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Impianto elettrico ed elettronica

Guasti delle centraline: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 51 guasti delle centraline in 47 auto. I più importanti per gravità e frequenza: guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI) (Peugeot 408), guasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-free (Renault Laguna II) e guasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendio (Mazda MX-5 IV). In un'officina indipendente la riparazione costa da 600 € a 800 € a seconda del motore o dell'auto.[1]

Guasti documentati
51
15 di gravità alta o critica
Auto analizzate
47
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
47
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
600–800 €
A seconda di motore e auto, IVA inclusa

3 fontiCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Centraline ed elettronica comfort (BSI, SAM…)

Le funzioni comfort (luci, porte, tergicristalli, allarme…) sono gestite da centraline come la BSI di Peugeot e Citroën o il modulo SAM di Mercedes, collegate in rete (multiplexing). Se una si guasta o ci entra umidità, compaiono avvisi a cascata senza apparente relazione tra loro.

Cosa fare

Quando compaiono più guasti elettrici contemporaneamente, chiedi una diagnosi completa della rete prima di sostituire componenti singoli. Controlla se entra acqua nell'abitacolo o nella zona della centralina: è la causa di molti di questi guasti.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti delle centraline documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti delle centraline per auto

Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.

  1. 1Gravità altaFrequenza: FrequentePeugeot 408Guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI)Peugeot ha richiamato nel 2025 circa 60.000 Peugeot 308 e 408 del 2023-2024 (codice MUV) per un difetto software nella centralina delle porte che può causare aperture o chiusure involontarie e disattivare la protezione antischiacciamento dei finestrini; i proprietari della 408 descrivono anche un bagagliaio elettrico che non si apre o non si chiude e uno schermo che resta nero.
  2. 2Gravità altaFrequenza: FrequenteRenault Laguna IIGuasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-freeLa Laguna II si è fatta una cattiva reputazione per i guasti della sua rete elettrica multiplex: la tessera hands-free, il lettore della tessera e le spie di ABS, ESP e freno a mano si accendevano in modo irregolare, soprattutto nei primi anni di produzione (2001-2003).
  3. 3Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMazda MX-5 IVGuasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendioUn'allerta del 2018 su Safety Gate riguarda MX-5 ND prodotte tra agosto 2014 e aprile 2017: la centralina del convertitore di corrente continua poteva guastarsi, provocare un cortocircuito e danneggiare il convertitore, con rischio di incendio. È un richiamo preventivo; controlla il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.
  4. 4Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFiat StiloGuasti elettrici ed elettronici del sistema multiplexLa Stilo si porta dietro la fama di guasti elettrici diffusi fin dal lancio: falsi contatti nel cablaggio multiplex, quadro strumenti che si spegne e sensori che si scollegano, a volte con l'auto in marcia.
  5. 5Gravità altaFrequenza: OccasionaleJaecoo 7Fascio di cavi della centralina fissato male: spia motore e spegnimentoNel marzo 2026 Jaecoo ha richiamato nel Regno Unito fino a 7.500 Jaecoo 7 1.6 TGDI (aprile-dicembre 2025) perché una clip del fascio di cavi della centralina (ECU) poteva essere fissata male, con rischio di spia motore e spegnimento. In Austria ha riguardato 15 J7 AWD a benzina. L'ibrida plug-in non è interessata.Riparazione: 0 €
  6. 6Gravità altaFrequenza: OccasionaleMazda CX-60Software errato nella Dash-ESU e in altre centraline della CX-60 ibridaSì: due allerte di Safety Gate di maggio 2025 (AR058A e AR056A) correggono il software di diverse centraline delle CX-60 ibride. Con il sistema ibrido in funzione possono non funzionare lo sbrinatore, la spia della cintura e la telecamera 360°, e nella versione «T3 M Hybrid Boost» il motore può spegnersi al minimo o non riavviarsi.
  7. 7Gravità altaFrequenza: OccasionaleMitsubishi ASX ISurriscaldamento del relè di alimentazione della centralina del motoreIl relè che alimenta la centralina del motore delle ASX del 2015 può surriscaldarsi e guastarsi; in tal caso l'alimentazione si interrompe, si accende la spia motore e l'auto può spegnersi senza più ripartire. Mitsubishi lo ha corretto con un richiamo che sostituisce il relè (Safety Gate A12/0099/18).
  8. 8Gravità altaFrequenza: OccasionaleMitsubishi LancerGuasto della centralina ETACS: fari e tergicristalli possono smettere di funzionareSì: nel 2015 è stata registrata una campagna per una non conformità nella centralina elettronica ETACS delle Lancer prodotte tra ottobre 2008 e settembre 2010, a causa della quale i fari o i tergicristalli, tra gli altri sistemi, potevano diventare inoperativi. Il rimedio descritto è sostituire la centralina se la sua data di produzione rientra nell'intervallo interessato.
  9. 9Gravità altaFrequenza: OccasionaleMitsubishi LancerSurriscaldamento del relè della centralina motore e del relè del controllo di alzata delle valvoleUn'allerta di Safety Gate di ottobre 2018 (A12/1462/18) indica che il relè dell'unità di controllo del motore o quello del controllo di alzata delle valvole può surriscaldarsi in modo anomalo e il motore spegnersi durante la marcia. Riguarda Lancer e Lancer Sportback del 2015-2016, e anche modelli Outlander.
  10. 10Gravità altaFrequenza: OccasionaleMitsubishi Outlander IIGuasto della centralina elettronica ETACS che può lasciare senza fari o tergicristalloUna non conformità della centralina ETACS poteva rendere inoperativi i fari, il tergicristallo o altri sistemi della Outlander II del 2008-2010. Mitsubishi l'ha corretta con un richiamo (Safety Gate A12/1379/15) che sostituisce la centralina degli esemplari interessati.
  11. 11Gravità altaFrequenza: OccasionaleMitsubishi Outlander IIISurriscaldamento del relè di alimentazione della centralina motoreIl relè della centralina motore (o quello di controllo dell'alzata delle valvole) dell'Outlander e dell'Outlander PHEV del 2014-2017 può surriscaldarsi in modo anomalo e guastarsi; il motore può smettere di funzionare e non riavviarsi. Mitsubishi lo ha corretto con un richiamo che sostituisce il relè (Safety Gate A12/1462/18).
  12. 12Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolvo S40 IIPerdita di liquido dalla pompa del lavacristallo verso il cablaggio e il modulo elettronico centrale della Volvo S40Il liquido del lavacristallo può infiltrarsi nella pompa, scendere lungo i cavi fino al modulo elettronico centrale e interessare diverse funzioni dell'auto o, nei casi gravi, provocare un incendio. La campagna britannica R/2011/163 riguarda C30, S40, V50 e C70 e sostituisce il cablaggio della pompa.
  13. 13Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolvo V50Perdita di liquido dalla pompa del lavacristallo verso il cablaggio e il modulo elettronico centrale della Volvo V50Il liquido del lavacristallo può infiltrarsi nella pompa, scendere lungo i cavi fino al modulo elettronico centrale e interessare diverse funzioni dell'auto o, nei casi gravi, provocare un incendio. La campagna britannica R/2011/163 riguarda C30, S40, V50 e C70 e sostituisce il cablaggio della pompa.
  14. 14Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW Serie 3 E46Guasto della chiusura centralizzata e dell'immobilizzatore per relè usuratiLa chiusura centralizzata può diventare intermittente o smettere di rispondere al telecomando, e l'immobilizzatore può guastarsi sporadicamente all'avviamento; gebrauchtwagenberater.de attribuisce entrambi i guasti all'usura dei relè dei moduli di controllo, e fiches-auto.fr raccoglie numerose testimonianze di una chiusura poco affidabile.
  15. 15Gravità mediaFrequenza: FrequenteCitroën C3 IComportamenti anomali della BSI e dei moduli elettronici (centralina, tergicristalli, illuminazione, autoradio)La BSI (Boîtier de Servitude Intelligent, centralina dei servizi intelligente) e altri moduli elettronici della C3 I possono provocare comportamenti strani nella chiusura centralizzata, nel tergicristallo, nell'illuminazione o nell'autoradio; è la categoria di guasti non legati al motore più citata dai proprietari su fiches-auto.fr, con 62 casi riportati.
  16. 16Gravità mediaFrequenza: FrequenteMercedes-Benz Clase M W164Guasto dei moduli elettronici SAM ed EZC per infiltrazioni d'acquaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, l'elettronica di carrozzeria della Classe M W164 (moduli SAM, EZC e gateway ZGW) genera circa 37 casi di guasti, in alcuni attribuiti a infiltrazioni d'acqua dalle guarnizioni dei fanali posteriori.
  17. 17Gravità mediaFrequenza: FrequenteMercedes-Benz Clase S W220Guasti alle centraline e all'elettronica della Mercedes Classe S W220Sì: AUTO BILD e AutoScout24 concordano sul fatto che l'elettronica è il punto debole della W220, con guasti gestionali del motore, dell'immobilizzatore e di altre centraline che di solito si sostituiscono per intero. Su fiches-auto, 34 proprietari su 100 citano l'elettronica.
  18. 18Gravità mediaFrequenza: FrequenteOpel Vectra CGuasti del quadro strumenti e del modulo elettronico CIMIl quadro strumenti della Vectra C può guastarsi per un problema di connettore, e il modulo elettronico CIM, che gestisce diverse funzioni dell'auto, è responsabile di vari guasti elettronici, secondo gebrauchtwagenberater.de; fiches-auto.fr aggiunge spie che si accendono senza motivo e un computer di bordo con dati errati.
  19. 19Gravità criticaFrequenza: RaraToyota C-HR IL'immobilizzatore può passare da "Ready ON" a "Ready OFF" con l'auto in marciaNegli esemplari prodotti tra il 2020 e il 2023, un progetto poco robusto dell'immobilizzatore di serie può far entrare l'auto in modalità "Ready ON" senza verificare bene la chiave e, in seguito, farla passare a "Ready OFF" durante la marcia, con il rischio di un arresto del sistema ibrido in movimento. Toyota lo corregge controllando il veicolo presso l'assistenza ufficiale.
  20. 20Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliaGuasti all'elettronica e alle centraline dell'Alfa Romeo GiuliaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i guasti elettronici (centraline, avvisi sul quadro, sensori di parcheggio instabili) sono il capitolo non motore più citato della Giulia: 22 casi su 103 testimonianze.
  21. 21Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCitroën C4 IGuasti elettronici del modulo COM2000 e della scatola BSICon 76 casi nella stessa indagine, i guasti elettronici sono un altro dei sistemi più citati: frecce, clacson o le spie di ABS, ESP e airbag possono guastarsi per un guasto del BSI, la scatola che centralizza gran parte dell'elettronica, o del comando COM2000, spesso in modo intermittente.
  22. 22Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCitroën C8Guasti elettronici ripetuti della centralina BSI e del cablaggioLa scheda di fiches-auto.fr conta 27 testimonianze della C8 con guasti elettronici ripetuti (BSI, luci automatiche, comandi); gli esemplari del 2002-2005 sarebbero i più esposti ai guasti da umidità.
  23. 23Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCitroën Xsara PicassoBSI (modulo di servizio intelligente) ossidato con guasto elettrico generale (esemplari del 2002-2003)Su esemplari del 2002-2003, fiches-auto.fr documenta un guasto del BSI (modulo di servizio intelligente) per ossidazione, con un circuito difettoso che provoca guasti elettrici generalizzati e senza indicatori preliminari chiari; la riparazione si aggira intorno ai 700 € in Francia.Riparazione (officina): 600–800 €
  24. 24Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLancia ThesisGuasti alle centraline e segnalazioni elettroniche senza causa realeI proprietari della Thesis descrivono un'elettronica sensibile: centraline che impazziscono, spie che segnalano guasti inesistenti e allarme che suona senza motivo. Sono testimonianze di proprietari, non statistiche.
  25. 25Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLand Rover Range Rover IIIGuasti all'elettronica di bordo: immobilizer, spie, GPS e telecamereSecondo fiches-auto.fr, 24 testimonianze citano guasti elettronici gravi: auto che non parte per l'immobilizer, molte spie accese, GPS e telecamera che smettono di funzionare o orologi che non vanno, spesso legati a una batteria debole o a masse ossidate.
  26. 26Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase E W211Guasti del modulo SAM, falsi avvisi dell'airbag e scariche della batteria sugli esemplari del 2002-2003Le prime Classe E W211 (2002-2003) concentrano più lamentele sull'elettronica: il modulo SAM può guastarsi e far perdere luci o tergicristalli, il tappetino di rilevamento occupazione del sedile del passeggero attiva avvisi dell'airbag senza motivo, e nel 2005 Mercedes-Benz ha pubblicato un aggiornamento software per il gestore della rete di bordo a causa delle scariche della batteria.
  27. 27Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz CLK C208Guasti elettrici: alzacristalli, sedili elettrici, alternatore, motorino di avviamento e immobilizerAuto Bild (2007) indica la parte elettrica come il punto più debole della CLK C208: si guastano immobilizer, alternatori e motorini di avviamento, oltre a dotazioni come gli alzacristalli e i sedili elettrici. AutoScout24 (2009) aggiunge guasti occasionali all'illuminazione, compresi i fari allo xeno.
  28. 28Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz CLK C208Guasti della centralina airbag, del quadro strumenti e del sistema COMANDAutoScout24 (2009) riporta problemi con le centraline airbag delle CLK C208 (coupé e cabriolet), e Auto Bild (2007) cita segnalazioni dei lettori per guasti del quadro centrale e del sistema COMAND.
  29. 29Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz SLK R171Guasto alle centraline delle porte e altri guasti elettrici della SLKI guasti elettrici sono i più citati sulla SLK R171 su fiches-auto.fr (13 casi o più): centraline delle porte (400-650 euro nei casi citati), comando dei sedili riscaldati, spie dell'airbag e dell'ESP. Non risulta alcun richiamo.
  30. 30Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMINI Cooper R56Centralina FRM (modulo piedi) della Mini Cooper R56 che si blocca dopo un calo di tensioneGebrauchtwagenberater.de rileva che il modulo FRM della R56 reagisce male ai cali di tensione (batteria scarica, avviamento con cavi) e può far perdere il controllo delle luci e degli alzacristalli elettrici.
  31. 31Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMitsubishi ASX ISoftware della centralina che valuta male il deterioramento della batteria da 12 VUn software inadeguato della centralina del motore poteva valutare male il deterioramento e lo stato di carica della batteria sulle ASX prodotte tra giugno 2010 e settembre 2011; secondo gebrauchtwagenberater.de, ciò poteva far spegnere l'auto all'improvviso. La DVSA riporta un richiamo che riprogramma il software.
  32. 32Gravità mediaFrequenza: OccasionaleOpel AdamGuasti alla centralina elettronica (BCM), all'antifurto, al telecomando e ai sensori di parcheggioSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono 8 casi di guasti elettronici sull'Adam: antifurto, telecomando, computer di bordo, sensori di parcheggio e avviso dell'angolo cieco. La scheda li attribuisce alla centralina della carrozzeria (BCM) e al cablaggio. Non risultano richiami.
  33. 33Gravità mediaFrequenza: OccasionalePeugeot 206Avvisi elettrici a cascata dovuti al BSI (scatola dei fusibili)Quando il BSI (la scatola di fusibili e relè che centralizza buona parte dell'impianto elettrico) riceve un segnale instabile, possono accendersi contemporaneamente più spie senza che ci sia un guasto meccanico dietro; di solito è dovuto a una massa ossidata, connettori umidi o batteria debole.
  34. 34Gravità mediaFrequenza: OccasionalePeugeot 207Avvisi elettrici a cascata dovuti al BSI (scatola dei fusibili)Quando il BSI (la scatola di fusibili e relè che centralizza l'impianto elettrico) riceve un segnale instabile, possono accendersi contemporaneamente più spie (ABS, ESP, airbag...) senza che ci sia un guasto meccanico dietro; di solito è dovuto a una massa ossidata, cablaggio umido o batteria debole.
  35. 35Gravità mediaFrequenza: OccasionalePeugeot 308 IGuasti elettrici del BSI e degli alzacristalliIl BSI (la centralina che gestisce buona parte dell'impianto elettrico) può guastarsi e accendere più spie contemporaneamente senza che ci sia un vero guasto meccanico; anche gli alzacristalli elettrici possono smettere di alzare o abbassare il finestrino in modo intermittente.
  36. 36Gravità mediaFrequenza: OccasionalePeugeot 807Guasti elettronici a cascata dell'impianto elettrico multiplexLa scheda di fiches-auto.fr (30 testimonianze su 175) descrive guasti elettronici che accendono insieme le spie di airbag, ABS, ESP e interessano luci, tergicristalli, GPS o sensori, spesso a causa di un connettore corroso o di una bassa tensione della batteria.
  37. 37Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRenault Vel SatisGuasti alla card hands-free, al GPS e alle centralineL'elettronica è la sezione più citata su fiches-auto.fr per la Vel Satis (26 casi): guasti alla card hands-free, ai lettori, alle centraline e al navigatore GPS Cabasse. Non abbiamo trovato un richiamo ufficiale.
  38. 38Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTesla Model YRischio di cortocircuito nel computer centrale (Hardware 4.1) che può lasciare senza immagine la telecamera posterioreSulle Model Y con computer Hardware 4.1 (produzione 2023-2025), una corrente inversa all'accensione dell'auto può provocare un cortocircuito nella scheda del computer centrale e lasciare senza immagine la telecamera posteriore; Tesla lo corregge con un aggiornamento software o, se serve, sostituendo la scheda.
  39. 39Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVolvo S80 IITergicristalli della Volvo S80 che si azionano da soli o non funzionano per un errore software del modulo elettronico centraleNel 2009 Volvo ha richiamato (R/2009/046 nel Regno Unito) una serie di S80, V70 e XC70 perché un errore software del modulo elettronico centrale poteva far funzionare i tergicristalli senza che fossero attivati oppure non farli funzionare affatto. Il rimedio è aggiornare il software del modulo.
  40. 40Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVolvo V70 IIITergicristalli della Volvo V70 che si azionano da soli o non funzionano per un errore software del modulo elettronico centraleNel 2009 Volvo ha richiamato (R/2009/046 nel Regno Unito) una serie di S80, V70 e XC70 perché un errore software del modulo elettronico centrale poteva far funzionare i tergicristalli senza che fossero attivati oppure non farli funzionare affatto. Il rimedio è aggiornare il software del modulo.
  41. 41Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVolvo XC70 IIITergicristalli della Volvo XC70 che si attivano da soli o non funzionano per un errore software del modulo elettronico centraleNel 2009 Volvo ha richiamato (R/2009/046 nel Regno Unito) una serie di S80, V70 e XC70 perché un errore software del modulo elettronico centrale poteva far funzionare i tergicristalli senza essere attivati o non farli funzionare affatto. Il rimedio è aggiornare il software del modulo.
  42. 42Gravità altaFrequenza: RaraOpel Insignia BUmidità nella centralina della chiusura centralizzata (campagna 2018)Una campagna del 2018 riguarda gli Insignia B costruiti tra febbraio 2017 e marzo 2018: una sigillatura difettosa del montante A lascia entrare umidità nella centralina della chiusura centralizzata, con rischio di cortocircuito e incendio.
  43. 43Gravità altaFrequenza: RaraToyota RAV4 VArresto dell'ibrido in marcia per l'immobilizzatore della RAV4 (2019-2023)Una campagna del 2024 riguarda le RAV4 ibride (2019-2023) il cui immobilizzatore poteva consentire la modalità «Ready ON» senza riconoscere la chiave e spegnere poi il sistema, anche in marcia.
  44. 44Gravità mediaFrequenza: RaraAudi A8 D5Umidità nella centralina motore a causa di un connettore senza spinotto di tenutaAudi ha richiamato 583 A8 e S8 fabbricate tra aprile 2018 e ottobre 2020 perché mancava uno spinotto di tenuta in un connettore della centralina motore e poteva entrare umidità, con modalità di emergenza o spegnimento del motore.
  45. 45Gravità mediaFrequenza: RaraMercedes-Benz GLB X247Batteria da 12 V: problemi con chiave, avviamento e centralineSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la batteria da 12 V della GLB provoca problemi a chiave, avviamento e centraline; due testimonianze della GLB 200 d (una a 123.000 km, con cambio MRM) lo documentano. È uno schema di testimonianze senza campagna associata.
  46. 46Gravità mediaFrequenza: RaraOpel Insignia BInfiltrazioni d'acqua nei moduli elettronici e nei fanali posterioriDue testimonianze su fiches-auto.fr descrivono infiltrazioni d'acqua: in un modulo elettronico di una 2.0 Turbo (70.000 km, 2020, con allarme e avviamento compromessi) e nei fanali posteriori di una 2.0 diesel.
  47. 47Gravità mediaFrequenza: RaraRenault Twingo IGuasto dell'immobilizzatore della Twingo ICon gli anni l'immobilizzatore della Twingo I può smettere di funzionare e l'auto non parte; la fonte tedesca dice che una centralina nuova costa almeno circa 1.000 euro, e a volte il colpevole è la chiave.
  48. 48Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCitroën C2Guasti del motorino alzacristalli e della centralina BSI della Citroën C2Sulla C2 le testimonianze di fiches-auto.fr citano circa 28 segnalazioni elettriche: motorini degli alzacristalli, cablaggio delle porte e guasti della centralina BSI, oltre a falsi avvisi dell'airbag. Non risulta alcuna campagna pubblica.
  49. 49Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMitsubishi Colt VIGuasti elettrici: lampadine, immobilizzatore e batteriaLa Colt VI è citata per lampadine difettose, guasti dell'immobilizzatore e batterie scariche, e l'immobilizzatore compariva tra i punti di guasto della statistica ADAC 2010.
  50. 50Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSmart Forfour IUnità SAM e guasti elettrici di comunicazione tra sistemiLa Forfour 454 combina la gestione motore Mitsubishi con l'elettronica di carrozzeria Mercedes tramite un'unità SAM, e questa unione causa stranezze elettriche: spie che si comportano male ed errori di comunicazione CAN. Un'officina solo Mitsubishi potrebbe non riconoscerle.
  51. 51Gravità bassaFrequenza: RaraFiat Panda IIArresto del motore per relè principale allentato, connettore della centralina con umidità o massa lentaL'assistenza stradale olandese (ANWB) segnala tre guasti minori della Panda II che fanno spegnere il motore: il relè principale della scatola fusibili che vibra e si allenta, umidità nel connettore della centralina motore e un cavo di massa lento.

Guasti delle centraline per marca

Guasti delle centraline sulla tua auto

4 auto hanno vari guasti documentati delle centraline. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Mercedes-Benz 1
Mitsubishi 2
Opel 1

Quanto costa riparare un guasto delle centraline

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Codici di guasto OBD delle centraline

I codici che la centralina memorizza di solito quando questo componente si guasta: cosa significano, cause e cosa controllare.

Domande frequenti

Quali auto hanno problemi delle centraline?

Tra quelli che abbiamo analizzato: Peugeot 408 (guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI)), Renault Laguna II (guasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-free), Mazda MX-5 IV (guasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendio), Fiat Stilo (guasti elettrici ed elettronici del sistema multiplex), Mitsubishi ASX I (surriscaldamento del relè di alimentazione della centralina del motore), Mitsubishi Lancer (guasto della centralina ETACS: fari e tergicristalli possono smettere di funzionare), Jaecoo 7 (fascio di cavi della centralina fissato male: spia motore e spegnimento) e Mazda CX-60 (software errato nella Dash-ESU e in altre centraline della CX-60 ibrida). In totale, 47 auto con guasti delle centraline documentati.

Quanto costa riparare un guasto delle centraline?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In un'officina indipendente da 600 € a 800 €; in concessionario da 0 € a 0 €, IVA inclusa, in base ai 2 guasti con costo documentato. Il più costoso è BSI (modulo di servizio intelligente) ossidato con guasto elettrico generale (esemplari del 2002-2003) (Citroën Xsara Picasso).

Quali sintomi dà un guasto delle centraline?

I più citati nei guasti documentati: avvisi elettronici intermittenti o guasti dei sensori, alzacristalli o chiusura centralizzata che non rispondono, spia esp accesa o lampeggiante, il motore si spegne o si ferma in marcia, la batteria si scarica con l'auto ferma e lo schermo o il sistema multimediale si blocca o si riavvia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Jaecoo 7 recalled: quarter of all 2025 UK cars going back to dealersAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 6 marzo 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  3. Omoda & Jaecoo J7 AWD: Probleme mit dem Innenraum-Boden-KabelbaumÖAMTC · Ente ufficiale · pubblicata il 2 marzo 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco