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MotorFiable
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M57D30TU

Motor M57D30TU, primera revisión 3,0 litros (201-272 CV, 2001-2006): averías y fiabilidad

Versión del BMW M57 (M57D25/M57D30)

Con precaución

Un taller especializado en BMW sitúa esta revisión entre las que montan de forma general las trampillas de admisión propensas a romperse.[1]

Años
2001–2006
Potencia
201–272 CV
Averías que le afectan
5
2 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
5
en nuestra base

6 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Revisión técnica del M57D30 (ya con 2.993 cc) con mejoras en la inyección common rail y potencias de 201 a 272 CV según la aplicación; debutó en el X3 E83 en 2003 y llegó también al 730d del E65/E66 en 2002.[2][3][4]

Códigos de motor de esta versión: M57D30TU.

Averías del motor M57D30TU

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.
  2. 2Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)La válvula que separa el aceite de los gases del cárter (PCV) se degrada con el tiempo, sobre todo a partir de 120.000-150.000 km, y puede provocar consumo de aceite, humo azulado, ralentí irregular y, si se ignora, ensuciar el turbo, el EGR o el filtro de partículas.Aparece hacia 120.000 km
  3. 3Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueFisura en el colector de escapeEl colector de escape del M57 puede agrietarse, lo que provoca pérdida de potencia, ralentí inestable y olor a gases de escape en el habitáculo; la reparación recomendada es sustituirlo por uno de fundición.
  4. 4Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOtrosFallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del M57 puede fallar con el uso, avisando con ruidos y golpeteos anómalos en la zona frontal del motor antes de romperse del todo.
  5. 5Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCaudalímetro defectuoso en el BMW M57 (falta de potencia)El caudalímetro es una avería conocida en los diésel M57 de seis cilindros: con el tiempo pierde precisión y el coche tira menos. Es una reparación barata comparada con el turbo o la inyección.Reparación (taller): 100–300 €

Coches que montan el motor M57D30TU

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BMW

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor M57D30TU?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Un taller especializado en BMW sitúa esta revisión entre las que montan de forma general las trampillas de admisión propensas a romperse.[1]

¿Qué averías tiene el motor M57D30TU?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) (gravedad crítica), fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV) (gravedad alta), fisura en el colector de escape (gravedad media), fallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal (gravedad media) y caudalímetro defectuoso en el BMW M57 (falta de potencia) (gravedad baja).

¿Qué coches llevan el motor M57D30TU?

BMW Serie 3 E46 (1999–2005), BMW Serie 5 E60 (2003–2010), BMW X3 E83 (2003–2010), BMW X5 E53 (2001–2006) y BMW Serie 7 E65 (2002–2008).[2][3][4][5][6]

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Fuentes

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  1. Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
  2. BMW M57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  3. BMW 7 Series (E65)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  4. BMW X3 (E83)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  5. BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. BMW X5 (E53)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés