Subaru Outback V vs Tesla Model X: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Subaru Outback V e Tesla Model X sono in parità (7,3/10): le differenze stanno in quali sistemi si guastano, non in quanto.
| Dato | Subaru Outback V | Tesla Model X |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2014–2021 | 2015–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,3 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 7,1/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | Subaru bóxer · Con cautela | Tesla Model S / Model X · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,5/10 | 7,2/10 |
| Sospensioni | 8,1 su 100 guasti | 6,7 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 8,1 su 101 guastoGravità alta | 8,2 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,5 su 100 guasti | 7,4 su 101 guastoGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Subaru Outback V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del freno di stazionamento elettrico: il connettore può staccarsiSì: Subaru ha richiamato le Outback dal 2015 al 2018 (e altri modelli del marchio) perché il freno di stazionamento elettrico poteva non funzionare come dovrebbe e lasciare che l'auto si muovesse con il freno inserito. Nel Regno Unito la causa descritta è un connettore che può staccarsi; si ispeziona e, se serve, si fissa con una clip.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneStrappi in partenza dal cambio automatico CVT LineartronicUn sito commerciale spagnolo descrive strappi in partenza, soprattutto a freddo, nel cambio CVT della Outback V e li attribuisce a un olio degradato. Altre fonti (CarWiki, CarsGuide) vedono appena problemi di affidabilità in questo cambio. È un guasto discusso, senza campagna ufficiale né statistiche.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaIndicatore dell'autonomia del carburante errato sul display multifunzioneNel Regno Unito Subaru ha richiamato le Outback prodotte tra il 27/07/2017 e il 01/08/2018 perché un errore di programma faceva mostrare sul display multifunzione un'autonomia del carburante inesatta. Si risolve con un aggiornamento software.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSubaru bóxerFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
Principali guasti di Tesla Model X
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto delle porte falcon wing (sensori e attuatori) della Model XLe porte posteriori ad apertura verticale hanno dato problemi fin dal lancio: Wikipedia riporta nel 2016 pause e arresti delle porte posteriori e una causa di Tesla contro il suo fornitore idraulico per perdite d'olio e surriscaldamento; la scheda di fiches-auto.fr cita 2 casi di sensori o attuatori difettosi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto dello schermo centrale (MCU) per la memoria eMMC della Model XLa scheda di fiches-auto.fr riporta 3 segnalazioni sullo schermo in 10 testimonianze della Model X, tra cui guasti della memoria eMMC che rallentano il sistema e un problema di schermo in una 100D.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura di bracci oscillanti e snodi delle sospensioni della Model XLa scheda di fiches-auto.fr cita 3 segnalazioni sulle sospensioni in 10 testimonianze della Model X, tra cui una 90D usata come taxi con 255.000 km che ha richiesto interventi all'avantreno e ha mostrato usura prematura di bracci oscillanti e snodi.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: RaraTesla Model S / Model XGuasto della batteria ad alta tensione o della sua gestione (BMS)Il degrado normale è basso: Tesla pubblica una media del 12 % di perdita a 320.000 km. I guasti reali della batteria sono rari, con qualche caso di BMS e sostituzioni prima di 250.000 km citati da fiches-auto.fr.
- Gravità criticaFrequenza: RaraTesla Model S / Model XPerdite nei manicotti di raffreddamento della batteria (Model S 2012-2016)fiches-auto.fr segnala che alcune Model S dal 2012 al 2016 hanno manicotti di raffreddamento della batteria difettosi che possono perdere e surriscaldare le celle. È un'unica fonte, senza cifre né campagna europea confermata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTesla Model S / Model XVibrazioni per usura dei semiassi anterioriNelle versioni a doppio motore, i semiassi anteriori possono usurarsi e provocare vibrazioni in accelerazione decisa. Auto Bild lo cita sulla Model X e fiches-auto.fr raccoglie vari casi; il gruppo motore-riduttore di solito non cede.
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