Problemen met de Audi Q5 uit 2018
De Audi Q5 uit 2018 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6, de ZF 8HP-bak en de 2.0 TSI / TFSI. De 3.0 TDI V6 en de ZF 8HP-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals risico op kortsluiting en brand door vocht in elektrische onderdelen.
Score van de Audi Q5 uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,3Van 5,2 tot 7,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,1Handgeschakeld: zonder storingen · ZF 8HP: 6,2
- Vering8,2Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,91 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,4Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem7,11 storing
- Koplampen en verlichting8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Audi Q5 uit 2017
- Score: 6,4 → 6,2
- Gaat hem treffen: lekkage van de hoofdremcilinder en achterremzuigers die niet goed werken (acties 2018-2019) (rest van de auto)
3.0 TDI V6-motor in de Audi Q5 uit 2018
Benamingen: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Kopen
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
231–349 pk · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Een gids uit 2024 over de A6 C8 noemt geen actuele klachten over nokkenassen of oliepomp in de EA897-familie, al is er weinig historie en blijft de algemene waarschuwing dat een kettingdefect enkele duizenden euro's kost.[2]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
ZF 8HP-bak in de Audi Q5 uit 2018
Benamingen: Q5 40 TDI quattro tiptronic · Q5 45 TFSI quattro tiptronic
- Met voorzichtigheid
3e generatie, met elektrificatie (vanaf 2018)
· 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Er zijn minder kilometers gemaakt en minder getuigenissen dan bij de eerdere versies, en bij de plug-in-hybridemodellen komen elektronische meldingen die door motor en bak worden gedeeld en de diagnose bemoeilijken. Er zijn geen bekende systemische defecten, maar wel minder staat van dienst om dat te bevestigen.[4]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaMechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)Ja, al in een minderheid van de gevallen: er zijn gedocumenteerde mechatronicadefecten van de ZF 8HP bij BMW na 120.000-130.000 km, met een kostenplaatje van 1.400 tot 3.500 €, en ook defecten aan de regeleenheid of de elektronische keuzehendel bij Audi en bij Land Rover.Reparatie: € 1.400–€ 3.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammeringJa: bij BMW, Audi, Jaguar en Alfa Romeo zijn er getuigenissen van schokken, weifelen of hard schakelen met de ZF 8HP. Meestal komt het door verouderde olie of de kalibratie van de mechatronica, en de dealer verhelpt het vaak -niet altijd de eerste keer- door de regeleenheid van de bak te herprogrammeren.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bakJa: bij de BMW 1-Serie en de Jaguar F-Pace zijn er getuigenissen van oliolekken bij de pakkingen van de ZF 8HP-bak, in één geval al bij 40.000 km. Als het niet snel wordt hersteld, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en uitmonden in de schokken of het mechatronicadefect van de gerelateerde defecten.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
2.0 TSI / TFSI-motor in de Audi Q5 uit 2018
Benamingen: 2.0 TFSI · 45 TFSI
- Kopen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk)
190–320 pk · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
De toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.[5][7][8]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
Storingen buiten de motor bij de Audi Q5 uit 2018
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemRisico op kortsluiting en brand door vocht in elektrische onderdelenAudi heeft Q5 II's die tussen mei 2017 en maart 2020 zijn gebouwd teruggeroepen, omdat vocht in een elektrisch onderdeel kan doordringen en kortsluiting kan veroorzaken, met risico op een voertuigbrand.Reparatie: € 0
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenLekkage van de hoofdremcilinder en achterremzuigers die niet goed werken (acties 2018-2019)Tussen 2018 en 2019 heeft Audi productiebatches van de Q5 II teruggeroepen wegens mogelijke lekkage van remvloeistof in de hoofdremcilinder en, in een aparte actie, wegens achterremzuigers die mogelijk niet goed werkten.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSchokken en ruwe overgangen van de S tronic-bak met dubbele koppeling (7 versnellingen)Bij de versies met de S tronic-bak met dubbele koppeling en 7 versnellingen beschrijven eigenaren en een leasespecialist schokken bij het wegrijden en ruwe of vertraagde schakelmomenten, met slijtage van het koppelingspakket en defecten van de mechatronica als genoemde oorzaken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaVastlopers van het MMI-systeem en defecten aan parkeersensoren en achteruitrijcameraEen gespecialiseerde betrouwbaarheidsfiche en een site gespecialiseerd in leaseauto's documenteren dat het MMI-systeem van de Q5 II kan vastlopen of onregelmatig kan reageren, waarbij meerdere functies tegelijk wegvallen; de parkeersensoren en de achteruitrijcamera falen vooral na binnendringend vocht of een klap.
Ga je een Audi Q5 uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi Q5 uit 2018 betrouwbaar?
De Audi Q5 uit 2018 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6, de ZF 8HP-bak en de 2.0 TSI / TFSI. De 3.0 TDI V6 en de ZF 8HP-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals risico op kortsluiting en brand door vocht in elektrische onderdelen.
Is de Audi Q5 uit 2018 beter dan die uit 2017?
Onze score gaat van 6,4 in 2017 naar 6,2 in 2018. Gaat hem treffen: lekkage van de hoofdremcilinder en achterremzuigers die niet goed werken (acties 2018-2019) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Audi Q5?
Volgens onze score zijn de beste 2024, 2023 en 2022 (7,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (6,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Audi Q5 uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: risico op kortsluiting en brand door vocht in elektrische onderdelen (elektrisch systeem, kritieke ernst), lekkage van de hoofdremcilinder en achterremzuigers die niet goed werken (acties 2018-2019) (remmen, kritieke ernst), falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst) en slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst).
Heb je een Audi Q5 uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW EA897Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 september 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Fiabilité Audi Q5 2 (2017-2025), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Audi Q5Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans