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MotorFiable

M57D25M57D25TU

Motor M57D25, 2,5 litros (150-197 CV, 2000-2010 según aplicación): averías y fiabilidad

Versión del BMW M57 (M57D25/M57D30)

Con precaución

Comparte el riesgo de trampillas de admisión del resto de la familia M57 en sus versiones automáticas; un taller especializado señala como excepción una revisión final de 197 CV, pero para las versiones anteriores no hemos encontrado una confirmación clara de si las montan o no.[1]

Años
2000–2010
Potencia
150–197 CV
Averías que le afectan
5
2 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
3
en nuestra base

4 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

El M57D25 sustituyó al 525td/tds de motor M51 como diésel de entrada de BMW, con inyección common rail y culata de aluminio sobre bloque de fundición. Opel lo adoptó también, en una puesta a punto más suave (150 CV) para el Omega B 2.5 DTI, frente a los 163 CV con los que arrancó en el 525d del BMW E39.[2][3][4]

Códigos de motor de esta versión: M57D25, M57D25TU.

Averías del motor M57D25

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.
  2. 2Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)La válvula que separa el aceite de los gases del cárter (PCV) se degrada con el tiempo, sobre todo a partir de 120.000-150.000 km, y puede provocar consumo de aceite, humo azulado, ralentí irregular y, si se ignora, ensuciar el turbo, el EGR o el filtro de partículas.Aparece hacia 120.000 km
  3. 3Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueFisura en el colector de escapeEl colector de escape del M57 puede agrietarse, lo que provoca pérdida de potencia, ralentí inestable y olor a gases de escape en el habitáculo; la reparación recomendada es sustituirlo por uno de fundición.
  4. 4Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOtrosFallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del M57 puede fallar con el uso, avisando con ruidos y golpeteos anómalos en la zona frontal del motor antes de romperse del todo.
  5. 5Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCaudalímetro defectuoso en el BMW M57 (falta de potencia)El caudalímetro es una avería conocida en los diésel M57 de seis cilindros: con el tiempo pierde precisión y el coche tira menos. Es una reparación barata comparada con el turbo o la inyección.Reparación (taller): 100–300 €

Coches que montan el motor M57D25

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BMW

Opel

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor M57D25?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Comparte el riesgo de trampillas de admisión del resto de la familia M57 en sus versiones automáticas; un taller especializado señala como excepción una revisión final de 197 CV, pero para las versiones anteriores no hemos encontrado una confirmación clara de si las montan o no.[1]

¿Qué averías tiene el motor M57D25?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) (gravedad crítica), fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV) (gravedad alta), fisura en el colector de escape (gravedad media), fallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal (gravedad media) y caudalímetro defectuoso en el BMW M57 (falta de potencia) (gravedad baja).

¿Qué coches llevan el motor M57D25?

BMW Serie 5 E39 (1998–2004), BMW Serie 5 E60 (2003–2010) y Opel Omega B (2001–2003).[2][3][4]

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Fuentes

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  1. Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
  2. BMW M57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  3. BMW 5 Series (E39)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  4. Opel OmegaWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés