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Impianto elettrico ed elettronica

Guasti della chiave e dell'avviamento senza chiave: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 26 guasti della chiave e dell'avviamento senza chiave in 26 auto. I più importanti per gravità e frequenza: pulsante di avviamento che non torna in posizione sulla e-NV200 del 2013-2014 (Nissan NV200), guasto della chiusura centralizzata e dell'immobilizzatore per relè usurati (BMW Serie 3 E46) e spie ESP/airbag false, modulo SAM sensibile all'umidità e guasti dell'immobilizzatore EWS (Mercedes-Benz Clase C W203).

Guasti documentati
26
3 di gravità alta o critica
Auto analizzate
26
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
26
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
Nessun dato
Non ci sono costi pubblicati affidabili

Come lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Chiave, telecomando e avviamento senza chiave

La chiave dell'auto contiene un transponder per l'immobilizzatore e, in molti modelli, un telecomando a batteria per aprire a distanza o un sistema di accesso e avviamento senza chiave. Quando si guasta, l'auto può non aprirsi o non avviarsi anche se la parte meccanica è in ordine.

Cosa fare

Se l'auto non riconosce la chiave, prova prima con la chiave di riserva e sostituisci la batteria del telecomando. Se il problema persiste, può essere l'antenna, l'immobilizzatore o la centralina: serve un'officina con apparecchiatura diagnostica, e a volte la programmazione di chiavi nuove.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti della chiave e dell'avviamento senza chiave documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti della chiave e dell'avviamento senza chiave per auto

Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.

  1. 1Gravità altaFrequenza: OccasionaleNissan NV200Pulsante di avviamento che non torna in posizione sulla e-NV200 del 2013-2014Sì: nel 2015 è stato notificato su Safety Gate un richiamo perché il pulsante di avviamento delle e-NV200 prodotte tra la fine del 2013 e l'inizio del 2014 poteva restare premuto senza tornare in posizione; se si continuava a guidare così, la funzione di arresto di emergenza poteva spegnere il motore.
  2. 2Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW Serie 3 E46Guasto della chiusura centralizzata e dell'immobilizzatore per relè usuratiLa chiusura centralizzata può diventare intermittente o smettere di rispondere al telecomando, e l'immobilizzatore può guastarsi sporadicamente all'avviamento; gebrauchtwagenberater.de attribuisce entrambi i guasti all'usura dei relè dei moduli di controllo, e fiches-auto.fr raccoglie numerose testimonianze di una chiusura poco affidabile.
  3. 3Gravità mediaFrequenza: FrequenteMercedes-Benz Clase C W203Spie ESP/airbag false, modulo SAM sensibile all'umidità e guasti dell'immobilizzatore EWSÈ uno degli ambiti con più lamentele sulla W203: spie ESP, SRS o airbag che si accendono senza motivo, chiusura centralizzata capricciosa, moduli SAM che invecchiano male con l'umidità e, negli esemplari precedenti alla revisione del 2004, guasti dell'immobilizzatore EWS e del commutatore del piantone dello sterzo.
  4. 4Gravità mediaFrequenza: FrequenteSeat León IIIGuasti elettronici ricorrenti: schermo, telecomando e spieSì: la rivista MotorMundial documenta guasti elettronici che si ripetono sulla Leon III dentro e fuori garanzia, come il touchscreen che resta nero o si riavvia, cadute del Bluetooth, lo specchietto destro che non si abbassa in retromarcia e spie che si accendono senza motivo apparente.
  5. 5Gravità criticaFrequenza: RaraToyota C-HR IL'immobilizzatore può passare da "Ready ON" a "Ready OFF" con l'auto in marciaNegli esemplari prodotti tra il 2020 e il 2023, un progetto poco robusto dell'immobilizzatore di serie può far entrare l'auto in modalità "Ready ON" senza verificare bene la chiave e, in seguito, farla passare a "Ready OFF" durante la marcia, con il rischio di un arresto del sistema ibrido in movimento. Toyota lo corregge controllando il veicolo presso l'assistenza ufficiale.
  6. 6Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAudi Q7 4LGuasti elettronici: MMI, accesso senza chiave e comfortSulla Q7 4L si citano guasti dell'MMI (schermo, audio, menu), delle antenne dell'accesso senza chiave nelle maniglie e di altri moduli di comfort, spesso legati all'umidità o a una batteria debole.
  7. 7Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDS DS 4 IIGuasti del sistema multimedia DS Iris e del modulo BSRF della chiaveIl sistema multimedia DS Iris e l'elettronica della chiave sono i punti più ripetuti nelle testimonianze dei proprietari della DS 4 su fiches-auto.fr: schermi che si bloccano o restano neri, radio e navigazione che non funzionano, e un caso di auto che non parte per il modulo BSRF. Non ci sono campagne né studi indipendenti.
  8. 8Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLand Rover Range Rover IIIGuasti all'elettronica di bordo: immobilizer, spie, GPS e telecamereSecondo fiches-auto.fr, 24 testimonianze citano guasti elettronici gravi: auto che non parte per l'immobilizer, molte spie accese, GPS e telecamera che smettono di funzionare o orologi che non vanno, spesso legati a una batteria debole o a masse ossidate.
  9. 9Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMazda 3 IIErrore di rilevamento della chiave e perdita di potenza con il freddo intensoAlcuni proprietari della Mazda3, soprattutto del 2.2 MZR-CD 190, documentano piccoli errori di rilevamento della chiave all'avviamento e una perdita di potenza con il freddo intenso; gebrauchtwagenberater.de conferma in modo indipendente che l'elettronica ha dato problemi in una parte degli esemplari di questa generazione.
  10. 10Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz CLK C208Guasti elettrici: alzacristalli, sedili elettrici, alternatore, motorino di avviamento e immobilizerAuto Bild (2007) indica la parte elettrica come il punto più debole della CLK C208: si guastano immobilizer, alternatori e motorini di avviamento, oltre a dotazioni come gli alzacristalli e i sedili elettrici. AutoScout24 (2009) aggiunge guasti occasionali all'illuminazione, compresi i fari allo xeno.
  11. 11Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz SLC R172Serrature della portiera sinistra che restano bloccate dopo l'uso del telecomandoSì: una campagna del 2018 riguarda auto Mercedes-Benz, SLC inclusa, prodotte tra ottobre 2017 e aprile 2018, la cui portiera sul lato sinistro poteva bloccarsi in modo permanente dopo chiusura o apertura con il telecomando, senza poter essere aperta né dall'esterno né dall'interno. La soluzione è sostituire le serrature.
  12. 12Gravità mediaFrequenza: OccasionaleNissan Juke IIGuasto al riconoscimento della chiave keyless che impedisce l'avviamentoSì: fiches-auto e diverse opinioni di proprietari descrivono guasti del sistema di riconoscimento della chiave keyless che impediscono di avviare il motore, normalmente a causa del modulo che capta il segnale della chiave.
  13. 13Gravità mediaFrequenza: OccasionaleŠkoda ElroqChiusura senza chiave e portellone con sensore sotto il piede che non funzionanoCirca 25 proprietari raccontano che l'Elroq non si chiude quando ci si allontana o che lo sblocco dalla maniglia non funziona; il portellone con sensore sotto il piede in un primo momento non si apriva e, dal software 5.6, si apre senza volerlo ed è arrivato a chiudersi su persone. Le officine di solito non trovano guasti e gli aggiornamenti raramente aiutano.
  14. 14Gravità altaFrequenza: RaraToyota RAV4 VArresto dell'ibrido in marcia per l'immobilizzatore della RAV4 (2019-2023)Una campagna del 2024 riguarda le RAV4 ibride (2019-2023) il cui immobilizzatore poteva consentire la modalità «Ready ON» senza riconoscere la chiave e spegnere poi il sistema, anche in marcia.
  15. 15Gravità mediaFrequenza: RaraDacia Logan IIChiave che si blocca in posizione di avviamento (1.5 dCi, Logan MCV 2017-2018)Safety Gate (4/2021, codice Dacia 0DCB) riporta una campagna di gennaio 2021 per la Logan MCV 1.5 dCi prodotta tra settembre 2017 e ottobre 2018: la chiave può restare bloccata in posizione di avviamento e danneggiare il motorino di avviamento, con rischio di incendio.
  16. 16Gravità mediaFrequenza: RaraDacia Sandero IGrippaggio del blocchetto di accensione e della chiaveDiversi proprietari della Sandero I descrivono il blocchetto di accensione grippato intorno ai 20.000 km: la chiave non gira o non sblocca il piantone dello sterzo. Proviene da testimonianze di fiches-auto.fr, senza campagna ufficiale.
  17. 17Gravità mediaFrequenza: RaraHonda Civic IXInterruttore della frizione difettoso nel diesel con avviamento senza chiave (richiamo)Le Civic diesel con accesso senza chiave e pulsante di avviamento prodotte tra il 27 ottobre 2011 e il 4 settembre 2012 potevano avviarsi senza premere la frizione se l'interruttore si guastava.
  18. 18Gravità mediaFrequenza: RaraJaguar E-PaceGuasti della chiave intelligente e dell'elettronica di comfortSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni proprietari della Jaguar E-Pace segnalano guasti dell'elettronica: chiave intelligente non riconosciuta con l'auto che non parte e finestrini che si aprono da soli, oltre a schermi lenti.
  19. 19Gravità mediaFrequenza: RaraMercedes-Benz GLB X247Batteria da 12 V: problemi con chiave, avviamento e centralineSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la batteria da 12 V della GLB provoca problemi a chiave, avviamento e centraline; due testimonianze della GLB 200 d (una a 123.000 km, con cambio MRM) lo documentano. È uno schema di testimonianze senza campagna associata.
  20. 20Gravità mediaFrequenza: RaraRenault Twingo IGuasto dell'immobilizzatore della Twingo ICon gli anni l'immobilizzatore della Twingo I può smettere di funzionare e l'auto non parte; la fonte tedesca dice che una centralina nuova costa almeno circa 1.000 euro, e a volte il colpevole è la chiave.
  21. 21Gravità bassaFrequenza: OccasionaleDS DS 5Guasto dei sensori delle maniglie e dell'accesso senza chiaveLa scheda della DS5 riporta guasti all'accesso senza chiave: sensori delle maniglie che si guastano uno dopo l'altro (150.000 km su un 2.0 HDi 163), chiusura automatica che non funziona in modo casuale e un caso di modulo di riconoscimento chiave da più di 300 €.
  22. 22Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMitsubishi Colt VIGuasti elettrici: lampadine, immobilizzatore e batteriaLa Colt VI è citata per lampadine difettose, guasti dell'immobilizzatore e batterie scariche, e l'immobilizzatore compariva tra i punti di guasto della statistica ADAC 2010.
  23. 23Gravità bassaFrequenza: OccasionaleRenault Laguna IGuasto della chiusura centralizzata, delle serrature e del telecomandoSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la chiusura centralizzata e le serrature si guastano, il telecomando smette di funzionare intorno ai 130.000 km e il quadro strumenti o l'ABS danno guasti intermittenti. Non risulta alcuna campagna ufficiale.
  24. 24Gravità bassaFrequenza: OccasionaleŠkoda Fabia IIIGuasti all'elettronica: climatizzatore, chiave keyless e sensori di assistenzaLe testimonianze citano guasti al modulo di climatizzazione (a 10.000 km), al rilevamento della chiave keyless (a 20.000 km) e a sensori di Front Assist, parcheggio o GPS. Sono più di 7 casi su 117 testimonianze.
  25. 25Gravità bassaFrequenza: RaraMercedes-Benz Clase B W247Riconoscimento irregolare della chiave Keyless e guasti alla chiusura centralizzataSecondo la scheda di fiches-auto.fr, alcuni proprietari della Classe B dal 2019 in poi riscontrano un riconoscimento casuale della chiave e una chiusura centralizzata irregolare, attribuiti a pile scariche o a un'antenna Keyless difettosa. È un fenomeno sporadico, senza campagna associata.
  26. 26Gravità bassaFrequenza: RaraNissan Note IIPulsante di avviamento che resta premuto (richiamo del 2015)Una campagna europea del luglio 2015 ha riguardato la Note del 2013-2014: il pulsante di avviamento poteva restare premuto e non tornare in posizione dopo l'accensione del motore.

Guasti della chiave e dell'avviamento senza chiave per marca

Domande frequenti

Quali auto hanno problemi della chiave e dell'avviamento senza chiave?

Tra quelli che abbiamo analizzato: Nissan NV200 (pulsante di avviamento che non torna in posizione sulla e-NV200 del 2013-2014), BMW Serie 3 E46 (guasto della chiusura centralizzata e dell'immobilizzatore per relè usurati), Mercedes-Benz Clase C W203 (spie ESP/airbag false, modulo SAM sensibile all'umidità e guasti dell'immobilizzatore EWS), Seat León III (guasti elettronici ricorrenti: schermo, telecomando e spie), Toyota C-HR I (L'immobilizzatore può passare da "Ready ON" a "Ready OFF" con l'auto in marcia), Audi Q7 4L (guasti elettronici: MMI, accesso senza chiave e comfort), DS DS 4 II (guasti del sistema multimedia DS Iris e del modulo BSRF della chiave) e Land Rover Range Rover III (guasti all'elettronica di bordo: immobilizer, spie, GPS e telecamere). In totale, 26 auto con guasti della chiave e dell'avviamento senza chiave documentati.

Quali sintomi dà un guasto della chiave e dell'avviamento senza chiave?

I più citati nei guasti documentati: avvisi elettronici intermittenti o guasti dei sensori, avviamento difficile o il motore non parte, alzacristalli o chiusura centralizzata che non rispondono, lo schermo o il sistema multimediale si blocca o si riavvia, la chiave gira con difficoltà o si blocca nel blocchetto e spia dell'immobilizzatore (chiave o lucchetto) accesa.