Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) vs Volvo EX30: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Volvo EX30 presenta menos riesgo que el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): 14/100 (riesgo bajo) frente a 36/100 (riesgo moderado). El Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)»; el Volvo EX30, 1 avería grave documentada, la principal «Celdas de la batería NMC que pueden sobrecalentarse con carga alta en el EX30».

Índice de riesgo

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

Volvo EX30

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)?

El tren motriz eléctrico de Stellantis no tiene averías graves de serie documentadas: la batería aguanta bien (mediana del 94 % de salud a 50.000 km y 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e) y los problemas citados son el cargador y varias campañas de software.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

¿Es fiable el Volvo EX30?

Aún no tiene historial: la única avería documentada del tren motriz es la campaña de 2026 por celdas de la batería NMC, que según Volvo no afecta a unidades de la UE. Del motor y la reductora no hay datos.^[4][5]

Ver la avería del Volvo EX30

Comparativa lado a lado

Comparativa de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) y Volvo EX30
Dato	Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)	Volvo EX30
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Eléctrico	Eléctrico
Cilindrada	—	—
Distribución	—	—
Potencia	136–156 CV	150–428 CV
Producción	desde 2019^[6][7]	desde 2024^[8][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	14Riesgo bajo
Averías documentadas	5	1
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica») Gravedad alta: Calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022) Gravedad crítica: Astra Electric: fallo de comunicación entre centralitas que puede mover el coche al revés (2023)	Gravedad crítica: Celdas de la batería NMC que pueden sobrecalentarse con carga alta en el EX30
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Single Motor 51 kWh LFP, 150-272 CV (2024-actualidad)^[5][10]
Con precauciónVersiones con precaución	e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)^[1][2][3] Furgonetas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)^[7][11] e-CMP segunda generación 54 kWh, 156 CV (2022-)^[12][13][14]	Single Motor Extended Range y Twin Motor Performance, 69 kWh NMC, 272-428 CV (2024-actualidad)^[4][5][8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

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Volvo EX30

Volvo EX30

Otras comparativas

Con el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Con el Volvo EX30

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Fuentes

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