Motor Volvo EX30: averías y fiabilidad

• Single Motor 51 kWh LFP, 150-272 CV (2024-actualidad)

  desde 2024 · 150–272 CV

  Comprar

  La campaña de 2026 se limita a las baterías NMC; no hemos encontrado fallos publicados de la batería LFP.^[2][5]

• Single Motor Extended Range y Twin Motor Performance, 69 kWh NMC, 272-428 CV (2024-actualidad)

  desde 2024 · 272–428 CV

  Con precaución

  Volvo no ha detectado unidades afectadas en la UE, pero conviene confirmar con el bastidor que no hay campaña abierta.^[1][2][3]

Comprar: Sin averías graves conocidas o ya corregidas en esta versión. Con precaución: Comprable si se verifica algo concreto: historial, pieza sustituida o campaña realizada. Evitar: Riesgo alto de avería grave difícil de comprobar o prevenir.

1. 1Gravedad críticaFrecuencia: RaraBatería de tracciónCeldas de la batería NMC que pueden sobrecalentarse con carga alta en el EX30Volvo revisa 40.323 EX30 Single Motor Extended Range y Twin Motor Performance por un posible defecto de celdas que podría sobrecalentar la batería con carga alta; pidió no pasar del 70 % hasta cambiar los módulos. Volvo dice que el riesgo es de uno de cada 20.000 coches y que no hay unidades afectadas en la Unión Europea.

Colores de gravedad: baja, media, alta, crítica. Cómo las valoramos

Fabricante

Volvo Cars / Polestar (Geely)

Familia

SEA

Tipo

Eléctrico

Motor

Síncrono de imanes permanentes, uno trasero o dos (Twin Motor de tracción total); reductora de una marcha

Batería

51–69 kWh

Potencia

150–428 CV

Par máximo

543 Nm

Producción

desde 2024

Marcas

Volvo

Ficha técnica^[3][4]

1. desde 2024

   Single Motor 51 kWh LFP, 150-272 CV (2024-actualidad)

   Motor trasero y batería LFP de 51 kWh brutos (49 útiles); Auto Motor und Sport la describe como la batería base de CATL, con unos 49 kWh útiles y sin el problema de celdas de la NMC.^[4][5]

2. desde 2024

   Single Motor Extended Range y Twin Motor Performance, 69 kWh NMC, 272-428 CV (2024-actualidad)

   Batería NMC de 69 kWh brutos (64-65 útiles) con celdas del fabricante Sunwoda (Shandong Geely Sunwoda), con uno o dos motores; es la afectada por la campaña de 2026 en los mercados con volante a la derecha.^[2][4][5]

• El EX30 llegó a Europa en 2024: no hay estudios de fiabilidad, ADAC ni TÜV con kilometraje que permitan hablar de degradación, motor o reductora.
• Fiches-auto.fr solo tiene 5 testimonios y no recoge ninguno del motor ni de la reductora; menciona cortes de carga en corriente alterna corregidos con software, pero no lo bastante documentados para tratarlo como avería.
• No hemos podido confirmar con Volvo España el alcance de la campaña de las celdas; Autofácil y Elektroauto-News dicen que no hay unidades en la UE.
• La campaña de software de la pantalla central y la del respaldo de los asientos están en la ficha del coche, no en el tren motriz.