Problemen met de BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d en 120d)
De BMW Serie 1 E87 had de N47 van 2007 tot 2011 (116d, 118d en 120d). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «rek en breuk van de achterste distributieketting» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de BMW Serie 1 E87 is de N52 / N53 de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
1,3 op 10Zeer lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Serie 1 E87 treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de BMW Serie 1 E87
4,9 op 10Lage betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel
- Benamingen
- 116d · 118d · 120d · 123d
- Storingen die hem treffen
- 5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
N47D20 116 pk (K0/K1, 2007-2014)2007–2014 · 116 pk · N47D20K0, N47D20K1
Met voorzichtigheidDeelt met de rest van de N47-familie het gebrek van de achterste distributieketting; alleen aan te raden met een goed gedocumenteerde onderhouds- en distributiehistorie.[2][4]
N47D20 143 pk (U0/U1, 2007-2014)2007–2014 · 143 pk · N47D20U0, N47D20U1
Met voorzichtigheidHetzelfde risico op de distributieketting als de rest van het gamma; controleer de distributiehistorie voordat je koopt.[2][4]
N47D20 177-184 pk (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 pk · N47D20O0, N47D20O1
Met voorzichtigheidDit is de meest gemonteerde versie van de N47D20 (120d, 320d, 520d) en deelt hetzelfde gebrek aan de achterste ketting dat bij de hele familie is gedocumenteerd.[2][4]
N47D20 204-218 pk biturbo (2007-2014)2007–2014 · 204–218 pk · N47D20T0, N47S1
Met voorzichtigheidAls meest opgevoerde versie van de N47D20 verlaagt de extra thermische belasting het bekende risico van de achterste distributieketting niet.[2][4]
Storingen die de Serie 1 E87 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieRek en breuk van de achterste distributiekettingJa: de N47 heeft de distributieketting aan de achterkant van de motor, tegen de versnellingsbak, en bij een zeer groot deel van de exemplaren, vooral die tussen 2007 en 2009, rekt of breekt hij voortijdig door een onvoldoende spanner, met risico dat de motor wordt vernield.Reparatie (garage): € 1.590–€ 3.000Verschijnt rond 50.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstukJa: het inlaatspruitstuk van de N47 heeft kunststof swirlflappen die door dieselroet en de jaren kunnen scheuren, losraken en in de cilinder worden aangezogen, met risico op ernstige schade aan zuiger, cilinderkop en kleppen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte turbo en wastegate-klepDe turbo van de N47 gaat meestal niet kapot door algemene slijtage, maar door het uitvallen van de wastegate-klep, die de turbodruk regelt en kan vastlopen of zijn afstelling kan verliezen, waardoor het brandstofverbruik de hoogte in schiet; ook oliedoorlekken van de turbo zelf komen vaak voor.Reparatie (garage): € 900–€ 1.800
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of vastlopen van de EGR-klepJa, zoals bij de meeste diesels van zijn generatie: de EGR-klep van de N47 loopt vast of raakt verstopt met koolaanslag, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden, met een onrustig stationair toerental, schokken en vermogensverlies tot gevolg; het is meestal geen ernstige storing als de klep op tijd wordt gereinigd of vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel (versies met handbak)Ja: bij BMW N47-modellen met handbak kan het tweemassavliegwiel slijten, vooral bij veel stadskilometers of bij rijden in hoge versnellingen op laag toerental; typische symptomen zijn trillingen, een metalen ratelgeluid in het stationair en schokken bij het wegrijden.Verschijnt rond 150.000 km
Wat je controleert voor je een tweedehands BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d en 120d) koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de BMW N47 heeft (2007–2011)
Rek en breuk van de achterste distributieketting
Kritieke ernstBreuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk
Kritieke ernstDefecte turbo en wastegate-klep
Hoge ernstVerstopping of vastlopen van de EGR-klep
Gemiddelde ernstSlijtage van het tweemassavliegwiel (versies met handbak)
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de BMW Serie 1 E87
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de BMW Serie 1 E87 buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidRisico op breuk van de gasgenerator van de bestuurdersairbag (Takata)Ja: de 1 Serie E87 valt onder de Europese BMW-actie voor de Takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag, waarvan de chemische drijfstof na verloop van tijd kan degraderen en, als de airbag zich ontplooit, fragmenten kan wegschieten die inzittenden verwonden.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBesturingStoring van de regeleenheid van de elektrische stuurbekrachtiging (EPS) met verlies van bekrachtigingBMW heeft exemplaren van de 1 Serie E87 met elektrische stuurbekrachtiging (EPS) teruggeroepen: een storing in de regelelektronica kan leiden tot plotseling verlies van de stuurbekrachtiging, volgens een actie van de Duitse KBA zoals weergegeven door gebrauchtwagenberater.de.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemLoszittende pluspoolaansluiting van de accu, met risico op oververhitting en brandGebrauchtwagenberater.de documenteert een KBA-actie voor de 1 Serie E87 vanwege een defect in de pluspoolaansluiting van de accu, die los kan raken en een storing in de elektronica van het voertuig kan veroorzaken, met risico op brand.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringGebroken schroefveren en slijtage van de draagarmrubbers van de voorasDe Duitse TÜV-Report, aangehaald door gebrauchtwagenberater.de, wijst erop dat bij de E87 de schroefveren vaak breken. fiches-auto.fr voegt daar trillingen van de vooras en versleten draagarmrubbers aan toe in getuigenissen van eigenaren.Reparatie (garage): € 400–€ 750
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenStoring van de ABS/DSC-modulefiches-auto.fr documenteert een geval van een defect ABS/DSC-blok bij de 1 Serie E87 bij 75.000 km, met reparatiekosten van 2.100 €, waarbij de ABS- en stabiliteitscontrolelampjes gaan branden.Reparatie (garage): € 2.100
Ga je een BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d en 120d) kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de BMW Serie 1 E87 zijn 3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d en 120d) betrouwbaar?
De BMW Serie 1 E87 had de N47 van 2007 tot 2011 (116d, 118d en 120d). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «rek en breuk van de achterste distributieketting» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de BMW Serie 1 E87 is de N52 / N53 de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d en 120d)?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: rek en breuk van de achterste distributieketting (kritieke ernst), breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk (kritieke ernst), defecte turbo en wastegate-klep (hoge ernst), verstopping of vastlopen van de EGR-klep (gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel (versies met handbak) (gemiddelde ernst).
Welke motor kies je in de BMW Serie 1 E87?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N52 / N53, met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d en 120d)? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- BMW N47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels