Problemi di Škoda Superb IV (2024–oggi)
Abbiamo documentato 3 motori della Škoda Superb IV e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Comprare».[1]
Fuori dal motore: La Superb IV, prodotta a Bratislava dal dicembre 2023, è così recente che ha pochi guasti documentati al di fuori del motore. L'unico dato solido è un avviso di Safety Gate sull'involucro del generatore dell'airbag del passeggero su unità del 2022-2025; non ci sono statistiche ADAC né testimonianze sufficienti.[2][3][4]
Voto di Škoda Superb IV: affidabilità buona
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: per il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) abbiamo trovato poche fonti. I suoi guasti compaiono nella pagina, ma non contano nel voto né nelle classifiche finché non completiamo l'analisi. Come si calcola
- Motore7,8Da 7,5 a 8,2 a seconda del motore
- CambioPochi dati
- SospensioniPochi dati
- FreniPochi dati
- Pneumatici e ruotePochi dati
- SterzoPochi dati
- Impianto elettricoPochi dati
- Fari e luciPochi dati
- Elettronica e multimediaPochi dati
- ClimatizzazionePochi dati
- Carrozzeria e interniPochi dati
- Airbag e sicurezzaPochi dati
I punti deboli di Škoda Superb IV
- 1Gravità media: Perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaMotore 2.0 TSI / TFSI
- 2Gravità critica: Richiamo dell'airbag del passeggero per l'involucro del generatore di gasAirbag e sicurezza
- 3Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoMotore 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 4Gravità bassa: Guasto della valvola PCV (ventilazione del carter)Motore 2.0 TSI / TFSI · riparazione 60–250 €
- 5Gravità bassa: Calamina sulle valvole di aspirazioneMotore 1.0 TSI / 1.5 TSI
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 2.0 TSI / TFSIdal 2024 · 2.0 TSI 4x4 265 CVGuasto più grave:Gravità mediaVerdetto:Comprare
- 1.0 TSI / 1.5 TSIdal 2024 · 1.5 TSI mHEV 150 CVGuasto più grave:Gravità mediaVerdetto:Comprare
- 2.0 TDIdal 2024 · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVNessun guasto che lo riguardiVerdetto:ComprareOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Avviso Safety Gate per il generatore di gas dell'airbag del passeggero. Vedi le campagne di Škoda Superb IV
Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Benzina
- Su Superb IV
- dal 2024[4]
- Denominazione
- 2.0 TSI 4x4 265 CV
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto della versione montata
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)dal 2016 · 190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
ComprareL'iniezione indiretta aggiunta riduce il problema dei depositi carboniosi e il consumo di olio documentato è minore. Conviene comunque controllare la scatola del termostato/pompa dell'acqua e la valvola PCV, comuni a tutta la famiglia.[5][6][7]
Guasti che riguardano Superb IV
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TSI / TFSI ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Scheda di Superb IV 2.0 TSI / TFSITutte le versioni e i guasti di 2.0 TSI / TFSI
Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzina
- Su Superb IV
- dal 2024[4]
- Denominazione
- 1.5 TSI mHEV 150 CV
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto della versione montata
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; dal 2022)dal 2022 · 116–150 CV · DXDB, DNKA
ComprareÈ la versione più evoluta e le fonti riportano a malapena lamentele per gli strappi; secondo Wikipedia riscalda il catalizzatore con aria secondaria invece che con miscela povera.[8][9]
Guasti che riguardano Superb IV
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.0 TSI / 1.5 TSI ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km
Scheda di Superb IV 1.0 TSI / 1.5 TSITutte le versioni e i guasti di 1.0 TSI / 1.5 TSI
2.0 TDI
Opzione più sicuraVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel
- Su Superb IV
- dal 2024[4]
- Denominazioni
- 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CV
- Guasti che la riguardano
- 0
Verdetto della versione montata
2.0 TDI EA288 evo (dal 2019)dal 2019 · 115–204 CV
ComprareCaradisiac considera superati sulla Golf VIII i problemi di testata e iniettori delle generazioni precedenti. L'unico avvertimento è che il serbatoio dell'AdBlue può dare problemi e dover essere sostituito.[1]
Guasti che riguardano Superb IV
Nessuno dei guasti documentati di 2.0 TDI riguarda le versioni e gli anni montati da Superb IV.
Scheda di Superb IV 2.0 TDITutte le versioni e i guasti di 2.0 TDI
Guasti di Škoda Superb IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Škoda Superb IV usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 2.0 TSI / TFSI (dal 2024)
Se monta il 1.0 TSI / 1.5 TSI (dal 2024)
Ricambi di usura per Škoda Superb IV
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Stai per comprare una Škoda Superb IV?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
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Domande frequenti
Škoda Superb IV è affidabile?
Abbiamo documentato 3 motori della Škoda Superb IV e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Comprare». La Superb IV, prodotta a Bratislava dal dicembre 2023, è così recente che ha pochi guasti documentati al di fuori del motore. L'unico dato solido è un avviso di Safety Gate sull'involucro del generatore dell'airbag del passeggero su unità del 2022-2025; non ci sono statistiche ADAC né testimonianze sufficienti.
Qual è il motore più affidabile di Škoda Superb IV?
Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Comprare». Caradisiac considera superati sulla Golf VIII i problemi di testata e iniettori delle generazioni precedenti. L'unico avvertimento è che il serbatoio dell'AdBlue può dare problemi e dover essere sostituito.[1]
Che problemi ha Škoda Superb IV oltre al motore?
La Superb IV, prodotta a Bratislava dal dicembre 2023, è così recente che ha pochi guasti documentati al di fuori del motore. L'unico dato solido è un avviso di Safety Gate sull'involucro del generatore dell'airbag del passeggero su unità del 2022-2025; non ci sono statistiche ADAC né testimonianze sufficienti. I guasti documentati più importanti sono: richiamo dell'airbag del passeggero per l'involucro del generatore di gas (airbag e sicurezza, gravità critica).[2][3][4]
Che guasti ha Škoda Superb IV?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (2.0 TSI / TFSI, gravità media), perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media), guasto della valvola PCV (ventilazione del carter) (2.0 TSI / TFSI, gravità bassa) e calamina sulle valvole di aspirazione (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità bassa).
Škoda Superb IV ha richiami?
Sì: abbiamo documentato una campagna di Škoda Superb IV, come avviso Safety Gate per il generatore di gas dell'airbag del passeggero (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Skoda Superb (2022-2025): airbag, riesgo de lesiones (Safety Gate 32/2025)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 8 agosto 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Reliability and recalls of the Skoda Superbcar-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Škoda SuperbWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 13 maggio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 7 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo