Problemi di Škoda Octavia III con cambio DSG6 DQ250
Škoda Octavia III ha montato il cambio DSG6 DQ250 dal 2013 al 2020 (2.0 TSI RS DSG). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della meccatronica: elettrovalvole e sensore di temperatura» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i cambi documentati di Škoda Octavia III.
Voto del cambio su questa auto
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Octavia III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Škoda Octavia III
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio DSG6 DQ250
Opzione più sicuraVolkswagen Group DSG6 DQ250 (02E)
- Denominazione
- 2.0 TSI RS DSG
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)2003–2023 · 02E
Con cautelaÈ un cambio con una buona reputazione generale di affidabilità, ma conviene controllare lo storico di manutenzione (in particolare se il cambio dell'olio del cambio è stato rispettato), verificare che non ci siano codici di errore memorizzati nella meccatronica e fare una prova su strada a freddo e a caldo prima di acquistare.[1][2][4]
Guasti che riguardano Octavia III
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica: elettrovalvole e sensore di temperaturaSì, anche se meno che sul DQ200 a secco: la meccatronica del DQ250 può guastarsi per elettrovalvole difettose o per una lettura errata della temperatura della frizione, con modalità di protezione, cambiate brusche o messaggi di errore sul quadro. Volkswagen ha richiamato veicoli negli Stati Uniti e in Australia nel 2009 per questo motivo.Riparazione (officina): 850–3.100 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del pacco frizioni a bagno d'olio: slittamento e vibrazioniSì: anche se il bagno d'olio lo fa durare più della frizione a secco del DQ200, anche il pacco frizioni a bagno d'olio del DQ250 si usura con l'uso, soprattutto sulle auto guidate in modo sportivo. Lo segnala con vibrazioni o strattoni alla partenza e nel traffico, e con slittamento quando si accelera con decisione.Riparazione (officina): 450–850 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneUsura del volano bimassa nei motori abbinati al DQ250È un'usura abituale nei motori turbo abbinati al DQ250 (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), non un difetto esclusivo del cambio: il volano bimassa smorza le vibrazioni del motore e, con gli anni, le sue molle e i suoi cuscinetti si usurano, con rumore metallico al minimo e vibrazioni come primi segnali.Riparazione (officina): 700–1.300 €
Škoda Octavia III con cambio DSG6 DQ250 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio DSG6 DQ250 (2013–2020)
Altri motori e cambi di Škoda Octavia III
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2016–2020 · 5 guastiGravità media7,7 su 10
- 2.0 TDI2013–2020 · 2 guastiGravità media7,7 su 10
- 1.2 e 1.4 TSI2013–2019 · 3 guastiGravità critica6,8 su 10
- 1.6 TDI2013–2020 · 3 guastiGravità alta6,2 su 10
- 2.0 TSI / TFSI2013–2020 · 4 guastiGravità alta4,8 su 10
- Cambio DSG7 DQ2002013–2020 · 2 guastiGravità alta4,6 su 10
Guasti di Škoda Octavia III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAirbag e sicurezzaRichiamo dell'airbag Takata per rischio di esplosioneSì: la Octavia III prodotta tra giugno 2012 e dicembre 2017 rientra nel richiamo mondiale degli airbag Takata, il cui generatore di gas può degradarsi con il tempo e l'umidità e lanciare frammenti metallici all'apertura. La sostituzione dell'airbag interessato è gratuita nella rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del volano bimassa e della frizione nei diesel con cambio manualeNelle versioni diesel con cambio manuale, un'officina specializzata documenta un'usura precoce del volano bimassa, più frequente se l'auto fa brevi tragitti urbani e molti avviamenti a freddo, che si nota come un battito metallico all'avviamento o quando si preme la frizione.Riparazione (officina): 700–900 €
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFari e luciCondensa all'interno dei fari anterioriUn'officina specializzata documenta condensa all'interno dei fari anteriori della Octavia III dovuta al deterioramento della guarnizione perimetrale, che lascia entrare l'umidità; a seconda del caso, si risolve risigillando il faro o sostituendolo del tutto.
Stai per comprare Škoda Octavia III con cambio DSG6 DQ250?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Per Škoda Octavia III è documentato un richiamo o una campagna. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Škoda Octavia III con cambio DSG6 DQ250 è affidabile?
Škoda Octavia III ha montato il cambio DSG6 DQ250 dal 2013 al 2020 (2.0 TSI RS DSG). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della meccatronica: elettrovalvole e sensore di temperatura» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i cambi documentati di Škoda Octavia III.
Che guasti ha Škoda Octavia III con cambio DSG6 DQ250?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della meccatronica: elettrovalvole e sensore di temperatura (gravità alta), usura del pacco frizioni a bagno d'olio: slittamento e vibrazioni (gravità media) e usura del volano bimassa nei motori abbinati al DQ250 (gravità media).
Che motore scegliere per Škoda Octavia III?
L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nelle versioni 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014) e 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare».
Hai Škoda Octavia III con cambio DSG6 DQ250? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Škoda OctaviaWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentazione tecnica · pubblicata il 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Volante bimasa: cómo saber si está averiado y cuánto cuesta sustituirloDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 2 novembre 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo