna 69DU riguarda le Fabia fabbricate tra il 1° giugno 2012 e la fine di questa generazione (2014) perché il propellente Takata dell'airbag del conducente può degradarsi con l'umidità e proiettare frammenti metallici durante l'apertura. Il controllo e, se necessario, la sostituzione dell'inflatore sono gratuiti nella rete ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneLa frizione, il volano bimassa o il cambio manuale possono guastarsi prima del previstoSul cambio manuale (non sul DSG, che ha la sua scheda), vari proprietari segnalano il cambio che diventa progressivamente rumoroso o si rompe tra i 67.000 e i 150.000 km, insieme a frizione e volano bimassa usurati.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoL'alzacristalli elettrico può rispondere in modo irregolare o smettere di alzare il vetroÈ un guasto ricorrente citato dai proprietari: l'alzacristalli elettrico (soprattutto l'anteriore) risponde in modo irregolare al comando o smette di alzare completamente il vetro. Non esistono campagne né bollettini tecnici pubblici in merito; deriva da testimonianze di proprietari raccolte da fiches-auto.fr.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniL'assale posteriore e il portellone possono iniziare a ossidarsi con gli anniDiversi proprietari descrivono ruggine visibile sull'assale posteriore, su qualche cerchio in lega e sul portellone posteriore a partire dai 170.000 km o, soprattutto, dai 5-7 anni di utilizzo. Non è una campagna del costruttore, solo uno schema ricorrente nelle testimonianze dei proprietari.
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Domande frequenti
Škoda Fabia II 1.2 e 1.4 TSI 86, 105 e 180 CV è affidabile?
Škoda Fabia II ha montato il 1.2 e 1.4 TSI dal 2010 al 2014 (1.2 TSI 86, 1.2 TSI 105 e 1.4 TSI RS 180). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Con cautela» per 1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015); «Evitare» per 1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012). Tra i motori documentati di Škoda Fabia II, l'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI.
Che guasti ha Škoda Fabia II 1.2 e 1.4 TSI 86, 105 e 180 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111) (gravità critica), rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger (gravità critica) e guasto dell'attuatore della wastegate del turbo (gravità media).
Che motore scegliere per Škoda Fabia II?
L'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI, con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Škoda FabiaWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 1 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 28 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 6 dicembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentazione tecnica · pubblicata il 28 gennaio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Altra fonte · pubblicata il 13 febbraio 2014 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- VW Konzern 1,4 FSI, TFSI – Kolbenschäden, Ölverbrauch, Kompression, SteuerkettengeräuscheWild Motoren (taller, Alemania) · Altra fonte · pubblicata il 24 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- SEAT IbizaWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- EPC-Leuchte: LadedruckstellerSEAT Ibiza Forum (foro) · Forum di proprietari · pubblicata il gennaio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco