Problemas del BMW Serie 3 E46 M57 (330d y 330xd)
El BMW Serie 3 E46 montó el M57 de 1999 a 2005 (330d y 330xd). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del BMW Serie 3 E46, la opción más segura es el M47.
Nota del motor en este coche
3,7 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Serie 3 E46. Cómo la calculamos
Nota global del BMW Serie 3 E46
4,8 sobre 10Fiabilidad baja
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diésel
- Denominaciones
- 330d · 330xd
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
M57D30, primera generación 3,0 litros (177-193 CV, 1998-2006 según aplicación)1998–2006 · 177–193 CV · M57D30
Con precauciónUn taller especializado señala que las versiones con caja automática montan las trampillas de admisión propensas a romperse, mientras que el X5 3.0d del E53 (en toda su producción) y las versiones manuales de los primeros 330d y 530d se libran de ellas.[3]
M57D30TU, primera revisión 3,0 litros (201-272 CV, 2001-2006)2001–2006 · 201–272 CV · M57D30TU
Con precauciónUn taller especializado en BMW sitúa esta revisión entre las que montan de forma general las trampillas de admisión propensas a romperse.[3]
Averías que afectan al Serie 3 E46
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)La válvula que separa el aceite de los gases del cárter (PCV) se degrada con el tiempo, sobre todo a partir de 120.000-150.000 km, y puede provocar consumo de aceite, humo azulado, ralentí irregular y, si se ignora, ensuciar el turbo, el EGR o el filtro de partículas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueFisura en el colector de escapeEl colector de escape del M57 puede agrietarse, lo que provoca pérdida de potencia, ralentí inestable y olor a gases de escape en el habitáculo; la reparación recomendada es sustituirlo por uno de fundición.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOtrosFallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del M57 puede fallar con el uso, avisando con ruidos y golpeteos anómalos en la zona frontal del motor antes de romperse del todo.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCaudalímetro defectuoso en el BMW M57 (falta de potencia)El caudalímetro es una avería conocida en los diésel M57 de seis cilindros: con el tiempo pierde precisión y el coche tira menos. Es una reparación barata comparada con el turbo o la inyección.Reparación (taller): 100–300 €
Qué revisar antes de comprar un BMW Serie 3 E46 M57 (330d y 330xd) usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW M57 (1999–2005)
Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)
Gravedad críticaFallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)
Gravedad altaFisura en el colector de escape
Gravedad mediaOtros motores y cambios del BMW Serie 3 E46
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del BMW Serie 3 E46 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas por los generadores de gas Takata de los airbags delantero y del pasajeroSí: el Serie 3 E46 está incluido en varias campañas sucesivas de BMW (entre 2014 y 2026) por los generadores de gas Takata de los airbags del conductor y del pasajero, que pueden degradarse con los años y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. Las más recientes cubren unidades fabricadas entre 1998 y 2006.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFisuras en los anclajes del subchasis traseroEn las unidades más antiguas (antes de marzo de 2000, según gebrauchtwagenberater.de), pueden aparecer fisuras en los puntos de anclaje del subchasis trasero a la carrocería, sobre todo en versiones de seis cilindros; BMW ofreció un sellado preventivo con resina como alternativa a la reparación completa.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de los silentblocs, rótulas y casquillos de la suspensiónCon los kilómetros, los silentblocs de los brazos de suspensión, las rótulas y los casquillos se desgastan y provocan vibraciones, ruidos y una dirección menos precisa; fiches-auto.fr lo describe como muy recurrente entre 60.000 y 180.000 km.Reparación (taller): 300–600 €Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoFallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad bajaFrecuencia: Muy frecuenteSistema eléctricoRotura de las patillas de plástico del mecanismo de los elevalunas eléctricosEs una de las averías no relacionadas con el motor más citadas del E46: una pequeña patilla de plástico del mecanismo del elevalunas se rompe con el uso y la ventanilla deja de subir o baja sola, en cualquiera de las cuatro puertas. fiches-auto.fr recoge más de 80 testimonios de este fallo.Reparación (taller): 150–250 €Aparece hacia 140.000 km
¿Vas a comprar un BMW Serie 3 E46 M57 (330d y 330xd)?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El BMW Serie 3 E46 tiene 3 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Serie 3 E46 M57 (330d y 330xd)?
El BMW Serie 3 E46 montó el M57 de 1999 a 2005 (330d y 330xd). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del BMW Serie 3 E46, la opción más segura es el M47.
¿Qué averías tiene el BMW Serie 3 E46 M57 (330d y 330xd)?
Las documentadas que afectan a este coche son: rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) (gravedad crítica), fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV) (gravedad alta), fisura en el colector de escape (gravedad media), fallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal (gravedad media) y caudalímetro defectuoso en el BMW M57 (falta de potencia) (gravedad baja).
¿Qué motor elegir en el BMW Serie 3 E46?
La opción más segura es el BMW M47 en su versión M47D20 116-136 CV (1998-2001), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un BMW Serie 3 E46 M57 (330d y 330xd)? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- BMW M57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés