Impianto elettrico ed elettronica
Guasti del sistema start-stop: sintomi, costi e modelli interessati
Abbiamo documentato 9 guasti del sistema start-stop in 1 motore e 8 auto, che interessano 13 modelli di auto del nostro database. I più importanti per gravità e frequenza: batteria originale che si esaurisce presto e tensione bassa con lo Start&Stop sulla MiTo (Alfa Romeo MiTo), guasti del sistema multimediale e avvisi elettronici (schermo, Start&Stop, alternatore) (Fiat 500X) e batteria debole che impedisce il funzionamento del sistema Start-Stop (Mercedes-Benz Clase C W205).
Come funziona e perché si guasta
Sistema start-stop
Il sistema start-stop spegne il motore alle soste e lo riaccende quando si rilascia il freno o si preme la frizione. Richiede una batteria speciale (EFB o AGM), un motorino di avviamento rinforzato e diversi sensori, e si disattiva da solo se uno di questi non è in condizione.
Cosa fare
Quando lo start-stop smette di intervenire, di solito è una protezione: la batteria è scarica, l'abitacolo ha bisogno del climatizzatore o il motore non è ancora caldo. Se non riparte mai, controlla la batteria e il suo sensore; quando la sostituisci, usane una dello stesso tipo e registrala in centralina se l'auto lo richiede.
Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.
Sintomi più comuni
I sintomi che ricorrono di più nei guasti del sistema start-stop documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.
Guasti del sistema start-stop per motore
Dal più al meno importante (gravità × frequenza). Ogni scheda indica versioni e anni interessati, sintomi, costi e come verificarlo.
Guasti del sistema start-stop per auto
Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.
- 1Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo MiToBatteria originale che si esaurisce presto e tensione bassa con lo Start&Stop sulla MiTo22 delle 297 testimonianze di fiches-auto.fr parlano della batteria: scarica rapida, tensione bassa che incide sullo Start&Stop e batterie sostituite tra 30.000 e 70.000 km, una delle quali «HS» a 40.000 km. Una testimonianza la definisce insufficiente fin dall'origine. Non c'è alcuna campagna ufficiale.
- 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFiat 500XGuasti del sistema multimediale e avvisi elettronici (schermo, Start&Stop, alternatore)Sì: diverse testimonianze documentano guasti del sistema multimediale (schermo bloccato, radio FM, settimane di officina per risolverli), del sistema Start&Stop e confusioni diagnostiche tra guasto della batteria e dell'alternatore.
- 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase C W205Batteria debole che impedisce il funzionamento del sistema Start-StopUn test tedesco su auto usate segnala che le batterie deboli sono un problema noto della Classe C W205: quando perdono capacità, il sistema Start-Stop smette di funzionare e, nel peggiore dei casi, può arrivare a bloccare l'auto.
- 4Gravità mediaFrequenza: RaraFiat Panda IIIScariche della batteria da 12 V e guasti del sistema Start&StopTestimonianze di proprietari della Fiat Panda III descrivono scariche premature della batteria da 12 V e un sistema Start&Stop che in diversi casi smette di attivarsi; non esistono né una campagna ufficiale né stampa specializzata che lo confermino.
- 5Gravità mediaFrequenza: RaraSuzuki IgnisCinghia dell'alternatore-avviatore debole e guasto dello start-stop automaticoSulle prime Ignis (anno modello 2016, unità a benzina con sistema ibrido leggero) Suzuki ha rilevato due difetti: un guasto dello start-stop che poteva impedire la carica della batteria e una cinghia senza resistenza sufficiente che poteva rompersi. Sono stati corretti con campagne.
- 6Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFord Focus IIIIl sistema Start-Stop non riavvia il motore automaticamenteAlcuni proprietari di Focus III con sistema di arresto e riavvio automatico (Start-Stop) notano che non sempre riavvia il motore quando rilasciano il freno. Auto Express segnala che di solito dipende da una batteria che inizia a cedere, non da un guasto del sistema stesso.
- 7Gravità bassaFrequenza: RaraVolvo V60 IIBatteria ausiliaria da 12 V debole che destabilizza l'impianto elettronico e lo Start-StopSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la batteria ausiliaria da 12 V può causare guasti allo Start-Stop e avvisi errati del sistema di monitoraggio della V60; in un caso concreto, una D4 190 CV ha avuto un guasto dopo la sostituzione della batteria, risolto in garanzia.
- 8Gravità bassaFrequenza: RaraVolvo V90Batteria ausiliaria del sistema Start-Stop esaurita dopo sei anniUna V90 D4 AWD del 2017 ha richiesto la sostituzione della batteria dello Start-Stop a 150.000 km e circa sei anni, secondo la scheda di fiches-auto.fr; il proprietario lo considera una normale usura. È una sola testimonianza della scheda.
Guasti del sistema start-stop per marca
Guasti del sistema start-stop sulla tua auto
3 auto hanno vari guasti documentati del sistema start-stop. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.
Alfa Romeo 1
Fiat 2
Domande frequenti
Quali motori hanno più guasti del sistema start-stop?
Per gravità e frequenza: il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (guasti del sistema Start&Stop, gravità bassa).
Quali auto hanno problemi del sistema start-stop?
Tra quelli che abbiamo analizzato: Alfa Romeo MiTo (batteria originale che si esaurisce presto e tensione bassa con lo Start&Stop sulla MiTo), Fiat 500X (guasti del sistema multimediale e avvisi elettronici (schermo, Start&Stop, alternatore)), Mercedes-Benz Clase C W205 (batteria debole che impedisce il funzionamento del sistema Start-Stop), Fiat Panda III (scariche della batteria da 12 V e guasti del sistema Start&Stop), Suzuki Ignis (cinghia dell'alternatore-avviatore debole e guasto dello start-stop automatico), Ford Focus III (il sistema Start-Stop non riavvia il motore automaticamente), Volvo V60 II (batteria ausiliaria da 12 V debole che destabilizza l'impianto elettronico e lo Start-Stop) e Volvo V90 (batteria ausiliaria del sistema Start-Stop esaurita dopo sei anni).
Quali sintomi dà un guasto del sistema start-stop?
I più citati nei guasti documentati: la batteria si scarica con l'auto ferma, avvisi elettronici intermittenti o guasti dei sensori, sterzo duro o avviso del servosterzo, lo schermo o il sistema multimediale si blocca o si riavvia e spia della batteria accesa.