Problemi di Suzuki S-Cross II (2021–oggi)

L'unico motore della Suzuki S-Cross II che abbiamo documentato, il 1.0 e 1.4 Boosterjet, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Comprare». Al di fuori del motore, la S-Cross II (dal 2021) accumula solo tre campagne europee condivise con la Vitara: un tubo del freno posteriore danneggiato in fabbrica (2023), un difetto software dello sterzo servoassistito (produzione del 2024) e il filtro al carbone attivo (2019-2024). Non ci sono guasti d'uso documentati e i proprietari polacchi valutano alta la sua affidabilità. La campagna del servofreno del 2022 non specifica la generazione, quindi non la includiamo.

Al di fuori del motore, la S-Cross II (dal 2021) accumula solo tre campagne europee condivise con la Vitara: un tubo del freno posteriore danneggiato in fabbrica (2023), un difetto software dello sterzo servoassistito (produzione del 2024) e il filtro al carbone attivo (2019-2024). Non ci sono guasti d'uso documentati e i proprietari polacchi valutano alta la sua affidabilità. La campagna del servofreno del 2022 non specifica la generazione, quindi non la includiamo. I guasti documentati più importanti sono: disattivazione del servosterzo elettrico per un difetto software (sterzo, gravità alta), perdita di vapori di benzina dal filtro a carbone attivo (impianto elettrico, gravità media) e rottura del tubo del freno posteriore sinistro per danni di produzione (freni, gravità alta).^{[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: catena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa), consumo di olio: nessuno schema documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa), iniezione diretta e pompa del carburante: nessun guasto né campagna documentati (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa) e sistema mild hybrid SHVS a 48 V: ancora nessun guasto documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2025 (9,7/10); quello con il voto peggiore è 2024 (8,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Suzuki S-Cross II, come campagna per la disattivazione del servosterzo elettrico (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[7][13]