Richiami e campagne di Škoda Fabia II

RichiamoŠkoda (Grupo Volkswagen) · aprile 2023 · Rif. 69DU

Campagna 69DU: airbag del conducente Takata

Škoda Fabia II (e, secondo la fonte, Citigo, Roomster, Fabia III, Rapid, Yeti, Kodiaq, Octavia III e Superb II/III) fabbricate tra il 1° giugno 2012 e il 15 dicembre 2017: ispezione e sostituzione gratuita dell'inflatore dell'airbag del conducente per rischio di rottura e proiezione di frammenti. Notificata a Safety Gate/RAPEX (allerta 15/2023, A12/00787/23); più di 580.000 veicoli interessati in totale.^[1]

Vedi il guasto: Richiamo Takata: l'airbag del conducente può frammentarsi in un urto

Azione legaleTribunal Supremo · 27 luglio 2021

1.6 TDI

Responsabilità di Volkswagen Audi España per danno morale da dieselgate

Il Tribunale Supremo spagnolo ha stabilito che Volkswagen Audi España, filiale controllata indirettamente al 100 % dal gruppo, deve risarcire il danno morale a un consumatore coinvolto dalla manipolazione dei motori EA189, dopo che la stessa distributrice aveva inviato lettere ai clienti riconoscendo il problema.^[2]

Vedi il guasto: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria

RichiamoVolkswagen Group of America / NHTSA · dicembre 2019 · Rif. 19V-866 / 34J6

Cambio DSG7 DQ200

Aggiornamento software per microfessure nella carcassa della mecatronica

Richiamo di sicurezza di 2.167 unità della Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 con cambio DQ200: possono comparire microfessure nella carcassa della mecatronica che provocano una perdita interna di olio e un calo della pressione idraulica; se la pressione scende troppo, la frizione può non innestarsi e causare un'improvvisa perdita di trazione. La soluzione è stata un aggiornamento software del cambio, gratuito, con avvio previsto il 4 febbraio 2020. Riguarda solo il mercato statunitense e la variante ibrida plug-in, che non è stata commercializzata in Spagna, ma documenta ufficialmente lo stesso tipo di guasto della carcassa descritto dagli specialisti europei nella riparazione.^[3]

Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata

Aggiornamento softwareVolkswagen · gennaio 2016

1.2 TDI

Aggiornamento del software dei motori EA189 (compreso l'1.2 TDI)

Motori EA189 con il software che manipolava le emissioni di NOx sul banco di omologazione, compreso questo 1.2 TDI, aggiunto all'elenco degli interessati il 6 ottobre 2015: riprogrammazione gratuita della centralina presso la rete ufficiale.^[4][5]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento

Campagna tecnicaVolkswagen (grupo) · novembre 2013 · Rif. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Cambio DSG7 DQ200

Sostituzione dell'olio sintetico della mecatronica con uno minerale (corrosione del circuito elettrico)

Azione di assistenza annunciata a livello mondiale a novembre 2013: gli additivi dell'olio sintetico originale della mecatronica potevano corrodere il telaio delle connessioni elettriche interne, provocando cortocircuiti, fusibili bruciati e la disattivazione della pompa idraulica o della mecatronica, con lampeggio dell'indicatore di marcia e perdita di trazione (il veicolo poteva proseguire per inerzia fino a fermarsi). Volkswagen ha sostituito l'olio con uno minerale con additivi non corrosivi, gratuitamente. In Germania ha riguardato circa 257.000 veicoli Volkswagen, Audi, Seat e Škoda prodotti tra il 2008 e maggio 2011, e tra ottobre 2012 e aprile 2013, su modelli come Polo, Golf, Caddy e Passat; a livello mondiale, la stampa tedesca parla di fino a 1,6 milioni di veicoli di cinque marchi del gruppo. Negli Stati Uniti è stato gestito formalmente come richiamo di sicurezza 34F6/4V sulla Jetta Hybrid 2013-2014.^[6][7][8][9]

Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata

Estensione di garanziaVolkswagen AG · 2012

1.2 e 1.4 TSI

Programma di buona volontà di Volkswagen per la catena dei TSI EA111

In Germania, Volkswagen ha annunciato nel 2012 che si sarebbe fatta carico di almeno il 50% di ricambi e manodopera su tutti i motori TSI EA111, senza limite di chilometri, ed ha esteso l'aiuto alle auto con più di sei anni (tra il 50 e il 100% a seconda di età, chilometraggio e storico). Nel 2018 Auto Bild ha riferito che il marchio aveva iniziato a negarlo per l'anzianità dell'auto.^[10][11]

Vedi il guasto: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)

Campagna tecnicaVolkswagen · gennaio 2003

1.4 16v e 1.6 MPI/FSI

Azione di servizio per ventilazione del basamento gelata a freddo (1.4 16v)

Volkswagen ha sostituito la ventilazione del basamento con una versione riscaldata sull'1.4 16v della Golf IV dopo aver rilevato che gelava alle basse temperature e poteva spingere olio verso il filtro dell'aria, con rischio di danneggiare il cambio.^[12]

Vedi il guasto: Consumo d'olio, soprattutto sull'1.4 16v più vecchio

Aggiornamento softwareVolkswagen Australia

1.2 e 1.4 TSI

Aggiornamento del software di controllo della detonazione (Australia)

Secondo un'officina australiana, Volkswagen Australia ha distribuito un aggiornamento che regola i parametri del sensore di detonazione sugli 1.4 TSI twincharger del 2008-2012. Non abbiamo trovato un'azione equivalente documentata in Spagna.^[13]

Vedi il guasto: Rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger

Aggiornamento softwareVolkswagen

1.6 TDI

Aggiornamento del software e stabilizzatore di flusso d'aria per motori EA189 1.6 TDI

Riprogrammazione della centralina e installazione di uno stabilizzatore di flusso d'aria nel condotto di aspirazione, senza costi, in un intervento di circa un'ora e mezza.^[14]

Vedi il guasto: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria

Azione legaleOCU

1.6 TDI

Azione collettiva dell'OCU contro Volkswagen

L'OCU (organizzazione spagnola dei consumatori) chiede un risarcimento per i consumatori coinvolti dal dieselgate in Spagna e sostiene che il consumatore non debba sostenere alcun costo derivato dalla frode: riparazioni, auto sostitutiva, imposta di immatricolazione o incentivi PIVE ricevuti con dati di emissioni falsati.^[15]

Vedi il guasto: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria