Problemi di Suzuki Swift IV (2010–2017)

Abbiamo documentato 3 motori della Suzuki Swift IV; il 1.3 Multijet presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Swift 2010-2017 accumula campagne di sicurezza (tubazioni dei freni, freno posteriore, viti dell'asse posteriore, riscaldamento del sedile e piantone dello sterzo) e le testimonianze evidenziano la corrosione, le batterie a 12 V del 1.2, il cambio manuale e la frizione, l'usura delle sospensioni e la scatola dello sterzo.

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato un guasto proprio di questa fase: gebrauchtwagenberater.de definisce l'1.6 della Vitara semplice e particolarmente robusto e non elenca debolezze dell'M16A sulla S-Cross, e le testimonianze sulla Swift 2010-2017 su fiches-auto.fr non riportano guasti a sensori, distribuzione né guarnizioni sugli 1.6.^[1][2][3]

Al di fuori del motore, la Swift 2010-2017 accumula campagne di sicurezza (tubazioni dei freni, freno posteriore, viti dell'asse posteriore, riscaldamento del sedile e piantone dello sterzo) e le testimonianze evidenziano la corrosione, le batterie a 12 V del 1.2, il cambio manuale e la frizione, l'usura delle sospensioni e la scatola dello sterzo. I guasti documentati più importanti sono: tubazioni dei freni a contatto con il supporto del motore (campagna, Swift 2013-2015) (freni, gravità alta), riscaldamento del sedile fissato male con rischio di incendio (campagna, Swift 2013-2015) (impianto elettrico, gravità alta), piantone dello sterzo mal collegato alla scatola dello sterzo (campagna, Swift 2011-2012) (sterzo, gravità critica) e guasto precoce del cambio manuale (cambio e frizione, gravità media).^{[3][4][5][6][7][8]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta), grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta) e ostruzione della valvola EGR da fuliggine (1.3 Multijet, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2017 e 2016 (7,4/10); quello con il voto peggiore è 2010 (6,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Suzuki Swift IV, come tubazioni dei freni a contatto con il supporto del motore (2018). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[5]