Opel Corsa E vs Suzuki Swift IV: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Suzuki Swift IV (6,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Corsa E (5,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Opel Corsa E | Suzuki Swift IV |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2014–2019 | 2010–2017 |
| Voto MotorFiable | 5,2 su 10 | 6,8 su 10 |
| Voto del motore | 4,4/10 | 7,2/10 |
| Motore più consigliato | 1.4 Turbo · Con cautela | 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 102 guastiGravità critica | 8,7 su 102 guastiGravità alta |
| Freni | 8,3 su 101 guastoGravità critica | 7,3 su 103 guastiGravità alta |
| Sterzo | 4,3 su 101 guastoGravità critica | 8,5 su 102 guastiGravità critica |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 102 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,5 su 102 guastiGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 7,8 su 100 guasti | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,7 su 103 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Opel Corsa E
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniPossibile cedimento del collegamento tra il montante e il braccio inferiore della sospensioneSì: nel 2015 Opel ha richiamato Corsa E e Adam del 2014-2016 perché il collegamento tra il montante dello sterzo e il braccio inferiore della sospensione poteva cedere, con rischio di perdita di stabilità e di controllo dell'auto.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCremagliera dello sterzo prodotta male (campagna del 2017)Secondo Auto Express, a febbraio 2017 Opel ha avviato una terza campagna sulla Corsa per cremagliere dello sterzo prodotte male, distinta da quella sulla sospensione del 2015; non abbiamo trovato una notifica ufficiale spagnola che la dettagli.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAirbag a tendina difettosiSecondo Auto Express, a marzo 2017 Opel ha richiamato la Corsa per airbag a tendina difettosi; non abbiamo individuato una notifica ufficiale spagnola con maggiori dettagli tecnici né il numero di unità interessate.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
Principali guasti di Suzuki Swift IV
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniTubazioni dei freni a contatto con il supporto del motore (campagna, Swift 2013-2015)Nel 2018 Safety Gate ha pubblicato una campagna per le Swift 2013-2015: le vibrazioni del motore possono far sfregare le tubazioni dei freni contro il supporto del motore e farle perdere efficacia nel tempo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRiscaldamento del sedile fissato male con rischio di incendio (campagna, Swift 2013-2015)Il nastro adesivo che fissa il riscaldamento del sedile anteriore può perdere forza, spostare la resistenza e surriscaldare una parte del sedile fino a incendiarlo; riguarda le Swift prodotte tra aprile 2013 e settembre 2015.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoPiantone dello sterzo mal collegato alla scatola dello sterzo (campagna, Swift 2011-2012)Secondo il KBA citato da Gebrauchtwagenberater.de, sulle Swift 2011 e 2012 il collegamento tra piantone e scatola dello sterzo è stato montato male, cosa che poteva far perdere lo sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
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