Volkswagen Phaeton (2002–2016)
Problemi di Volkswagen Phaeton del 2014
Nel 2014 Volkswagen Phaeton veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 3.0 TDI V6. Il 3.0 TDI V6 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come perdite nella sospensione pneumatica della VW Phaeton: l'auto si abbassa e la riparazione è cara.
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Voto di Volkswagen Phaeton del 2014: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,23 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,11 guasto e revisione tecnica
- Freni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote9,31 guasto
- Sterzo8,51 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,0Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Phaeton del 2013
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2013.
Motore 3.0 TDI V6 su Volkswagen Phaeton del 2014
Denominazioni: 3.0 V6 TDI
- Con cautela
3.0 TDI EA896 generazione 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)
239–245 CV · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Mantiene l'EGR della generazione 1 e i punti deboli di raffreddamento, aspirazione e iniettori; conviene pretendere lo storico e una lettura della centralina.[1][2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
Guasti non legati al motore su Volkswagen Phaeton del 2014
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniPerdite nella sospensione pneumatica della VW Phaeton: l'auto si abbassa e la riparazione è caraCarWiki indica che le perdite della sospensione pneumatica della Phaeton sono più frequenti con molti chilometri e che la riparazione è cara; Wikipedia conferma che tutte le Phaeton montavano la sospensione pneumatica AIRMOTION.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoUsura dell'assale anteriore e gioco dello sterzo della VW PhaetonCarWiki segnala che sulla Phaeton, soprattutto nei primi anni, si usurano gli assali anteriori e lo sterzo si allenta, e che la riparazione in un'officina specializzata non è mai economica.
- Gravità mediaFrequenza: RaraPneumatici e ruotePneumatici estivi della VW Phaeton con mescola di gomma errata: meno aderenza sul bagnatoNel 2016 la Germania ha notificato su Safety Gate che alcune Phaeton prodotte tra luglio 2012 e gennaio 2016 sono uscite di fabbrica con pneumatici estivi con una mescola di gomma errata nel battistrada, con meno aderenza sul bagnato.
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Domande frequenti
Volkswagen Phaeton del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Volkswagen Phaeton veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 3.0 TDI V6. Il 3.0 TDI V6 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come perdite nella sospensione pneumatica della VW Phaeton: l'auto si abbassa e la riparazione è cara.
Volkswagen Phaeton: è meglio il 2014 o il 2013?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2013 e del 2014. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Phaeton?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2003 e 2002 (7,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2007 (5,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Phaeton del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta), usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6, gravità alta), perdite nella sospensione pneumatica della VW Phaeton: l'auto si abbassa e la riparazione è cara (sospensioni, gravità alta) e usura dell'assale anteriore e gioco dello sterzo della VW Phaeton (sterzo, gravità media).
Hai Volkswagen Phaeton del 2014? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- VW EA896Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco